Масло за мотоциклети: как да избера?

Когато почти тук мотоциклет сезон, собствениците на моторни превозни средства, които вече са се завръщат в своите железни коне, превръщайки ги отново и мисля, че това, какво масло да се излива в мотоциклет, как да го направя правилно и дали avtomasla поберат?

Масла за автомобили и мотоциклети

Преминавайки се от мотоциклет към кола и обратно, мнозина вярват, че маслото трябва да се използва по различен начин в една и друга техника, тъй като той работи в него по различни начини.

В автомобила се използват три масла:

• за двигателя;
• за скоростната кутия;
• за задния мост.

В съвременните мотоциклети на почти всички модели всички функции лежат на едно масло, тъй като както двигателят, така и скоростната кутия и съединителят са разположени в един и същи блок.

Те казват, че в автомобилите, маслото служи само като защитна бариера, предотвратявайки различни механични ефекти. И в мотоциклети, в допълнение към това, той трябва да се охлади двигателя и предотвратяване на топлинна провал, защото на огромна скорост произвежда голямо количество енергия, което води до силна горещина.

Мотоциклетно масло

За да се справи с това, маслото трябва да бъде приспособено да работи в екстремни условия. Вискозитетът тук трябва да остане, дори ако температурата се промени рязко и силно. От една страна, маслото трябва да преминава през тесни отвори и от друга - вискозно да покрива бързо движещите се части.

Вискозитетът означава способността да се противопоставят на дисекцията и потока. Течността ще бъде по-малко течна и по-устойчива на дисекция, когато вискозитетът е висок. И обратното. С по-малък вискозитетна течност става по-течна и по-малко устойчива на дисекция.

Когато двигателят работи, неговите маслени части се опитват да изместят маслото поради триене един срещу друг. Но ако вискозитетът на маслото е достатъчно добър, течността преминава бавно през дупките и контактните елементи могат да се възстановят.

В инструкциите за мотоциклета се посочват видовете масла, които се препоръчват за двигателя.

Целогодишен

Един от най-популярните сред тях е SAE 10w40. Маслото принадлежи на всички времена.

10w означава индекс на вискозитет при температура от -40 градуса по Целзий.

40 също означава вискозитет, но вече при температура от 100 градуса по Целзий.

Това масло за мотоциклети при ниски температури се проявява като лесно течащо и на високо има стандартния си вид. Нейната идея е, че тя трябва да има ниска плътност по време на студен старт и след загряването си тя запазва своите вискозни свойства. Преди появата на този тип двигател винаги е имало известно време в състояние на повишено износване, така че обикновено едно масло се излива за зимата, а другото - за лятото.

При работа е необходимо да се помни, че маслото за мотоциклет се проявява нелинейно, докато се загрява. Обикновено производителите мълчат за това. И все пак това е вторият най-важен параметър, който трябва да обърнете внимание след вискозитета.

Общи съвети за избор на нефт

Като се има предвид ръководството за експлоатация на автомобила, двигателно масло за мотоциклети трябва да се избират предимно със здрав разум. Например, ако се извършва нормално каране при температура от +35 градуса по Целзий, ще се направи по-плътно масло с 15W15. Така че двигателят ще бъде по-добре защитен. Но през пролетта един добър вариант ще бъде 10w40 (като по-малко плътен).

Ако нивото на вискозитета е малко и двигателят се загрява при висока температура, маслото се разрязва от части на двигателя особено лесно и поради това се подлага на бързо износване. В този случай е необходимо нивото на маслото да се напълни над препоръчителното ниво.

Тъй като мощността на двигателя не е много различна при загряване, много от ездачите запазват маслото на двигателя още по-вискозно, когато работят при високи температури, за да запазят уреда и скоростната кутия.

И може да бъде, един и същ автомобил?

Първото нещо, което хваща окото ви, когато сравнявате моторното масло и моторното масло, е цената. Моторното масло струва много повече от автомобила.

По отношение на производителите и много собственици на превозни средства, моторът е повреден от мотоциклетни агрегати и съединителят изчезва.

Но има и друго мнение, според което ще се случи някакво условно отрицателно въздействие. Но това се отнася само за съединителя. И всички отрицателни се свеждат до факта, че съвременните масла имат много силни почистващи свойства, които просто водят до изплъзване на съединителя. Но можете да използвате и по-малко модерно масло!

класификация

Маслата имат спецификация. Например, според американския API за класификация, като се появиха новите продукти, индексите им се промениха: SA, SB, SC, SD и т.н. в писмото си за всяко поколение. Съвременните автомобилни масла вече са достигнали индексите на SN, но моторните масла са спрели при SH.

Ако погледнете други класификации, ще намерите невероятно нещо: маслото за мотоциклети просто не се различава от колата!

Но защо тогава трябва да плащаме? Може би всичко е свързано с психологията на купувачите и големите разходи на производителите за по-малки пакети? Струва си да си помислите.