Искри на VAZ 2109 (карбуратор) е изчезнал: възможни неизправности и елиминирането им

Пропуски в системата за запалване на карбуратора "Самар" - явление, което не е необичайно и познато на мнозинството собственици на тези машини. Но те се случват, както винаги, в най-неподходящото време. За начинаещ автомобилен ентусиаст търсенето на изгубена искра може да отнеме няколко дни или дори седмици. За човек, който някога е бил изправен пред такъв проблем, става въпрос за един или два часа.

В тази статия ще разберем защо искрата изчезва и с какво може да е свързана. Ще разгледаме най-вероятните причини за неизправността, както и методите за елиминирането им, като използваме обичайния "девет" пример.

На подготвителния етап

В ситуация, в която не започва VAZ 2109 (карбуратор), можем да предположим, че въпросът е или в системата за захранване, или в запалването. Но тъй като говорим за последното, ще разгледаме проблемите, свързани с доставката на електрически ток на свещите.

За да се определи това имаше искра на VAZ 2109 (карбуратор), имаме нужда от помощник и следните инструменти:

• волтметър (мултиметър);
• свещник;
• клещи;
• Филмс отвертка.

Няма искра на VAZ 2109 (карбуратор): причините

Преди да започнете да проверявате, не боли да се занимавате с тези възли, които участват в процеса на искри. Те включват:

• батерия;
• контактна група на ключа за запалване;
• бобина (трансформатор);
• превключване;
• Трамлерът (дистрибутор);
• Сензор за зала;
• проводници за високо напрежение;
• свещи.

Всеки от тези елементи може да се провали, което неизбежно ще доведе до разрушаване на електрическата верига. Ако наистина имаше искра на VAZ 2109 (карбуратор), тогава тя можеше да изчезне на някой от местата. За да не усложнява задачата с нейното търсене, първоначалната проверка трябва да се извърши на два етапа: да се определи дали има ток на изхода от бобината и дали самата искра е искра.

Определете графиката

Ако изобщо не започва VAZ 2109 (карбуратор), по-добре е да започнете теста на мястото от батерията до дистрибутора. Така че ще разберем дали батерията, контактната група на ключалката, превключвателят и намотката работят.

Проверка на поръчката:

1. Повдигнете капака.
2. Отрязваме "люлката" на централната бронирана тръба от корицата на трамвара.
3. В "люлката" поставете свещ, натиснете "пола" на капака на клапана (не боядисана област на тялото) и помолете асистента да стартира стартера. Не държите свещта с голи ръце! Ще получите електрически шок. Нека не е смъртоносно, но достатъчно неприятно. Дръжте свещта е най-добре с диелектрични клещи.
4. По време на работата на стартера, ние гледаме на interelectrode пространство. Ако има без искри - VAZ 2109, разбира се, няма да започне.

Сега трябва да инсталираме дефектния елемент в областта на акумулаторната батерия. Не е трудно да се направи това.

Група контакти на батерията и запалването

Ако сте установили, че липсва искра на 2109 (карбуратор) в областта от батерията на високо напрежение изхода на бобината, причината за това може да е изтощен акумулатор, и преминаването повреден запалване. Нека проверим дали електричеството се захранва към намотката. За тази цел с волтметър (DMM) и запалване бяха измерени напрежението между терминал "+ В" на намотката и "тегло". Ако е така, стойността му трябва да е най-малко 11 V.

Липсата на напрежение показва липса на контактната група. Най-честата причина за неизправност е окисляването или изгарянето на кабелите. Този проблем се елиминира чрез премахване на контактите.

бобина

Само по себе си запалителна бобина VAZ 2109 е по-скоро рядко, но е необходимо да го проверите. Това може да се извърши с помощта на мултицет, включен в режима на омметъра. Прикачваме една от нейните сонди към контакт "+ B", а втората - към терминала "К". Това са краищата на първичната намотка. Съпротивлението трябва да бъде 0.4-0.5 Ohm.

След това проверете вторичната серпентина, като свържете сондите на инструмента към клемата "+ B" и клема за високо напрежение. Тук съпротивлението трябва да бъде от порядъка на 4-5 kΩ. За всички други показатели запалителна бобина VAZ 2109 подлежи на замяна.

ключ

С превключвателя ситуацията е малко по-сложна. Фактът е, че не можете сами да го проверите. Най-доброто решение тук е да подмените устройството с известни добри услуги.

След като установихте, че искрата на VAZ 2109 (карбуратор) е отишла на мястото на дистрибутора, веднага можете да заключите, че причината за това е превключването. Това е най-капризното устройство в цялата система за запалване. Тя може да "гори" поради най-малката загуба на напрежение, причинена от неизправност в генератора, повредени свещи или проводници с високо напрежение. Ето защо някои опитни шофьори "Самар" носят със себе си резервно устройство.

В търсене на искра: свещи

Ако напрежението на централния проводник за високо напрежение все още е там, че е необходимо да се установи дали тя е разпределена и влиза дали свещи. За да направите това, трябва да определите дали превключвателят и сензорът Hall работят, дали кабелите за високо напрежение и работните свещи са счупени. Нека да започнем от края.

Развийте първата запалителна свещ, поставете я върху капака на клапана, без да разкачвате кабела за високо напрежение от нея, но изключвайки се от другите свещи, и помолете асистента да се опита да стартира двигателя със стартер. Визуално определете дали между електродите се появява искра. Ако е така, завъртете свещта и повторете процедурата за всеки отделен цилиндър. Помнете риска от шокиране, използвайте клещи!

Ако няма свещи за свещите VAZ 2109 (карбуратор), опитайте се да ги замените с нови или известни стоки. Ситуацията не се е променила? Продължаваме диагнозата.

Високоволтови проводници

Кабелите с високо напрежение, разбира се, не могат да се провалят едновременно, но все пак си струва да ги проверите. Определянето на ефективността е измерването на съпротивлението на всеки един от тях. Разрязваме проводниците едно по едно и правим измервания. При дефектни проводници, включително централни, съпротивлението трябва да бъде в рамките на 2,7-9 kOhm. След като установите отклонения от тези индикатори, сменете дефектния елемент.

Дистрибуторът на запалването и датчикът Hall

Що се отнася до барабан, най-честата неизправност е изгарянето на контакти, разположени във вътрешността на капака. В допълнение, бегачът, който "носи" напрежението, може да се разпадне.

Развийте двата винта и извадете капачката от ключа. Обърнете внимание на състоянието на контактите. Ако са много изгорени, деформирани, изпръскани - подменете капака. Погледни плъзгача. Той също така може да изгори и да се деформира. Ако е необходимо, сменете го.

Не е излишно да се проверява т.нар. "Въглища". Това е графитният контакт на високоволтовия проводник. Ако е повреден, напрежението престава да тече към плъзгача. В резултат на това и четирите свещи се изключват.

Сензорът Hall е интегриран в разпределителя. Проверете го, без да го махнете, можете също да използвате волтметър. Писалката на инструмента трябва да бъде свързана към зеленото и черно-бялото окабеляване, идващи от сензора към съединителя. Завийте маховика с отвертка (в прозореца на корпуса на съединителя), извадете четенето на волтметъра. Те трябва да варират от 0,4 до 12 V. Ако всичко е така, сензорът е добре. Е, ако не, трябва да смените устройството.

Тук, по принцип, и всички общи недостатъци, според които "девет" няма искри. VAZ 2109, както виждате, не е толкова сложна кола в този смисъл: малко време, малко теория, прост инструмент и колата ви отново е в ред!