Хидрокомпенсаторът удря на студа. Почукване на хидравлични компенсатори на студен двигател

Всеки шофьор в експлоатация на автомобил със сигурност ще слуша как работи колата му. Външният вид на фона на двигателя шум, като правило, не дава радост на собственика. Наличието на най-малките грешки изисква спешна диагноза и елиминиране на проблема. При работа двигателят генерира топлина и когато се изложи на метал, той започва да се разширява. В резултат на това някои части се образуват големи празнини, които току-що са довели до появата на външен шум. Един от проблемите може да бъде ударът на хидравличните компенсатори, които независимо регулират необходимия просвет. В тази статия ще разгледаме широко обяснение на темата. Какво е повдигачи (тяхната структура, цел) защо те се чукат на различни режими на работа на двигателя - всичко това по-късно.

Какво е това?

Този елемент е бутало, с помощта на което е автоматичен регулиране на топлинните разстояния. Принципът на работа на това устройство е съвсем прост. Дъното на буталото взаимодейства с гърбицата на разпределителния вал.

Буталото е снабдено със сферичен кран, който отваря клапата и започва да тече масло. При пълнене масло достъпно бутало бутало да се натиск, което води до изместване на буталото в стоп камера. В резултат на това се инсталира автоматично най-оптималното изчистване. Когато гърбицата действа върху буталото през клапана, част от маслото изчезва.

Буталото леко се спуска, създавайки празнина. Последният върху хидрокомпресатора се регулира от потока на входящото масло. На този етап научихме какви са хидравличните компенсатори (техните устройства).

Защо кълват?

Това е достатъчно лесно да чуете. Ударът на хидравличните компенсатори върху студен или горещ двигател започва да се проявява директно, когато двигателят работи и има пряк ефект върху стабилността на работата му.

Причините за това, че елементът удари "на горещо", са както следва:

• Извънредно маслена помпа. Системата не генерира необходимото налягане.
• Хидравликата на хидравличния компенсатор е счупена, т.е. системата не разполага с необходимото количество масло или, напротив, има излишък.
• Седалката на частта се е увеличила значително благодарение на нагряването на двигателя, при което се появява разширяването на металите.

Тези причини за повреда са характерни само за загретия двигател. Струва си да се отбележи, че звукът на тези елементи на горещ двигател се случва рядко.

Най-често хидравличният компенсатор удря "на студено", докато за двата режима звукът може да се появи поради лошото качество на маслото. Също така се дължи на замърсена система за почистване на смазочни масла.

Почукване на хидравлични компенсатори на студен двигател

Причините за това, че частта, която се чука върху ненагретия двигател, е много по-голяма от тази на горещия. Не винаги е възможно да се определи източникът на "щипка" на хидравличните компенсатори. Ето защо, в някои ситуации е препоръчително да потърсите помощ от специализирана станция.

Основните причини за това, че на студения двигател хидравличните чукове чукат:

1. Изход на буталото.
2. Тежко замърсяване на двигателното масло поради нарушаване на времето на промяната. Забележка: когато двигателят се загрее с тази причина, ударът ще изчезне, тъй като нова партида масло, доставена към частта, ще измие производството.
3. Образуването на мехурчета, което оказва неблагоприятно въздействие върху свиваемостта на смазващото вещество.
4. Неизправност или неравномерна работа на сферичния кран.
5. Използване на масло с ниско качество.
6. Използвайте грес с висок вискозитет. В резултат на това маслото не пристига изобщо, докато двигателят не загрее.
7. Филтърният елемент е замърсен.

Сега знаем основните причини, поради които хидравличният компенсатор удари "на студа". Струва си да се отбележи, че в същото време няколко агрегати не могат да бъдат почукани, като правило само един звучи. За да разберете кой е станал безполезен, е необходимо да направите диагноза.

Как да разберете дефектния елемент

След като разгледахте причините за евентуална неизправност в двигателя, трябва да помислите за метод за определяне на дефектната част. В специализирани работилници определянето на ударен хидравличен компенсатор се извършва чрез акустична диагностика.

В допълнение, хидравличният компенсатор може да се определи на разглобения двигател. За да направите това, отстранете капака на клапана и всеки от елементите, които да натиснете. Елементи, които лесно се удавят, просто ще бъдат погрешни, защото те са доминирани от най-малкото напрежение. Най-важното при диагностицирането на неизправност е липсата на удар на гърбичния вал на агрегата. Други методи не могат да определят дефектния елемент.

Какво да правите, когато даден елемент подслушва

Повечето шофьори са свързани с един въпрос: когато чукат повдигачи, какво да правя? Тъй като повечето от проблемите с трясък пряко свързани с ниско качество масло или смущения в системата за смазване, е необходимо да се замени маслото на двигателя и филтриращия елемент. В допълнение, системните канали трябва да бъдат зачервени, за да се премахне наличното време за работа.

Избор на масло

При тази ситуация мнозина ще помислят за какъв вид масло да излее, когато чукат хидравлични компенсатори. Отговорът е съвсем прост: необходимо е да напълните мазнината с необходимия вискозитет, която се препоръчва за употреба от производителя. Понастоящем през летния период е най-популярно да се използват полусинтетични автомобили, т.е. 10W-40. През зимата трябва да се излее 5W-40.

След като смените маслото и филтъра, не се уверете, че няма да има звук. Точно обратното: чукането на хидравличните компенсатори "на студа" също ще бъде чуто поради факта, че буталата не оставят никаква смазка след източване. Въпреки това, след загряване на двигателя, той трябва да изчезне, като по този начин се потвърждава правилността на заместващото решение.

миене

Не винаги използването на нов петрол ще ви помогне да премахнете удара. Това се дължи на това колко зле е започнала неизправността. В този случай е необходимо да се определи дефектният компонент и да се демонтира за последващо измиване с бензин. Често поради използването на лошо масло, се получава постепенно замърсяване на компенсатора. Отстранените разширителни фуги се сглобяват отново на мястото си в реда, в който са демонтирани. Трябва да се отбележи, че измиването на елементите е доста сложен процес, който изисква специални умения на собственика на колата.

Ударът може да бъде премахнат по следния начин:

1. Завъртете коляновия вал, докато вентилът се отвори, което съответства на дефектния компонент.
2. След това е необходимо да завъртите вентила под ъгъл, за да възстановите правилната инсталация на частта.
3. След това стартирайте двигателя и проверете звука.

Този метод е приложим в случай, че автомобилът "Grant" удря хидравличните компенсатори "на студено". Ако причината не е отстранена и звукът все още се наблюдава, е необходима пълна подмяна на частта.

В същото време е важно да се помни, че благодарение на дизайна на съвременните автомобили от местното производство, всички модели от последните поколения имат краткосрочен удар върху хидравличните компенсатори при стартирането на двигателя. В това няма нищо за което да се притеснявате и не винаги е възможно да се отстрани такава неизправност дори в резултат на ремонт в специализиран център или след пълна подмяна на частта.

Инсталиране на нова част

Произвежда се в случай, че звукът не се загуби след новото масло. С измиването собствениците на коли не се осмеляват да експериментират. Сменете компенсатора със собствените си ръце, а за всички модели автомобили процесът е идентичен. Единствената разлика в конкретните модели е необходимостта от смяна на уплътнението капак на клапана поради конструкцията на двигателя.

Обмислете процеса на смяна на разширяващите фуги:

1. Свалете капака на клапана.
2. Извадете зъбното колело от разпределителния вал.
3. Проверете носача и опъвача за износване.
4. Извадете леглото.
5. Поставете тласкачите стриктно в реда на извличане.
6. Вземете разширителните фуги и ги подредете.
7. Почиства се смазочната система и местата за сядане на хидравличните компенсатори.
8. Новите елементи са разположени добре на място, като завинтването трябва да се извърши с ключа за въртене, за да се контролира приложената сила.
9. Другите части са монтирани в обратен ред.

Резултат от пренебрегването на ремонта

Ако водачът чул палецът чукат "студено", но все още не обърна внимание на ремонта, последствията могат да бъдат най-приятна, въпреки факта, че компенсаторите не разполагат с много влияние върху износването на други компоненти на двигателя.

В резултат на преждевременни ремонти може да има проблеми със системата за смазване на двигателя. В допълнение, признаци на сериозни проблеми ще бъдат намаляването на общата мощност на агрегата, както и спад в ускорението на автомобила и увеличаване на разхода на гориво при преминаване на средни параметри.

Така че, разбрахме защо хидравличният компенсатор удари "на студа".