Ремарке MMZ-81021: характеристики и ръководство за експлоатация

С въвеждането на завода VAZ започна интензивно насищане на частния автомобилен парк в СССР. Много собственици на автомобили се стремяха да извършват автотранспорт на дълги разстояния. За тях бяха разработени и пуснати в производство специални ремаркета. Един от тях ще бъде разгледан по-долу.

Обща информация

Един от първите серийни продукти, разработени специално за производството на завода VAZ, е ремаркето MMZ-81021. Изданието е стартирано през 1972 г. и е проведено в производствените съоръжения на машиностроителен завод в Mytishchi. Основната характеристика на ремаркето е широкото обединяване на части с автомобили "Zhiguli", от които са заимствани дискове, гуми, хъб лагери, окачени елементи. Благодарение на това, ремонта на колата и ремаркето по протежение на пътя може да се извърши с помощта на същия инструмент. В същото време не е имало въпрос за намиране и избор на резервни части и сглобки.

Важна характеристика на MMZ-81021 беше унифицираното ремарке, което позволи на ремаркето да се използва с всяка кола. Голямо предимство бяха значителните размери на товарната платформа, която достигна дължина почти 1,85 метра и ширина 1,6 метра. Благодарение на страните на височина от 45 см., Беше възможно да се постави значителен обем товар, чието тегло не трябва да надвишава 135хлуп-285 кг (в зависимост от марката на автомобила). Тентовете за платна на MMZ-81021 бяха инсталирани на специални арки, които бяха включени в стандартното оборудване на ремаркето. Благодарение на палатката полезният вътрешен обем на ремаркето беше 1200 литра, което беше много добър показател.

Разлики в моделите

Ремаркето може да се използва от коли от малки (VAZ, IZH и AZLK) и средни (Волга) класове. Според наръчника за употреба MMZ-81021 максималното натоварване за машини от първата категория не трябва да надвишава знака от 135 кг, а за втория - 285 кг.

В същото време, самото ремарке е идентично и тежи 165 килограма. Поради компетентното претегляне максималното натоварване на прикачното устройство не надвишава 50 кг. Прилагането на ремаркето наложи ограничения върху максималната скорост на пътния влак, която не трябва да надвишава 80 км / ч.

Последно свързване

Надолу от монтажната линия на автомобилите VAZ и AZLK, никога не е имала редовно теглене адаптация (тегличи). Сайтът бе инсталиран от самите собственици, като закупи продукта отделно. За теглене ремарке ММЗ-81021 Фабрика Митичичи произвеждат два вида устройства, които се различават по начина на закрепване към елементите на тялото.

Едно устройство има каталожен номер 11.2707003 и е предназначено изключително за продуктите на завода в Толиати. Втората, под номер 12.2707003, отиде за московчани. Частите с топки и гнездата на устройствата бяха еднакви. Различията бяха в кабелните снопове от изхода, през които бяха интегрирани в бордовата мрежа от автомобили.

шаси

За монтирането на колелата на ремаркето имаше изцяло метална ос, върху която имаше монтирани обеци на окачващите елементи и място за монтиране на лагерите на главината. При конструкцията на главината бяха използвани конусовидни ролкови лагери от "Tolatti" penny ". Клирънсът в възела беше регулиран от гайка, която бе фиксирана от спонтанно отвиване чрез заглушаване на част от пояса в жлеба на вала.

За да се осигурят техническите характеристики на MMZ-81021, бяха използвани камерни гуми, напълно идентични на VAZ-2101. При работа на ремаркето е необходимо налягането да се поддържа в рамките на 1,7 атмосфери, което гарантира дълъг живот на гумата и лекота при търкаляне на ремаркето.

Корпус на окачването

Между осите и рамката са монтирани окачващи елементи, които намаляват вибрациите, които се случват, когато ремаркето се движи по неравностите на пътната повърхност. Окачването се състои от пружина и амортисьор, монтирани от двете страни на оста. За монтиране на тялото на амортисьора има два амплификационни елемента, монтирани между горната фиксираща точка корпус и ремарке. Амортисьорът е монтиран вътре в пружината.

За предпазване от внезапни удари по време на разрушаване на окачването (пълен ход на елементите), върху рамката са монтирани конични гумени буфери. Те стоят срещу реципрочната част на оста и поради деформация на гумата гасят енергията на удара. За да свържете оста към рамката, има две надлъжни ребра. Има и друг напречен бар, който служи като стабилизатор на стабилността. Всички елементи са сглобени на резбови връзки, много от които имат предпазни щифтове. С течение на времето тези съединения се ръждясват и демонтирането на тези възли е много проблематично.

кадър

В основата на конструкцията е заварена рамка с тегло 27 кг. Този елемент е най-отговорната единица на ремаркето MMZ-81021 и служи за монтиране на окачването и товарната платформа. На рамката има реципрочно устройство за теглене, което се поставя върху топката на теглича. Всички електрически кабели се извършват по рамковите елементи.

Структурно частта не е сгъваема и трябва да се подменя по време на деформация и повреда. Не използвайте ремаркето с рамка, която има пукнатини или сълзи. В предната част на рамката и задния напречен елемент има три предни спирачки, които се използват за съхраняване на ремаркето в необвързано състояние. Допълнително закрепване се извършва от противоплъзгащите ограничители, включени в опаковката на ремаркето.

На предната част на рамката има съединително устройство, оборудвано с устройство за защита на веригата и пружинно натоварено сухо устройство.

Електричество

Структурата на веригата включва електрически контакт и жици, които се отклоняват от нея, достигайки маркерите, спиращите сигнали и индикаторите за посока. Задните светлини се заемат от ZAZ-966 и се монтират в задната част на платформата. Има и платформа за фиксиране на регистрационния знак на ремаркето. За осветяването си през нощта има отделен фенер на осветление. На предната дъска, два винта светлоотразяващ елемент, Подобряване на видимостта на препятствията при шофиране през нощта. Малко по-високи от един от рефлекторите са затягали табелка с обозначение за годината на производство, модела и серийния номер на ремаркето MMZ-81021.

Благодарение на паралелното свързване на електрическата система на ремаркето към бордовата мрежа на автомобила, се осигурява синхронна работа на всички устройства за светлинна сигнализация. По време на работа, състоянието на окабеляването трябва да се проверява чрез почистване на окислени или ръждясали компоненти.

Платформа за товари

В основата на платформата са разположени четири трупа на несменяема конструкция. Самата платформа има изцяло метална схема и е фиксирана през решетките към рамката. Закрепващите елементи са болтове и шайби. Тези точки на закрепване често стават фокуси на корозия. Заден капак на продуктите от производството до 1986 г. имаше глуха конструкция. По-късно се появи малка шарнирна област.

За монтирането на капака се използват четири сводести арки и едно въже от 9 нишки с диаметър 5 мм. С помощта на това въже тентовете се затягат и закрепват отстрани на ремаркето. На пода на платформата се поставят три демонтируеми гумени подложки. При работа с ремаркето те трябва да бъдат свалени, за да изсъхнат пода на платформата.

Основен недостатък на платформата на ремаркето MMZ-81021 са колесните ниши, които намаляват полезната ширина на ремаркето в централната част. Друг недостатък е твърдата задна дъска, която налага ограничения върху максималната дължина на товара. Въпреки че в момента този проблем не е от значение, тъй като е лесно да се намери и наеме камион с всякаква дължина на платформата. Когато металът на пода на платформата бъде унищожен, той постепенно го отделя от рамката, което може да доведе до падане на ремаркето. В процеса на работа е необходимо да се следи състоянието на скрепителните елементи и периодично да се извършва стягане на ставите.

заключение

Ремаркетата се произвеждат до началото на 90-те и често се използват от градинари и малки ремонтни екипи за доставка на инструменти и строителни материали. В съответствие с правилата за експлоатация и дължимата грижа, ремаркето ММЗ-81021 е надеждна конструкция, която може да продължи много повече години.