Коя гума е по-добра през зимата - тясна или широка? Зимни гуми - съвети за избор

При избора на зимни гуми не трябва да има ненужни въпроси - в инструкциите към машината производителят ясно дава всички размери на гумите, които могат да бъдат инсталирани. Но, желаейки да придадат на автомобила спортен характер, да го направят по-висок и по-мек, ентусиастите на автомобилите са готови да нарушат препоръките на производителите. И те ги разбиват. Да, и самите автомобилни производители в препоръките показват няколко различни размера на гумите за дискове. По-големи и по-широки дискове изглеждат по-впечатляващи. Но всичко е толкова просто? Нека се опитаме да разберем какъв каучук е по-добър през зимата - тесен или широк.

Каква е ширината на профила?

Преди да се говори за характеристиките на широка и тясна гума, е необходимо да се разбере каква е ширината на профила и какво се отразява. Така, това е разстоянието между страничните части на гумата, което се изпомпва до обичайното условие, препоръчано от производителя. Не винаги размерът на профила, както и ширината на протектора може да съвпадат. Въпреки това, има редовност - колкото по-голяма е ширината на профила, толкова по-голяма е ширината и защитата. Всеки трябва да знае това.

Широк и тесен

Споровете за какъв вид гума е по-добре през зимата - тесни или широки, винаги са били. По този начин феновете на по-тесните гуми твърдят, че имат по-голямо специфично налягане, с по-малко място на контакт с пътя. От другата страна е сигурно, че широките гуми имат по-дълга дължина на ламелите, които са отговорни за хващане на хлъзгави области. Експертите сравняват два размера на гумите с лед и сняг. Така експериментът включваше гумите "Nokian Happelita" с размери 205 / 55R16 и 225 / 45R17. За да се сравнят характеристиките на адхезия, бяха проведени четири теста. Колата бе ускорена от лед, след което бе проверено спирането. След това се извърши разсейването в снега, последвано от намаляване на скоростта. Резултатите от теста се оказаха двусмислени. Зимните гуми трябва да са по-тесни или по-широки - всичко зависи от спецификата на операцията и климата на даден регион.На хлъзгавата повърхност по-широките гуми са склонни да спират. Благодарение на ламелите, чиято обща дължина е по-дълга, адхезионните свойства на леда са много по-добри. Но с това можете да вземете предвид, че колата е била разпръсната на 30 километра в час. Спирането се извършваше от 30 до 5 километра в час. На резултатите от изпитванията на снежната повърхност са били противоположни. В снега дължината на ламелите вече няма ефект. Важна роля играе намалената контактна зона с пътя. И, следователно, натискът в контактното място също е по-голям. Това позволява на гумата да прокара снега. Що се отнася до динамиката на овърклок, това е същото и при сняг.

Резултати от теста

Да видим сравнение на тесни и широки зимни гуми. В снега на тесни гуми автомобилът ускорява до 50 км / ч за 3.66 секунди. На широк - също за 3,66. Но резултатите от тестовете за спиране - на тесни гуми, колата спира с спирачно разстояние от 27.11 метра от 50 до 5 километра в час. На широк резултат резултатът е - 28.99 секунди.

И ето как гумата се показва на леда. Ускорението на тесни колела отнема 3,84 секунди. На широка кола се ускорява малко по-дълго - за 3,5 секунди. Спирачните характеристики на леда са както следва: спирачното разстояние е тесно - 17.91 метра, широко - 17.62 метра. Спирането се извършваше от 30 до 5 километра в час. Както може да се види от резултатите, това широко, тясно - приблизително същото и при различни условия се нуждаят от различни гуми. Ето защо е трудно да се отговори на въпроса кой каучук е по-добър през зимата - тесен или широк.

Тестове на мокрия път

Най-малкото спирачно разстояние на мокър асфалт се осигурява от по-широки гуми. В допълнение, кола, оборудвана с такива гуми, е по-добре контролирана. Но що се отнася до аквапланирането, тук широката каучук се показа зле, много по-лоша от тесните.

Сух зимен път

Тук зимните гуми не са в техния елемент. Но, както показва тестовете на зимни гуми (широки и тесни), първите значително подобряват характеристиките на управляемостта на автомобила и намаляват спирачния път. Но трябва да плащате за него с разхода на гориво. Колкото е по-широка каучуката, толкова по-висока е съпротивлението й при търкаляне. Така че разходът на гориво се увеличава.

Тръни или велкро

Това също е тема на постоянни спорове между автомобилистите. Някой смята, че безгръбначните зимни гуми в страната ни са неефективни, някой мисли обратното. Нека видим какво да изберете обикновен ентусиаст за колата за зимната работа на колата.

Студено гуми

Химическият състав на зимните гуми е много по-мек от летните гуми. Но трябва да се отбележи, че скупчените гуми са по-груби, за разлика от велкро. Естествено, тези гуми имат специални вложки, шипове. Често можете да чуете, че тези същите шпайкове се изтриват на асфалта, а също така излитат. Да, наистина е така. Но съвременните технологии постоянно се развиват - днес можете да намерите най-модерните гуми, които могат да скрият шпайковете на асфалта. Но когато колата удари покритата със сняг пътека, токът се появява отново и ухапва лед или сняг.Освен това между повърхността на гумата и пътното платно може да има воден филм. Това значително намалява тежестта на гумата върху леда. Върхът е зъб, който буквално отрязва този филм, като по този начин значително подобрява сцеплението. Сгъваемите колела са много популярни и ефективни, така че сега те се продават в огромен брой в страни с жесток климат.

Предимства и недостатъци на каучуковата гума

Ревютата казват, че тези гуми имат високо сцепление на ледените и заснежените повърхности с всякакви натоварвания, упражнявани върху тях. Това може да бъде обрати, ускорение, спиране. Те осигуряват по-кратко спирачно разстояние по ледения път. Проходът в дълбок сняг е много голям.

Сред минусите се разглеждат високите шумове, особено при шофиране по асфалт. На мокро асфалтов път Сцеплението не е просто лошо, а ужасно. Поради изпъкналостта на винта контактната площ на гумата с пътя намалява. Съединителят е намален вече на студено до минус 20 градуса - ледът става по-силен и по-плътен, а токът вече не е в състояние да го проникне ефективно. Потреблението на гориво се увеличава и поради факта, че гумата е много груба. Има леки вибрации на кормилото. Шпионите често излитат, както и износени. Живот - не повече от 4-5 сезона. На пръв поглед има повече плюсове, отколкото минуси. но с гумирани гуми няма да даде комфорт, както казват ревютата. Това ще даде само увереност, висок трафик и контролируемост.

велкро

Велкро или безлюдни зимни гуми - това е съвсем друго. Тя може да реши два проблема. Гумата може да държи колата на влажен асфалт с леден лед. Също така може да държи колата на ледената покривка. За да направите това, гумата се използва така, че гумата да може да се придържа към пътната повърхност. Същевременно материалът на гумата трябва да бъде достатъчно твърд, за да осигури нормална работа. За велкрото е противопоказано езда на сух асфалт - в резултат на това се прегрява. Поради това манипулацията ще се влоши. И при всички останали условия, тези гуми са само малко по-ниски от техните скупчени аналози.Сред предимствата може да се отбележи липсата на шум. Разходът на гориво ще бъде само малко повече от летните гуми. В волана няма вибрации, мокри гуми се държат добре на асфалта. Срокът на експлоатация е по-висок от този на скъпите аналози. Има и недостатъци. Колата на такава гума ще бъде по-лошо контролирана от лед и сняг в сравнение с шпайкове. Степента на спиране на ледения път също се увеличава. При условия на сняг проходимостта е малко по-ниска.

Кое е по-добре?

Специалистите дават съвети за избора на зимни гуми. Ако регионът се характеризира със силни зими, тогава трябва да си купите гумирани гуми. Но за южните райони можете да правите с велкро. Що се отнася до параметри като ширина, тук всичко не е толкова просто.В по-голямата си част е необходима тясна гума, за да се пробие пистата в сняг и снегорини. След това, когато удари асфалта, ще го хване с шипове. Ето защо тесните гуми за зимата са подходящи за тези места, където има много сняг, а пътищата не се почистват. Тук тесните гуми ще позволят да бъдеш цар на пътя. Но има и минус - това е мястото за контакт. Ревютата казват, че тесните гуми имат по-малко контактно място върху твърдите повърхности. В допълнение, на лед или леден асфалт на тесен каучук е просто неудобно да се движи. На големи гуми с гуми през зимата можете да сте наистина уверени в ледените пътища, но без сняг. Точката на контакт тук е максимална, така че машината ще се държи добре на лед. Значително увеличава стабилността на обменния курс от странично отклонение.

Сега е ясно кой каучук е по-добър през зимата - тесен или широк. За повечето случаи е по-добре да е широко.