Нерегулирани центрове на "Niva Chevrolet": преглед, диаграма, устройство и отзиви

Всяка кола е не само пътуване, но и ремонт. Тази статия разказва как да поставите нерегулирани концентратори правилно на Neva Chevrolet.

Колата "Нива"

"Niva" е може би един от най-популярните офроуд автомобили, не само в Русия, но и в чужбина. От края на седемдесетте години тази кола започва да произвежда компанията AvtoVAZ. Първият модел бе наречен VAZ-2121.

Бе почти невъзможно тази кола да стане обикновен жител на Съветския съюз: почти осемдесет процента отидоха за износ, а останалите двадесет бяха освободени на свой ред. На цена за това време този модел е вторият само на "Волга", т.е. колата, която държавният апарат използва като основна кола. На Запад най-истинските легенди за новия SUV бяха оценени дори и там, където имаше собствена автомобилна индустрия (например Франция, Германия или Англия).

В средата на осемдесетте години колите "Нива" със съветски ездачи заемат трите награди в австралийската ралито. Продажбите на автомобила се покачиха: в самата Австралия - два пъти в Европа - четири или повече, в зависимост от страната.

Наистина, това е нова дума в хрониката за развитието на леки SUV-та и е написана от съветски дизайнери.

Първи промени и "Lada" 4x4

От средата на деветдесетте години, за да бъдем точни от 1995 г. насам, започнахме да правим промени в дизайна на колата. Първо, ако по-рано автомобилът имаше 1.6-литров 4-цилиндров бензинов двигател с мощност 73 конски сили, сега обемът му се увеличи до 1.7. Ръчната скоростна кутия сега имаше пет стъпки вместо предишните четири. На второ място, те промениха таблото, инсталираха по-удобни седалки в интериора, замениха задните светлини с по-модерни, за да се опитат да се доближат до западната автомобилна индустрия външно.

През 2006 г. "Поле" е официално преименуван на "Лада" 4x4 и модел се изнася, се нарича "Лада Тайга" 4х4 - така че колата вече се нарича в Европа. Външно и вътре в колата, а ако се промени, то е незначително: има нови огледала - малко повече, и да се промени знаците на арматурното табло. Издаден през 2015 г., новият модел автомобил, наречен "Lada 4x4 Urban", която се смята за "лукс", без големи промени не работи - освен нови брони, електрически прозорци и климатик в кабината.

"Niva Chevrolet": създаване и обратна връзка

Като цяло, колата е заменена от "Niva" на "AvtoVAZ" се опита да излезе в края на осемдесетте години. Логично беше, че славата на новия за времето SUV дълго време няма да се простира и за да не загубиш лицето си, е необходима подмяна. Но отначало проектът остава само на хартиен носител.

През 1998 г. е представена извадка от VAZ-2123, която се счита за "най-заместващата". Но до 2002 г. масовото производство никога не е било установено.

През 2002 г. лицензът за този модел и в същото време марката "Niva" бяха продадени на загрижеността на General Motors. Техниците на тази компания са направили около хиляда различни промени във външния вид и в "пълнежа" на SUV, което позволи на новата кола да се счита за независим и независим модел отсега нататък. През септември 2002 г. стартира конвейерна линия, от която започва да се спуска колата Niva Chevrolet.

През 2009 г. дизайнът на автомобила претърпя промяна.

Според тези, които са закупили тази кола, всичко е същото "AvtoVAZ" и дори опитите за намеса и постигане на промени към по-добро от гледна точка на електрониката и дизайна не са довели до добри резултати. Но, както отбелязват собствениците на автомобили, качеството на off-road не е засегнато - "Niva" все още е приемлива в непробиваеми условия.

Какво представлява хъб

Предният хъб е част от окачването, върху което са прикрепени колелата на колата. В тази част са монтирани лагери, така че автомобилът да се движи гладко. Силата на самата главина и следователно надеждността на закрепването на колелото зависи от диаметъра на така наречения глупав диск. Обикновено размерът на такива производители на дискове е малко по-голям от диаметъра на отвора за монтаж - така че няма изкривяване.

Към предния хъб са прикрепени подложките и фланците на полуосите. По този начин е възможно надеждно закрепване на диска на колелото и осигуряване на гладко въртене на колелото. Всички детайли на този дизайн са изработени от чугун или други сплави на металообработващи машини. Закрепването на предните глави към автомобила се извършва чрез части като лагери. Както всеки детайл, те износват, което води до счупване. След като се опитаха да решат този проблем в корена, производителите на различни марки машини инсталират нерегламентирани лагери на главини. "Niva Chevrolet" - една от тези марки. Сега нека разгледаме по-отблизо.

Нерегулирани концентратори на "Niva"

Всяка кола има слаби точки. В това - това са предните центрове, които трябваше периодично да се коригират за нормална работа, което, разбира се, не можеше да повлияе на отговорите на собствениците на автомобили. Ето защо дизайнерите създадоха нерегулиран концентратор на Niva Chevrolet, за да се избегнат ненужните шумове по отношение на ремонта на автомобила.

Като цяло, независимото регулиране на лагерите е почти невъзможно с оглед на много сложния дизайн. Също така не затягайте лагерите до спирачката. И освен това има и множество трудности, които трудно могат да бъдат решени без намеса на господари. За да направи живота по-лесен за шофьорите, на "Нива" бяха инсталирани нерегулирани глави. Прегледите от тези, които вече са закупили автомобил с тази иновация, могат да бъдат обобщени в конкретен списък:

• не е необходимо да се извършват постоянни дребни ремонти и поддръжка на тази част, независимо дали става дума за смазване или настройка;
• лагерът няма да включи главината;
• няма нужда непрекъснато да се смазва главината и дори да страдате, като избирате по-качествено мазнината;
• няма триене;
• няма нужда от смяна на лагера.

Много плюсове, ако колата ще бъде този механизъм. Но всъщност сега пуснат на "Niva" подсилен неконтролиран хъб. Но ако собственикът на автомобила е уверен в способностите си, тогава всичко може да се направи от самия него.

Нерегулирани концентратори на "Niva": самостоятелно направени

Ако навън разликата изглежда така:

Това е, ако всичко е на земята на машината, с помощта на майстори. Това "удебеляване" е по-надеждно.

В статията са дадени чертежи, според които е възможно да се правят нерегулирани глави от собствените им ръце на "Niva". За да направите това, вие се нуждаете от неща като двуредов лагер от колата "Moskvich" 2141 и заключващи пръстени (две части) от една и съща кола.

Вземаме рисунките и отиваме с тях на господарите, чиято задача е да начукат главината под натоварването на нови лагери, лакиране въртящи се юмруци и според схемите правят всички подробности.

След производството на всички части е необходимо да натиснете двуредния лагер и да съберете всичко в обратен ред.

Гайката на главината е затегнато възможно най-много, тъй като няма да има нужда да коригирате нуждата - имате неконтролирана предна главина ("Niva").

Ако следвате ясно всички препоръки, тогава вашата "Niva" ще тича, без да изисква "изкачване и винт".

Последната схема вече е илюстрация на окончателния монтаж на неконтролируемия хъб.

И ако купувате

Разбира се, че не можете да страдате, не потърсете подробности от "Moskvich", но просто отидете в магазина и купете необходимите за инсталиране на неконтролируемите хъбове на "Niva".

Това устройство, ако е закупено, трябва да се състои от юмруци с пресовани лагери, главини и прашници - всяко име трябва да бъде две парчета. Трябва да знаете колко слотове има в автомобила ви, така че при закупуването на нови, няма да се объркате. По-специално за "Niva" има комплекти, които са за двадесет и два и двадесет и четири слотове.

Най-добре е, разбира се, да инсталирате нерегулирани концентратори на "Niva" във всеки сервизен център. Но ако имате достатъчно знания и опит, водачът може да се справи. Желателно е при инсталиране на нови части да се използват нови гайки и болтове. И също така - да смазвате всички елементи на механизма, за да предотвратите нахлуването им. Преди да инсталирате поддръжката, по-добре е да я почистите, защото това се отразява на удара на подложките на вашата кола.

Това, което може да отблъсне, е цената. Той е много висок в центъра, дори и на пазарите на автомобили, където цените винаги са малко по-ниски, отколкото в магазините, например в магазините AvtoVAZ, където има части за колата Niva Chevrolet. Нерегулиран преден център струва около три хиляди рубли и повече там.

В резултат на това

Нерегулиран хъб на "Niva Chevrolet" е много важен детайл. Това прави пътуването с кола по-удобно. Независимо от това, централата, която е фабрика, особено от по-стари модели, не е в полза на много хора, които имат кола "Niva Chevrolet". Нерегулиран концентратор е липсата на ненужен шум, бръмчене и възможност да се концентрира цялото ви внимание върху пътя.

Интересно е

И в заключение - няколко интересни факта за "Полето":

• през 1998 г. този автомобил на собствен ход се изкачи до базовия лагер в подножието на връх Еверест - и това е 5200 метра над morya- през 1999 г. - на плато в Хималаите на височина от 5726. Това е рекорд за този ден.
• "Нива" дори посети Северния полюс, в рамките на световния "Ден на парашутистите" - колата беше пусната на парашут, а след успешно кацане колата започна и излетя. Това се случи през април 1998 година.

На руския поляр Станция Bellingshausen тази марка на колата работи, без да се пази конски сили, дванадесет години.