Маслото протича между двигателя и кутията: причинява и премахва счупването

Двигателят и скоростната кутия на всяка кола използват масло. И няма значение дали става въпрос за дизелова или бензинова кола, за машина или за механик. Често при продължителна употреба маслото губи нивото си. Той може не само да влезе в горивната камера, но и да се влива в местата за уплътняване. И моторното масло не винаги тече. Предаването също не е застраховано срещу това. Какво ще стане, ако маслото тече между двигателя и кутията? В днешната статия ще разгледаме този въпрос подробно.

Как се смазват компонентите на двигателя и трансмисията

Двигателят и скоростната кутия използват различни видове масла. В последния случай той е по-вискозен. За разлика от ръчната трансмисия, двигателят и автоматичната трансмисия се смазват с принудително подаване на течност. Тази функция се извършва от помпата. Що се отнася до механичната кутия, маслото се нанася върху зъбите чрез пръскане. Предавателната кутия, разположена в корпуса на скоростната кутия, изважда течността и по този начин смазва зъбите в точката на контакт. Друга характеристика - регулиране промени в маслото. За двигатели с вътрешно горене е 8-10 хиляди километра, а при автоматични трансмисии - 70 хиляди. Що се отнася до механиката, на повечето машини е без надзор. Това означава, че маслото се излива за целия жизнен цикъл. Но това не означава, че не можете да проверите нивото на неговия баланс. Ако предаването тече, маслото глад може да доведе до повишено износване на предавката. В резултат на това ще се провали. При смяна, не е необходимо да се излива над нормата. Излишната течност просто изтича от "слабите" места.

Мотор или редуктор?

Ако маслото тече между двигателя и кутията, трябва да определите от кой конкретен възел изчезва. Ако е дебела течност, това е трансмисионна течност, а проблемът е в скоростната кутия. Ако автомобилът е на повече от 10 години, трябва да проверите заден капак на масло на коляновия вал. Благодарение на износването и постоянните вибрации, той се изстисква и оставя в масло. Можете да проверите и вентилацията на картера. За да направите това, можете да донесете лист хартия на предварително свалената дюза. Ако скоростта на двигателя е над 1000, тя не се огъва, системата е запушена. В този случай има повишен натиск в система за смазване на двигателя и течността започва да тече, както се казва, от всички пукнатини. Слабата точка е връзката с предавателната кутия. Предавателната система има и собствена вентилация. Тя се извършва чрез дишането. Ако е запушена, нивото на налягането вътре се увеличава, а маслото изтича между кутията на двигателя. VAZ-2110 не е изключение. Решението е почистване на вентилационните канали и подмяната на кутията за пълнене. При инсталирането на последната се препоръчва да се постави втората, независимо от състоянието, тъй като ресурсът й също е ограничен.

Често срещани причини

Защо маслото тече в кутията? Причините могат да бъдат тривиални. Това е леко затегнато гнездо за източване или деблокирани сензори. Понякога се появява изтичане поради слабо усукана машина. Тук могат да се видят течовете без демонтиране на кутията и елиминиране на място. Но какво да направя, ако тези части са стегнати, но все още има масло между двигателя и кутията? Нека помислим по-нататък.

Сериозни неизправности

Има няколко причини за изтичането на масло, което изисква демонтиране на кутията. Първата е разграждането на уплътнители и други уплътняващи елементи. Също така може да е епиплон. Но ако в случая на двигателя е коляновият вал, тогава трансмисионният елемент на основния вал тече в трансмисията. Защо все още има масло между двигателя и кутията? Този проблем възниква, когато геометрията на палета е нарушена. Това често се случва, когато ударите голяма дупка или друга пречка. В резултат палето удря кутията и се деформира. Ако това е автоматичен контролен пункт, причината е разбивката на "багела" (конвертор на въртящия момент) или в повредена маслена помпа. Самата клетка е в авариен режим. Автомобилът работи само на третата предавка.

За добавките

Сега в автомобилния свят се появиха много добавки. И някои собственици на коли, решаващи въпроса как да се премахне изтичането на масло, тичам в магазините за "чудотворна" добавка. Изсипете го в двигателя или кутията (и най-често там и там) и изчакайте ефекта. Но както показва практиката, тя не дава никакви резултати. Добавката не е в състояние да премахне механичното увреждане на палета, да "уплътни" разкъсания уплътнител и да възстанови издувателното уплътнение. Проблемът не оставя собственика на колата. Единственото нещо, което може да намали ефекта на течове, са смазочните масла. По този начин умишлено променяте неговите характеристики. Но това е много вредно за двигателя и скоростната кутия, а течовете са 100% не елиминирани. Ето защо е необходимо да ремонтирате ръчната скоростна кутия, да смените уплътненията за масло и уплътненията. Прегледите на собствениците на автомобили не потвърждават ефективността на добавките.

Как се променя задното уплътнение на маслото?

Тази процедура е доста сложна, тъй като елементът е зад системата на съединителя. Ако това е така задвижване на задните колела, карданният вал е свален. Освен това, както и на предното задвижване, - кутията, съединителя с кошница и дискове, както и двигател на маховика. Задното масло е монтирано в корпуса и е монтирано на осем болта. След като ги развиете, махнете тялото и натиснете новия елемент. Ако има трудности при инсталирането му, можете да използвате гумен чук или конвенционална стомана, като използвате меко уплътнение. Последният може да бъде направен от парче стара камера за автомобили. Тогава всички елементи се събират в обратен ред.

преден

Много по-лесно е да се промени от задната. Елементът се намира в края на коляновия вал (на автомобили с напречно разположение на двигателя - близо до десния стълб). За подмяната трябва да извадим капака на таймера и да поставим буталото на първия цилиндър в TDC. Разхлабваме обтегачите и изваждаме колана за настройка, както и генератора, след изваждането на ролката. Смесваме моторното масло. Демонтираме шайбата на коляновия вал. Демонтираме маслената помпа. Вътре ще бъде натиснат жлезата. Можете да го премахнете с отрицателна отвертка. Новото се натиска с голяма глава (на 27 и повече) или със специална машина. По-нататъшното сглобяване е в обратен ред.

При избора на маслени уплътнения за скоростната кутия

Когато купувате, трябва да помислите какъв вид масло в кутията ще излеете в бъдеще. Има уплътнения с различна еластичност - за минерални и синтетични продукти. Ако излеете несъответстващо масло в кутията, такъв елемент ще започне да се напуква. Обикновено това се случва с "синтетика". Той има добри свойства на миене. Имайте предвид, че за автоматичните трансмисии има отделна серия масла с определен вискозитет. Техните свойства се различават значително от течностите за MKPP.

Дръжте двигателя чист

След като смените всички елементи, трябва да направите външно измиване на двигателя. Така че елиминирате предишните места на изтичане на масло и ще знаете от кои места ще тече в случай на неизправност. Препоръчително е да извършвате почистване на двигателя и кутията на всеки две години. Не се страхувайте да насочите струята вода към двигателя. Единственото нещо е да се осигури плътността на запалващите елементи. Това е намотка, трампър, свещ и проводници с високо напрежение. На тях навлизането на влага е силно нежелателно.

резюме

По този начин, ако има изтичане между кутията и двигателя, не е нужно да отлагате ремонта. MKPP е автомат - няма значение. Езда с ниско ниво на маслото също унищожава тези кутии, да не говорим за самия двигател. Е, за да контролирате ежедневното ниво, катерене под дъното и изваждане на пръчката за измерване (ако е кутия) - просто лудост. С еднократна финансова инвестиция в ремонт, ще забравите за течове в продължение на няколко години. И не забравяйте, че с използването на маслени сгъстители не решавате проблема, а просто го скривате. Гледайте за капки на колата, когато е на паркинга. Наличието на мазни капки под дъното е първият знак, че тичате масло между двигателя и кутията.