Вариатор Nissan Qashqai: ревюта на собствениците

Много шофьори в почти всички страни предпочитат кросоувъра поради подобрената си проходимост. Вътрешните шофьори имат същото мнение. Ако вземете предвид състоянието на много пътища в Русия, изборът им е оправдан. Наскоро популярността на модела Nissan Qashqai. Повечето от тези, които купуват тези автомобили предпочитат автоматична трансмисия, която е вариант. "Nissan Kashkay" е оборудван с него от самото начало на производството, а това е от 2007 г.

Независимо от факта, че все по-голям брой производители започнаха да оборудват своите автомобили с вариатор, не всички купувачи се съгласяват с такава покупка, обяснявайки многото трудности, с които всеки шофьор ще се изправи. Проведените проучвания потвърждават този факт. Приблизително 50% от продажбите пада върху автоматичната скоростна кутия и малко по-малко от 30% - на варианта. Нека се опитаме да разберем този дизайн, може би всичко не е толкова лошо, колкото много хора мислят. Първо трябва да разберем как е конструиран варианта.

Неопределено определение

Всеки собственик на колата знае много добре каква е разликата между механичната трансмисия и автоматичния механизъм. Независимо от това, не всички от тях ще отговорят точно на въпроса, какво е вариатор? Някой смята, че това е същата машина, а други смятат, че това е друго вид скоростна кутия. Кой от тях е прав и каква е тайната на вариатора "Nissan Kashkay"?

Вариаторът е механизъм безстепенни, който позволява промяна на въртенето на дисковете (главен и подчинен) в гладък режим. По друг начин предаването се нарича непрекъснато променливо предаване (CVT).

Гладкостта на скоростния лост се постига чрез специален дизайн и външен контрол. Оптималното предавателно отношение се избира в автоматичен режим при сравняване на външното натоварване и скоростта на вариатора. Използването на този механизъм позволява по-ефективно използване на мощността на електроцентралата на автомобила.

Малко история

Първите вариатори се появиха преди един век и половина. Но откривателят в тази област може да се счита за Леонардо да Винчи, който през 1490 г. изобретил подобие на модерен механизъм. Разбира се, тогава нямаше кола "Nissan Kashkay", и промяна на маслото в вариатора не е задължително.

Независимо от това, предложеният от Леонардо дизайн беше използван впоследствие в механизмите на мелниците. Скоро системата беше забравена и едва в началото на XIX век тя все още се помни. Механизмите на шевните машини и индустриалното оборудване започнаха да оборудват вариатора. След известно време тя е инсталирана на моторни превозни средства.

Първоначално, при първите модели на вариатора, които бяха оборудвани със шевни машини и тъкачни станове, беше използван гумен пояс, поради това, че не беше много силен. Въпреки това, за това оборудване, тази сила е достатъчно, но за колата се нуждае от нещо по-надеждно. По тази причина в автомобилната индустрия необичаен механизъм не се е появил дълго време.

Може би не би трябвало да виждаме вариатора "Nissan Kashkai", но въпросът беше изместен от инженер от Холандия, на име Хуберт ван Дорн, който планира да използва вариатор за колата. Според неговата идея е създадена променлива скорост Variomatic, която е стартирана на DAF автомобили. Обемът на двигателя беше само 0.59 литра.

Новостта се показа на най-добрата страна. Впоследствие някои варианти на Volvo също бяха оборудвани с вариатори, но ноу-хауто не беше широко разпространено, тъй като от дълго време не беше възможно да се удължи живота на механизма.

Случаят започна да расте, след като специалистите от няколко японски автомобилни компании се включиха в разработката. И както отбелязахме в ревютата на собствениците на Nissan Kashkay, CVT вече стана доста популярен, въпреки съществуващите разногласия.

Вечната дилема

Между автомобилните ентусиасти няма спорове за предимствата и недостатъците на автоматичната трансмисия и ръчната трансмисия. Когато се появи вариантът, то също стана обект на противоречия. Някои го виждат като модерно технологично решение, докато други просто го избягват. И в два лагера не само собствениците на коли, но и някои производители бяха разделени.

Това сравнява техническите характеристики на всеки механизъм и как те влияят върху движението. Но най-важните критерии са:

• ефективност;
• надеждност;
• комфорт;
• ресурс.

Сред тези елементи, особено внимание се отделя на разхода на гориво, тъй като цените не са стабилни и се увеличават редовно.

Някои собственици, съдейки по техните ревюта, CVT на "Nissan Kashkay" не е удовлетворен, защото се чувстват не в колата, а в тролейбуса. Но тук е въпрос на вкус, някой харесва мощния рев на двигателя под качулката, други предпочитат да се движат с кола в пълна тишина.

Устройството на иновативния механизъм

Как работи вариаторът? На външен вид, тя не се различава от която и да е друга автоматична трансмисия. Лостът за смяна е същият, режимите на превключване са еднакви (P, R, N, D), само това сходство свършва. Значителна разлика се крие в принцип на вариатора. Също така тук няма ясен брой предавания, както при другите предавания: 1, 2 и т.н.

Броят на предавките в вариатора "Nissan Kashkay 1.6" постоянно варира (което дава името на механизма), така че те дори не могат да бъдат преброени. Поради тази причина, когато тръгвате на разстояние, няма видими драскотини. Същото се случва, когато колата се движи, когато скоростта се промени.

От конструктивна гледна точка механизмът се състои от:

• ролки;
• предаване на колан;
• серво задвижвания;
• контролния блок;
• Системи за изключване на коляновия вал и задвижващи ролки.

макари в основата си два са движението, свързано с двигателя на колата, от който получава въртящия момент, а робът - в задачата му е прехвърлянето на въртящ момент към колелата. Подробностите на коничната форма са направени и са насочени рязко един към друг. Половината от двата конуса могат да се движат, за което серво задвижва.

Гъвкав колан осигурява свързване на две шайби. Това е метална лента, която от своя страна се оформя поради свързването на няколко метални ленти (10-12 броя). Редица трапецовидни метални плочи се носят по цялата дължина на лентата. Такава структура е в състояние да осигури надеждна ротация.

За разлика от варианта "Nissan Kashkay 2.0", Audi в своите автомобили, вместо "метален колан" използва някаква верига за задвижване.

благодаря серво система конусите се движат и се раздалечават. Автоматизацията е отговорна за неговото управление. В зависимост от скоростта на коляновия вал и скоростта конусите на ролките заемат определена позиция.

Контролният блок изпълнява важна роля, тъй като контролира работата на всички вариаторни системи. Благодарение на автоматизацията се определя коя позиция на конуса ще бъде оптимална за всеки конкретен период от време. При необходимост към серво се изпраща автоматично управляващ сигнал.

Поради наличието на системи за свързване и изключване колянов вал с задвижваща шайба, осигурява един вид аналогия на съединителя. В зависимост от производителя механизмът може да има различен дизайн:

• центробежна;
• електромагнитно;
• хидротрансформаторът;
• multidisc.

Управлението на тази система също е поверено на автоматизация.

Принцип на действие

Същността на вариатора "Nissan Qashqai 22 е както следва. Докато колата просто започва да се движи, основните ролка конуси от друг и ремъчна предавка е по малък радиус. Конуси като задвижваната шайба са, напротив, в прибрано положение, както и писти колани върху голяма радиус. Ако прекарвате успоредно с механична трансмисия, той е подобен на първия скорост. в този момент, при условие, че максималният въртящ момент, което е необходимо, за да се движи колата от място.

Веднага щом колата започне да ускорява, електрониката, която анализира скоростта на движение на автомобила, се активира и осигурява контролен сигнал на сервовете. Те постепенно изместват конусите на основната ролка (коланът се изтласква) и елементите на задвижваното колело започват да се движат настрани (коланът се удави). Това променя съотношението, гладко и в доста широк диапазон. Повечето от ревютата за "Nissan Kashkay" с вариатора доказват това отново.

Конструкцията на варианта не е в състояние да се върне обратно. За да може да се върне, се използва допълнителен специален възел. Като правило, това е планетарна скоростна кутия, която е разположена на принципа на подобен автоматичен механизъм на трансмисията.

Предимства на предаването на вариатора

За начало е необходимо да се подчертаят силните страни на варианта. Това са:

• Гладко движение. При този параметър вариаторът оставя много по-далеч от себе си всички останали устройства, тъй като за осигуряване на гладкостта на хода не е равен. Това се обяснява с факта, че няма действителни стъпки, като в същото време някои модели на скоростната кутия имат лопатки с лопатки, поради което вариаторът преминава в ръчен режим на превключване.
• икономика. Благодарение на гладкия набор от скорости и постепенно намаляване на скоростта, е осигурен икономичен разход на гориво. Вярно е, че спестяването на петрол в варианта Nissan Kashkay, незначително, но това не е евтино.
• Ниско ниво на шума. Тъй като вариаторната скоростна кутия не използва максималната скорост на коляновия вал, реверът на двигателя не е практически чуваем.
• Ниско износване на двигателя. Благодарение на електронния двигател, колата по принцип работи в режим на спестяване. Това повлиява положително състоянието на части, които са по-малко податливи на износване.
• веселие. Колата с вариант ще бъде по-бърза от конкурента, който има само автоматична скоростна кутия (със същата мощност на двигателя).

Недостатъци на предаването на вариатора

Основният недостатък на вариатора е сложността на целия дизайн. Освен това ресурсът на механизма също не е толкова висок, колкото бихме желали. Сред другите недостатъци са:

• Цената. Цената на необходимата поддръжка може да бъде доста впечатляваща, поради високата цена на частите и трансмисионното масло в варианта Nissan Kashkay 2.0, който изисква около 5-8 литра. Поради тази причина не бива да купувате такива коли, които са пътували повече от сто хиляди километра.
• Неподдържащ характер. При варианта няма възможност за остри намалете предавката, че очевидно няма да се хареса на любителите на спортното шофиране.
• Ограничете мощността на двигателя (не повече от 200-240 к.с.). Вариаторите не се вписват в много модерни автомобили с по-мощна електроцентрала, тъй като слабата връзка в механизма е коланът. Досега технологията не ни позволява да измислим по-силна верига, така че моторът да не я разкъсва. Поради това вариантът е оборудван с компактни машини от средната класа.
• Многобройни сензори. Поради големия брой различни сензори, може да има прекъсвания в работата на електрониката. Отворена верига или счупване на елемента води до аварийно спиране на автомобила.

Освен това има още няколко специализирани работилница, където е възможно да се поддържат и ремонтират такива машини.

Следователно, цената на такава работа е много висока.

поддръжка

Съгласно препоръките на специалистите, е необходимо да се замени маслото в варианта "Nissan Kashkay" след всеки 60 000 км. Въпреки това, в условията на руската реалност, е по-добре да правите това на всеки 30-40 хиляди километра километра, за да защитите устройството.

Можете сами да изпълните процедурата, следвайте само инструкциите. За начало е необходимо да получите някои консумативи:

• много Масло от Nissan CVT Fluid NS-2;
• ново уплътнение на картера на CVT;
• нов коркова дюза;
• нов груб филтър (ако няма възможност за измиване на стария филтър).

Последователността на действията във връзка с модела Nissan Qashqai 2014:

1. Добре е да загреете трансмисионния механизъм, а след това да не се обадите в лифт, лифт или яма. Ако има защита отдолу, тя трябва да бъде демонтирана.
2. Проверете с измервателната пръчка количеството масло в модификатора, нивото трябва да е на маркировката HOT.
3. След подготовката на контейнера е необходимо да извадите внимателно изпускателната щепсела (ключ 10) на трансмисионната табла. Необходимо е да се действа с изключителна предпазливост, така че маслото е по-топло. Обикновено целият процес на източване отнема около 30 минути.
4. Освен това CVT и филтърът на Variator на Nissan Kashkay се отстраняват, като се развиват закрепващите елементи (със същия ключ 10 mm). Капацитетът трябва да бъде близък, тъй като повече петрол ще се слее.
5. Ще бъде отворен достъпът до магнити, които трябва да бъдат почистени от замърсявания и метални частици. За тази цел можете да използвате дизелови и карбураторни почистващи препарати. Същото нещо, което трябва да направите с картера и филтъра. Ако обаче е силно замърсено, добре е да го замените.
6. Следващата стъпка е да инсталирате сравнително чисти части на място и да завъртите щепсела за източване (не забравяйте за новото медно уплътнение).

Сега можете да продължите да изсипвате прясно масло през отвора на стилуса с помощта на фуния. Като правило е необходимо да се налива от 7 до 7,5 литра, като периодично се проверява нивото на сондата. След това трябва да стартирате двигателя, за да загреете предаването. Ако е необходимо, добавете мазнината. При тази промяна на маслото в варианта "Nissan Kashkay 2.0" приключи.

Цялата процедура е проста и може да бъде изпълнена от всеки собственик на японския кросоувър. В автомобилната услуга има смисъл да се прилага, ако няма свободно време, но тогава трябва да сте готови за допълнителни разходи.

Правилна работа

Знайте как е полезен вариаторът, но това не спира там - важно е да разберете как да управлявате правилно с подобно предаване. Това ще спести кутията от преждевременно износване и водачът няма да се изправи срещу скъпия ремонт на варианта "Nissan Kashkay".

Най-важното правило е да загреете двигателя до работна температура, преди да го преместите. През това време скоростното масло ще попадне във всички канали на механизма, като по този начин се осигури безопасно стартиране. Някои шофьори пренебрегват тази точка, която не се препоръчва. При липса на смазване, частите се износват по-бързо, което води до много скъпо ремонт.

За да намалите всички рискове за вариатора, се нуждаете от постоянен контрол на нивото на маслото. Също така е важно да купите качествена смазка, но преди да прочетете инструкциите на автомобила, тъй като не всеки петрол ще направи.

Колекторът "Nissan Kashkay" не е предназначен за офроуд, така че трябва да се опитате да избегнете движение в такъв терен. Също така не е нужно да теглите самия автомобил и да вземете други машини към ремаркето.

завършване

Независимо от факта, че автоматичната трансмисия се среща по-често от вариатора, тя има значителен потенциал за бъдещето. И ако сега това все още не е напълно развит механизъм, след известно време вариаторът "Nissan Kashkay" може напълно да замени всички останали контролни пунктове. В края на краищата, технологията непрекъснато се подобрява.

Това може да се прецени от редица прегледи на притежателите на автомобили на марката Nissan Qashqai, които отпразнуват положителни тенденции, като отчитат съществуващите недостатъци. Ако някой харесва бърз и агресивен стил на шофиране, вариантът ще разочарова, а не да се радва.