Bi-Xenon фарове - какво е това? Инсталация на фаровете Bi-xenon

Собствениците на коли често са изправени пред такъв проблем като лошо или недостатъчно осветление, което се дължи на фаровете, монтирани върху автомобила. Видимостта дори при включена оптика е далеч от идеалното. Замяната на лампите няма да реши проблема, тъй като повечето оптика губят ефективността си поради износения отражател.

Единствената опция е да инсталирате bi-xenon светлини. Какво е това, научаваме от днешната статия. В сравнение с халогенната оптика, тези фарове осигуряват по-равномерна и по-голяма светлинна насоченост. В допълнение биксанонът е много по-икономичен от стандартните халогенни елементи.

особеност

Bi-Xenon фарове - какво е това? Това е по-добра версия на популярните ксенонови елементи. В дизайна има специални механизми - завеси. Те са предназначени автоматично да променят обхвата на светлината. Принципът на действие на такава оптика е да се създаде електрическа дъга по време на доставката на електроенергия в колба с инертен газ. Тази дъга създава мощен светлинен лъч, а спектърът на светлината е възможно най-близо до дневна светлина.

Технически спецификации

Енергията, използвана от фаровете, не е по-голяма от 35 вата. В същото време характеристиките на светлинния поток варират от 1800 до 3200 Lm. Цветната температура е от 3000 до 12000 К. Характеристиката на светлинния интензитет е 20 000 cd. Животът е най-малко три хиляди часа.

Това са техническите характеристики на типичната бксинонова оптика. Какво дават и какво могат да кажат на автомобилния ентусиаст, който избере светлините за превозното си средство? Тази информация и цифри позволяват да се разбере ясно как работят биксеноновите фарове. Какво е това? Принципът на работа е да превключвате потока от светлина чрез захранване с мощни токове.

Тази технология стана достъпна преди 15 години. Но тогава в автомобилната индустрия не се използваше. Ксеноновата светлина едва сега започва да се разпространява и инсталира такава оптика само на скъпи автомобили в специални цокли. Тогава ксенонът стана по-достъпен и шофьорите успяха да оборудват такава оптика на машини от различни класове, използвайки адаптери за редовни и соконови клетки.

предимства

Нека разгледаме предимствата на тази оптика. Фаровете Bi-Xenon, чиито снимки са представени в нашата статия, осигуряват висока видимост благодарение на по-силна и по-насочена светлина. Ксеноновата оптика е много по-икономична - с нея можете да спестите до 50% от зареждането на батерията. Светлината на ксеноновите лампи е по-позната за човешкото око, тъй като е възможно най-близо до деня. Това позволява на шофьора да се съсредоточи повече върху пътната ситуация - без да се налага да притиска очите му. Напротив, с оптика с биксенони много по-лесно е очите да разпознават препятствието по пътя, дори ако видимостта е лоша.

Предни фарове са достатъчно надеждни. Производителите декларират експлоатационния живот от повече от три хиляди часа. Това прави възможно да се спестят пари за замяна на лампите и поддръжка на оптичната система. Фаровете с бксинонови лещи са привлекателни и удобни. В края на краищата, с тази оптика можете едновременно да получите дълги и къси светлини.

Недостатъци на биксенона

Най-важният недостатък е високата цена. Такава оптика е много по-скъпа от обикновения халоген. Инсталирайте го по-добре в специализирани центрове и това допълнително увеличава цената на системата. Някои собственици на автомобили предпочитат самоинсталация. Това обаче не прави цената достъпна.

Следващият недостатък е двойката конструкция. Когато оптичните биксенони са извънредни, те го променят по двойки. Това може да бъде обяснено много просто. Ако използвате дългосрочна ксенонова лампа, светлината ще изчезне и няма да е възможно да се постигне ефективна видимост.

Също така, за инсталиране трябва да закупите и инсталирате автоматична система за регулиране на ъгъла. Електрониката ще насочи светлинния поток успоредно на пътната повърхност с неравномерно заредена машина.

Типове био-ксенонова оптика

Има два типа на тези фарове. Има универсални комплекти и стандартни системи. Помислете за тези дву-ксенонови фарове. Какво е това? Така че универсалните фарове са подходящи за монтаж в най-често използваната халогенна основа. Не можете да се намесвате в дизайна на оптичното устройство. Съвременният пазар предлага много такива лещи. Можете да изберете цвят и дизайн за всеки вкус. Фабричните фабрики са инсталирани във фабриката. Например, можете да видите на "Ford" bi-xenon фарове ("Ford Focus-3" - без изключение). Тези решения не се вписват във всички скулптури. И замяната може да се извърши само върху напълно същата оригинална оптика.

Как да инсталирате обектива сами

Първото нещо, което трябва да купите комплект лещи. Можете да изберете универсална. Изберете оптиката трябва да бъде бетонна основа. Що се отнася до диаметъра на лещата, тя трябва да съответства на характеристиките на фара. Това е единственият сложен параметър при избора. Универсалната биксенонова оптика варира по размер, а фаровете в различните автомобили имат различни диаметри. Лещите могат да предизвикат различни температури на светлината. Така че, той може да варира в диапазона от 4000 до 6000 К. Изборът следва този, който е по-предпочитан. Лещите могат да се продават като пълен комплект с запалване и лампа, и без тях. При продажба дори можете да намерите комплекти за нестандартни инсталации.

Инсталирането на биксенонови фарове е процедура, която можете да направите сами. Ако автомобилът е снабден с ксенонова оптика, тогава за монтаж ще са ви необходими лещи, маски, ксенонови лампи, както и мощни агрегати или инвертори. Ако в автомобила са монтирани халогенни крушки, препоръчително е да закупите специален комплект от комплект.

Първото нещо, което трябва да направите, е да подготвите фаровете и лещите. Инсталирайте последната директно във фаровете. Блокът трябва първо да бъде разглобен. Също така е излишно да почиствате вътрешната повърхност на оптичното устройство. Светлината се загрява и стъклото се отстранява. Допълнителни ксенонови, bi-ксенонови фарове са монтирани в тялото и конструкцията е сглобена. Сглобяването се извършва най-добре с помощта на уплътнител. След инсталацията цялата конструкция се монтира обратно в колата.