Модул за запалване VAZ-2110: диагностика и ремонт със собствени ръце

Предвиден модул за запалване VAZ-2110 за подаване високо напрежение

Дизайн функции

Ако сте запознати с дизайна на автомобилни системи, можете да правите паралели между намотката за високо напрежение и модула за запалване VAZ-2110. Неизправностите на това устройство се проявяват точно по същия начин. Всъщност това е симбиоза на спирала с високо напрежение и превключвател. Дизайнът включва следното:

1. Две бобини се използват за генериране на импулси за високо напрежение, които са необходими за запалването на горивна смес със свещи.

2. Двуканален превключвател, изработен от проводникови елементи.

Устройството може да не успее неочаквано. Въпреки факта, че автомобилът има система за самодиагностика, контролната лампа на таблото за управление на двигателя няма да свети. Обикновено един от превключвателните канали се провали, това се проявява чрез нестабилната работа на двигателя, понякога чрез спиране.

Характерни разбивки на модула

Ако имате дори малко познаване на електрониката, както и мултиметър, можете да диагностицирате и идентифицирате проблема самостоятелно. Проверката на модула за запалване VAZ-2110 ще отнеме малко време, но ще ви спести от закупуването на скъпа единица. Имайте предвид, че понякога има раси, които изчезват с течение на времето.

В микроконтролера ще останат грешки, така че можете да ги преброите с помощта на специални тестери. Но както свидетелства практиката, в момента, когато неизправностите не се проявяват, тестерът не може да разпознае кодовете за грешки, които бяха по-рано, но след това изчезнаха. Много често причината за неизправности е замърсяването на контактите, лошото закрепване на загражденията, липсата на маса, електрическите смущения.

Сваляне на модула за запалване

За да поправите модула за запалване VAZ-2110, трябва да го демонтирате. Първо проверете дали има високо напрежение на всички проводници. Най-често срещаният неуспех е липсата на искра във втория и третия цилиндър. Ако леко натиснете задната част на корпуса, двигателят може да започне да работи в нормален режим. Но това не е дълго. За да се оттеглите, трябва:

1. Изключете батерията от батерията.

2. Свалете декоративния капак, покриващ главата на устройството, ако има такъв.

3. Извадете всички кабели за високо напрежение.

4. Изключете всички кабели, които отиват към модула за запалване. Белите пръстени показват номерацията на всички жици. В случая на устройството има обозначение на номерата на цилиндрите.

5. Изключете съединителя от устройството.

6. Развийте трите гайки, закрепващи устройството.

Това е всичко, модулът за запалване VAZ-2110 е свален и можете да започнете да го ремонтирате.

Как да се възстанови

След като отворите алуминиевата плоча, ще откриете малка платка с печатна схема, на която се намират активните компоненти. Тя е покрита с прозрачен силикон. Тя трябва да бъде премахната, тъй като това ще попречи на ремонтите. Обърнете внимание на проводниците, които свързват картата и щифтовете на съединителите. Те са алуминий и този метал е подложен на унищожаване много по-бързо от медта. Всички тези проводници трябва да бъдат заменени. Някои автомобилисти, които ремонтират модули, използват жици, които се използват с мишка за персонални компютри. Но трябва да работите с тях - те са покрити с боя.

По принцип схемата на целия модул е ​​проста, съдържа:

1. Две транзистори BU931 (можете да използвате домашен аналогов KT848A, той се показва добре, и струва много по-евтино).

2. Два SGS-THOMSON превключвателя (модел L497D1).

Какво трябва да знаете, когато работите с модула

Преди да работите с модула, трябва да закупите поток за алуминий. При подмяната на транзисторите имайте предвид, че е много трудно да ги закачите към колекторните клеми, тъй като те са покрити със специален материал. И усложнява схемата. За да облекчите работата си, внимателно отворете пръскането. Опитайте се да не прегрявате елемента. Поставете го на чиния от алуминий, така че цялата топлина да стигне до него. В противен случай полупроводниковото съединение се разрушава и вие повреждате скъпия елемент.

При запояване на кабелите се уверете, че тяхната дължина е възможно най-къса. Всички места за запояване трябва да бъдат покрити с лак, възможно е дори за ноктите. След извършване на ремонта непременно проверете експлоатационната способност на модула за запалване VAZ-2110. Ако тя работи в нормален режим, тогава е необходимо да се обработва всичко вътре в автомобилния сепаратор. Това ще осигури максимална плътност на уреда - не може да се получи вода или прах. И ще трае много години. Но ако проблемът не се крие в контактите или силовите транзистори, по-добре е да оставим идеята за ремонт и да закупим нов модул - на VAZ-2110 струва около 1500 рубли.