ZMZ-409: технически характеристики и ремонт

Автомобилен завод Уляновск

Общо запознанство

За първи път тази мощност е публикувана в 96-тата година. Това е атмосферен бензинов двигател, който се характеризира със сравнително високо съотношение на компресия и по-нисък разход на гориво. Най-често е оборудван с двигател ZMZ-409 UAZ "Patriot". Но и този мотор се намира на "GAZel" и "Sable". Преди това Уляновск прилага 409-ия двигател на Симбира, който става приемник на остарялата 469-та UAZ.

Моторът през 2003 г. претърпя малки промени. Така че, сега започна да отговаря на емисионните норми на Евро-3, благодарение на монтирания катализатор и модернизираната система на разпределителните валове.

Как изглежда ZMZ-409?

Въз основа на описания двигател се инжектира двигателят 405. Новият модел има подобен чугун блок цилиндри. Височината му е сравнима с 405-ия мотор. Дизайнът обаче използва модернизиран колянов вал. 409 ZMZ има механизъм с увеличен удар. Ако на 405-то беше 86 милиметра, то на 409-то беше 94. Това е забележително, свързващите пръти останаха еднакви. Много части са взаимозаменяеми 405-ти двигател. Самото бутало обаче има изместване от 4 милиметра.

Главата на блока, палета и приставките останаха еднакви.

И повече за това, какво ZMZ-409 има технически характеристики:

• Двигателят се характеризира със система за впръскване на електроенергия и с вграждане на цилиндрите.
• Газовата разпределителна система работи от верижната трансмисия.
• Входният отвор използва 2 клапана на цилиндър (уредът е означен с 8V).
• Главата на блока е алуминий.
• Съотношението на сгъстяване е 10 атмосфери.
• Диаметърът на цилиндъра е 95,5 милиметра.
• С работен обем от 2,7 литра (по-точно 2693 cmsup3-) двигателят се развива от 112 до 143 конски сили, в зависимост от степента на натоварване.
• Въртящият момент е от 210 до 230 Nm.

Двигателят е предназначен за консумация на гориво с октаново число - A92. Собственото тегло на волажния двигател без приспособления е 190 кг. Моторът е оборудван с петстепенна ръчна скоростна кутия.

Разход на гориво

Консумацията на гориво от производителя не е регулирана. И за това има разбираеми причини. В края на краищата, този двигател обединява автомобили и камиони. Така че, с кола UAZ "Patriot" в смесен цикъл, този показател като правило е 16 литра през лятото и 18 литра през зимата. И на "Loaf" и "Sobol" тази цифра е с 15% по-висока.

масло

Двигателят използва комбинирана система за смазване. Като цяло тук се използват 7 литра масло. При подмяната обаче е възможно да се източат само 6 литра. По отношение на вида масла, в този мотор могат да се използват продукти с различни вискозитети - от 5W-30 до 20W-40.

Производителят регулира замяната на флуид веднъж на 8000 километра. също Zavolzhsky моторни заводи Той разпределя такъв параметър като консумацията на природен петрол за единица времетраене. Така че за 1 000 километра този индикатор не трябва да е повече от 100 грама (приблизително един литър за допълване до последващо заместване).

средство

Според теоретичните данни на производителя ресурсът на двигателя Zavolzhsky ZMZ-409 е 150 хиляди километра. На практика обаче цифрите са значително различни. При един собственик на автомобила моторът се разрушава до 100 хиляди, а при други големи ремонти идват само след 180.

Как мога да разширя ресурса?

Първото правило за увеличаване на ресурса е навременната подмяна на консумативите. Въздушните и маслени филтри се променят на всеки 8 000 километра. Ако автомобилът се използва в замърсен (прашен) терен, препоръчително е да смените въздушния елемент два пъти по-често.

Заедно със смазочния материал, масленият филтър също се променя. Регламента тук е 7 000 км, но не повече от 10 000 км. Също така обърнете внимание на цвета на маслото. Периодично проверявайте нивото му, тъй като естествената грижа за смазочния материал може да бъде до един литър.

Ресурсна верига механизъм за синхронизация е 80 хиляди километра. След това задвижването започва да се простира и създава характерен звук. Това отрицателно влияе върху работата на клапаните и на разпределителния вал.

Ако този мотор се използва на търговски превозни средства, претоварването трябва да се избягва. Описаният двигател не обича високите товари.

ZMZ-409 днес

По ирония на съдбата, този двигател все още се произвежда серийно. Сега може да се намери на много UAZ модели:

• "Hunter";
• "Бучки";
• "Patriot";
• "Canter".

Що се отнася до автомобилите GAZ, модерните газели са оборудвани с двигатели Cummins или UMP-4216 (Evotec, капацитет 2,7 литра). Постепенно ZMZ-409 губи популярност поради факта, че има слаби технически характеристики.

ZMZ-409 и неговите неизправности

В продължение на няколко години експлоатация собственици на автомобили са идентифицирали цял списък на проблемите с този мотор. Първото е верижните обтегачи. Механизмът може да се задръсти. Поради това двигателят ще се нуждае от големи ремонти. ZMZ-409, при липса на колебания, започва да създава шум в близост до веригата. В резултат на това "обувката" се унищожава и карамът скача на един или повече зъби.

Друг проблем е тенденцията към прегряване. Също така собствениците на автомобили с 405-метров и 406-метров двигател са изправени пред това. Грешката е запушена радиатор или блокиран термостат, което причинява охлаждащия флуид да циркулира само в малък кръг. Необходимо е да смените антифриза на всеки 60 000 км маршрут или на всеки 3 години, за да избегнете проблеми с вътрешната корозия, а също и постоянно да проверявате системата за наличие на въздушни запушалки.

Сега за консумацията на масло в двигателя ZMZ-409. Прегледахме техническите характеристики на този двигател и споменахме "естественото" потребление на петрол. Производителят знае този проблем, но не е предприел никакви мерки, за да го премахне. Превозвачите казват, че маслената машина е покрита в лабиринтна маслена стена с гумени тръби.

Дизайнът не е технологичен. Ако има пропуск между лабиринтната плоча и капака на вентила, маслото незабавно излиза. Възможно ли е да се поправи? Решаването на проблема е разпространението на металната плоча от уплътнителя. Този проблем не решава проблема с контрола на маслото, но позволява да се намали потреблението му на 500 милилитра на 8 хиляди.

Проблеми с електрониката

Много често има проблеми с окабеляването и релето. В последния случай става въпрос за факта, че машината изобщо не може да бъде стартирана. Под предния капак има реле за стартера и бензиновата помпа. И двете могат да "бъги", и в движение (машината се задържа, защото помпата спира да захранва горивото). Решаването на проблема е почистването на контактите. Често релето се затваря "на земята". Но тази процедура не спестява от дълго време.

заключение

Така че разбрахме кои характеристики на ZMZ-409. Двигателят не се оказва революционен. Това е същият 405 двигател със същите проблеми. Ето защо "Горки" автомобилният отрасъл отказва да закупи този задвижващ блок.