ZMZ-409 двигател: спецификации, ремонти, ревюта

В нашата страна двигателят ZMZ 409 стана особено популярен и широко разпространен. Автомобилите UAZ "Patriot" бяха оборудвани с този двигател. Също така двигателят беше пуснат на "Soboli" и "Gazelle".

История на растението

история Zavolzhsky моторни заводи се брои за 45 години. През 1958 г. ZMZ, която основно произвеждаше резервни части и отливки от алуминиеви сплави, бе реорганизирана в моторно заведение в малко село. Те произвеждат мощности за автомобилните предприятия на Горки, Уляновск и Москва.

Първият двигател, който е бил монтиран върху него, е GAZ-21 за Волжския автомобилен завод. Моторното завод непрекъснато увеличава възможностите и капацитета си. Оборудването, сервизите и производствените технологии постоянно се подобряваха. Особено внимание бе обърнато на мястото за отливане в завода за производство на двигатели.

През 80-те години в този завод е проектиран първият 4-цилиндров и 16-клапан бензинов двигател. Обемът му е 2,3 литра, а работата на ICE се контролира от микроконтролер, който е отговорен за системата за впръскване и запалване. Този двигател е наречен ZMZ 4062.

Мотор ZMZ 409

На конвейера този мотор е доставен през 1996 година. Днес, въз основа на този двигател, се произвеждат няколко единици с обем от 2,3 до 2,7 литра. Това е инсталирането на модели 406 и 405. Това включваше 409 двигателя. Този мотор е основно инсталиран на нови и модерни вътрешни автомобили UAZ и GAZ. Цялото поколение на тези мощности е оборудвано с газов неутрализатор и е произведено напълно в съответствие със стандартите EURO-2.

В продължение на няколко години производство, двигателите са били подложени на сериозни промени и модификации няколко пъти. През 2003 г. дизайнът на разпределителните валове се промени. За да подмените обтягане обувка, изработена от пластмаса, те идват със звездичка, която ще се отървете от проблема за излизане от провал на хидравлични повдигачи, поради разваляне на маслото в двигателя износване пластмасови изделия.

След това, в същото време, че централата премине на вносни компоненти за особено важни двигателни единици, ръководството замисли още по-сериозни модификации на своите продукти. Системата от разпределителни валове е заменена с опростено устройство. Това незабавно засегна надеждността. Има и много други подобрения.

Днес моторен завод Zavolzhsky е модерно предприятие на местно ниво. Продуктите, които се произвеждат тук, имат високи характеристики и качество.

Технически характеристики на двигател с вътрешно горене ZMZ 409

409 е 4-цилиндров двигател, който се управлява с помощта на микропроцесори. Работният обем на устройството е 2,6 литра, съотношението на сгъстяване е -9. Редът на цилиндрите се организира по схема 1-3-4-2, колянов вал се върти от дясната страна. Максималният въртящ момент е 230 кг / см при скорост 3900 об / мин. Теглото на мотора е 190 кг. Система за захранване Този двигател е инжектирането на гориво в тръбата. Вентилационната система, която се използва в този захранващ блок, е затворена, принудена да работи, поради вакуум в изпускателната система. Системата за смазване също е принудена, комбинирана, с разпръскване. Охлаждащата система се представя под формата на течност, принудена и затворена. Електрическата част е представена като едножична система.

Строителство на мотори

Помислете за дизайна и основните компоненти на двигателя ZMZ 409. Първо за цилиндровия блок. Основният материал за този сайт беше сив чугун. Между цилиндрите, инженерите направиха специални канали, през които циркулира охладителната течност. Дизайнът на моноблок вече има всичко, от което се нуждаете, и всички отвори за закрепване на приставки и канали за смазване. Долната част на това устройство е оборудвана с лагери за главните лагери за монтаж на коляновия вал. Капаците на тези лагери не могат да бъдат заменени.

Главата на цилиндровия блок е направена под формата на алуминиеви части. Цилиндровата глава е оборудвана с входящи и изходящи клапани. Всеки от цилиндрите е снабден с два клапана. Отдясно има входен отвор и отляво изпускателни клапани. Водопръстени позволиха да се отърват от процеса на ръчно регулиране на пропуските. Сега каналите са регулирани в автоматичен режим.

Буталата също са изработени от алуминий. Тези части имат терморегулиращи вложки. Полата е изработена на профил с формата на цев и е оборудвана със специален микрорелеф, който значително подобрява натоварването и същевременно значително намалява загубите от триене.

Дъното на всяко бутало има черни канали, които се правят, за да се предотврати възможното удари на буталото на дъното на вентилните пластини, колкото е възможно по-възможно в случай на възможни неизправности.

Буталните пръстени са монтирани три върху всяко от буталата. На двигателя спецификациите 409 осигуряват две компресии и една масло пръстен. Що се отнася до външната повърхност на компресионния пръстен, той е покрит със слой от специален порест хром. Долният пръстен е покрит с калай, а останалата част от повърхността на пръстена е фосфатирана.

Коляновият вал е изработен от изключително силен чугун. Той е с пет завъртане, за по-добро разтоварване на подпорите е оборудван с противотежести. Корпусът на коляновия вал, както и дръжката са с гумени уплътнения.

Във фабриката шахтата премина динамично балансиране. За да изключи движението си по осите, инженерите го ограничиха с помощта на две шайби, разположени от двете страни на средния или третия лагер. Тягачите, на свой ред, се състоят от половинки.

Система за времево разпределение на шарнирния вал

Генераторите на този мотор се произвеждат чрез леене. Материалът е с висока якост чугун. За да се постигне по-голяма устойчивост на износване, повърхността на разпределителния вал е подложена на специална обработка.

Тези части се въртят върху лагерите, които се оформят от главата на цилиндрите и специални сменяеми капаци от алуминий.

Двигателна верига, двустепенна. система верижно напрежение се извършва с помощта на хидравлични изтеглячи.

Клапаните в този мотор са изработени от специална топлоустойчива стомана. 409 двигателят е оборудван с клапани, които се въртят по време на работа. Задвижването се извършва от хидравличните уредби на разпределителните валове. Тъй като този двигател е 409, неговите технически характеристики не позволяват да се коригират разстоянията, които се дължат на използването на хидравлични тласкачи. Вентилните пружини са направени под формата на двойни пружини. Тези части са обединени с двигатели от VAZ 2108. Хидропомпи са направени под формата на цилиндрично стъкло, а маслото се доставя от цилиндровата глава.

Смазваща система

Двигателят 409 (UAZ Patriot) е снабден с комбинирана система за смазване, която под налягане оросява маслото между триещите части. Системата за смазване се състои от маслен резервоар, помпа, дюзи и клапани, маслени канали в цилиндрова глава, колянов вал, маслен филтър, както и електронни сензори за налягане на маслото.

Охлаждаща система

Двигателят ZMZ 409 е оборудван с течна, затворена, принудителна охлаждаща система. Системата е представена под формата на водна риза на цилиндровия блок, на цилиндровата глава, водната помпа, както и термостата, сензора за температурата на охлаждащата течност, сензора за околна температура.

Двигателят ZMZ 409 осигурява най-оптималния термичен режим в рамките на 80-90 градуса. Поддържа се от термостат. Той работи автоматично. Правилният режим на температурата ни позволява да направим UAZ SUV безпроблемно. Двигателят на 409-тия модел е с висока ефективност, а частите му - с огромна издръжливост.

За да се гарантира, че водачът е спокоен и двигателят ZMZ 409 не се прегрява, инженерите донесоха на таблото електрическа крушка с аварийна температура. Индикаторът ще работи, ако температурата надвиши 104 градуса. Сензорът се намира отгоре на резервоара на радиатора. Трябва да се гарантира, че двигателят не се прегрява, в противен случай ще се наложи ремонт на двигателя 409.

Система за захранване

Енергийната система, която има двигателят 409, е инжектор. Поради това се прави под формата на инжектиране на гориво в тръбата, като се използва инжектор. Последният е напълно контролиран от контролера или ECU. Системата за захранване на двигателя е организирана от резервоар за гориво, задвижвания, електрическа бензинова помпа, филтри и също горивен тръбопровод за двигателя.

поддръжка

За да сте сигурни, че този двигател е работил правилно в радостта на своя собственик, трябва редовно да извършвате поддръжка. След това, ако това условие е изпълнено, двигателят ще има висока производителност. За това устройство трябва да използвате само висококачествени горива и смазочни материали.

Необходими са почистване и обслужване на всички моторни и автомобилни системи. Само при такива условия двигателят ще продължи дълго време и ще работи без счупвания. Необходимо е редовно да проверявате нивото на маслото, нивото на охлаждащата течност, напрежението на лентите на охлаждащата помпа.

За да работи двигателят надеждно, е необходимо да се погрижите за електроенергийната система. Само при условие на редовна поддръжка можем да постигнем стабилна работа. Трябва да се гарантира, че всички връзки на горивната линия са надеждни и също така е необходимо да се почистват инжекторите на гориво от време на време.

Въпроси за ремонта

Може да е необходима ремонт на двигателя, ако пробегът е около 300 хиляди километра. Необходимостта от ремонт може да дойде още по-рано, ако колата или уредът се използват в особено тежки условия.

Ремонтът на двигателя 409 е необходим в случай, че мощността падне, нивото на налягането на маслото намалява, ако двигателят пуши, а разходът на гориво се увеличава.

За части от двигателя се продават, затова не е трудно да се заменят износени части или части.

Отзиви

"Patriot" UAZ (двигател 409 е инсталиран на него) се показва добре в отсъствието на пътища. Офроуд в тази кола е удоволствие. Въпреки това, в останалите 409 ревюта на двигателите са двусмислени. Някой твърди, че двигателят е масло, някой пише на форумите, че е изправен пред повишено потребление на гориво. Много хора пишат, че двигателят 409 е неподходящ за шофиране по асфалт на джип UAZ. Но на други автомобили този мотор се показва доста добре.

Като заключение

Като цяло двигателят с мощност 409 (Patriot) е добър двигател, а цената му е много по-ниска, а производителността и техническите характеристики на този двигател са поне толкова добри, колкото тези на някои чуждестранни автомобили. Но модерните чуждестранни автомобили - офроуд коли струват много повече пари, отколкото разходите на UAZ "Патриот".

Също така беше извършена работа за реорганизиране на тези двигатели за газ, въпреки че резултатите от такива промени не са особено окуражаващи.

Какъвто и да е случаят, "Патриотите" се продават и продават на автомобилния пазар. Можете също да купите двигател 409 отделно. Както вече споменахме, те са инсталирани не само на Патриотите, но и на Газела, Соболи и Волга.

Така че, разбрахме кое 406 двигател технически характеристики, устройство, дизайн и история на произхода.