Зарядно за тиристор за кола

Използването на зарядни устройства на тиристор е оправдано - възстановяването на работата на батерията е много по-бързо и "правилно". Оптималният ток на зареждане, напрежението се поддържа, така че е малко вероятно да повреди батерията. В края на краищата, от прекомерно износване, електролитът може да кипи, плочите на оловото могат да бъдат унищожени. И всичко това води до неуспех батерия.

Общо описание на зарядната верига

Да направя с моите собствени зарядни устройства на тиристори всеки може, ако има познания по електротехника. Но за да вършите цялата работа правилно, трябва да имате на пръстите си дори и един много прост измервателен уред - мултиметър.

Той ви позволява да измервате напрежение, ток, съпротивление, проверете работата на транзисторите. И в зарядно устройство има такива функционални блокове:

1. Понижаващо устройство - в най-простия случай става дума за конвенционален трансформатор.
2. Уредът за изправяне се състои от един, два или четири полупроводникови диода. Обикновено се използва мостова схема, тъй като с негова помощ е възможно да се получи практически чист постоянен ток без пулсации.
3. Филтърното устройство е един или повече електролитни кондензатори. С тяхна помощ целият променлив компонент се прекъсва в изходния ток.
4. Стабилизирането на напрежението се извършва с помощта на специални полупроводникови елементи - ценерови диоди.
5. Амперметър и волтметър наблюдават съответно тока и напрежението.
6. Настройката на параметрите на изходните токове се извършва от устройството, монтирано на транзистори, тиристори и променливо съпротивление.

Основният елемент е трансформатор

Без него просто няма къде да направите зарядно устройство с регулиране на тиристора, без да използвате трансформатор, няма да работи. Целта на използването на трансформатор е да се намали напрежението от 220 V до 18-20 V. Това е, което ви е необходимо за нормалната работа на зарядното устройство. Обща конструкция на трансформатора:

1. Магнитна тел от стоманени плочи.
2. Първичната намотка е свързана към източник на променлив ток от 220 V.
3. Вторичната намотка е свързана към основната платка на зарядното устройство.

В някои конструкции могат да се използват две вторични намотки, свързани в серия. Но в конструкцията, която се разглежда в изделието, се използва трансформатор, който има един първичен и същия брой вторични намотки.

Грубо изчисляване на намотките на трансформатора

Желателно е при проектирането на зарядното устройство на тиристорите да се използва трансформатор със съществуваща първична намотка. Но ако няма първична намотка, трябва да го изчислите. За тази цел е достатъчно да се знае силата на устройството и площта на напречното сечение на магнитната верига. Желателно е да се използват трансформатори с мощност над 50 W. Ако разделът на магнитната верига S (квадратен cm) е известен, е възможно да се изчисли броят на завъртанията за всяко 1 V напрежение:

N = 50 / s (квадратни см).

За да изчислите броя на завъртанията в първичната намотка, трябва да умножите 220 по N. Подобно е и вторичната намотка. Но трябва да имате предвид, че в домакинската мрежа напрежението може да скочи до 250 V, така че трансформаторът трябва да издържи на такива разлики.

Навиване и монтаж на трансформатор

Преди да започнете да намотавате, трябва да изчислите диаметъра на жицата, която искате да използвате. За да направите това, използвайте простата формула:

d = 0.02 х radic-I (намотки).

Напречното сечение на проводника се измерва в милиметри, токът на намотката е в милиампери. Ако искате да заредите с ток от 6 A, заместете коренната стойност от 6000 mA.

След изчисляване на всички параметри на трансформатора, стартирайте намотката. Поставете бобината на намотката равномерно, така че намотката да се постави в прозореца. Начално и крайно фиксиране - желателно е да ги запотите до свободни контакти (ако има такива). Веднага след като намотката е готова, възможно е да се съберат плочи от трансформаторна стомана. Уверете се, че сте покрили кабелите с лак след завършване на намотката, което ще ви помогне да се отървете от бръмча по време на работа. Адхезивният разтвор може да бъде обработен и плочата на ядрото след монтажа.

Производство на ПХБ

За да направите платка сами зарядно устройство за батерии за автомобили на тиристор, трябва да имате такива материали и инструменти:

1. Киселина за почистване на повърхността на фолиото.
2. Пяна и калай.
3. Фолиран текстолит (getinaks се усилва).
4. Малки бормашини и свредла 1-1.5 мм.
5. Хлорно желязо. Използвайте този реагент много по-добре, защото с неговата помощ излишната мед напуска много по-бързо.
6. Маркерът.
7. Лазерен принтер.
8. Желязо.

Преди да започнете да редактирате, трябва да рисувате песните. Направете това най-добре на компютъра, след което отпечатайте чертежа на принтера (винаги лазер).

Разпечатката трябва да се направи на лист от всяко лъскаво списание. Картината се превежда много просто - листът се нагрява с горещо желязо (без фанатизъм) в продължение на няколко минути, след което се охлажда за известно време. Но можете да изчертаете път от ръчния маркер и след това да поставите тектолита в разтвора железен хлорид за няколко минути.

Задаване на елементи за съхранение

Устройството се основава на регулатор на фазовия импулс на тиристор. Няма дефицитни компоненти в него, следователно, при условие, че съберете работните части, цялата схема може да работи без настройка. В дизайна има такива елементи:

1. Диоди VD1-VD4 е мостов токоизправител. Те са предназначени да преобразуват променлив ток в постоянен ток.
2. Управляващият блок се монтира на транзистори VT1 ​​и VT2.
3. Времето за зареждане на кондензатора C2 може да се управлява от променливото съпротивление R1. Ако роторът е преместен в крайно дясно положение, тогава токът на зареждане ще бъде най-висок.
4. VD5 е диод, предназначен да предпази веригата за управление на тиристора от обратното напрежение, което се получава, когато е включено.

Такава схема има един голям недостатък - големи колебания в зареждащия ток, ако мрежата е нестабилно напрежение. Но това не е пречка, ако къщата използва регулатор на напрежението. Възможно е да се монтира зарядно устройство на два тиристора - това ще бъде по-стабилно, но е по-трудно да се приложи този дизайн.

Сглобяване на компоненти върху печатна платка

Диодите и тиристорите са желателни да бъдат монтирани на отделни радиатори и те трябва да бъдат изолирани от корпуса. Всички останали елементи са инсталирани на печатна платка.

Използването на шарнирна инсталация е нежелателно - това е твърде грозен външен вид и е опасно. За да поставите елементи на борда, трябва:

1. Пробийте тънка дупчица за краката.
2. Да заглуши всички печатни песни.
3. Покрийте следите с тънък слой калай, което ще гарантира надеждността на инсталацията.
4. Инсталирайте всички елементи и ги разтваряйте.

След края на инсталацията е възможно да се покрият с епоксидна смола или лак. Но преди това не забравяйте да свържете трансформатора и кабелите, които отиват към батерията.

Крайно сглобяване на устройството

След като монтажът на зарядното устройство на тиристора KU202H е завършен, е необходимо да се намери подходящ случай за него. Ако няма нищо подходящо, направете го сами. Можете да използвате тънки метални или дори шперплат. Организирайте на удобно място трансформатор и радиатори с диоди, тиристор. Необходимо е те да се охладят добре. За тази цел можете да инсталирате охладител в задната стена.

Можете дори да инсталирате прекъсвач вместо предпазителя (ако размерите на устройството позволяват). На предния панел трябва да поставите амперметър и променлив резистор. След като съберете всички елементи, започнете да тествате устройството и неговата работа.