Правилно зареждане на батерията: съвети и трикове

При първото есенно студено е необходимо да се подготви колата за зимата. Освен това тази операция включва не само инсталирането на зимни гуми. Важен аспект е батерията. В края на краищата, при неговото условие започва качеството на автомобила. Ако следите батерията навреме, можете да отстраните проблеми като лошо стартиране или пълно изтощаване на батерията.

опции

Има няколко начина за зареждане на батерията:

• На самата кола с помощта на паметта.
• Когато изваждате батерията от колата, в отделна стая.

Също така имайте предвид, че зареждането на акумулатора на автомобила също се извършва, докато двигателят работи. В този случай се активира устройство като генератор. Той произвежда необходимия ток за зареждане на батерията. Но ако напрежението изведнъж намаля, автомобилът просто не започне. В този случай трябва да използвате зарядното устройство. Това е точно това, което повечето шофьори правят в такива ситуации.

Удобства

Тази операция трябва да се извърши от рециклиран източник на ток. За да направите това, можете да приложите всеки токоизправител, който ви позволява да регулирате напрежението или зареждащия ток. Ако говорим за фабрична памет, качествено устройство трябва да осигурява зареждане до 16 волта.

За днес се използват два начина на таксуване:

• Когато токът е постоянен.
• Когато напрежението е постоянно.

Експертите казват, че и двата метода са еквивалентни по отношение на въздействието върху живота на автомобилната батерия.

Заредете при постоянен ток

Тази операция се осъществява при постоянна стойност на тока. Това е 0,1 от номиналния капацитет на акумулатора с 20-часово разреждане. Каква е сегашната сила? Ако зареждате батерията със зарядно устройство, лесно можете да изчислите този параметър. Необходимо е да разделите общия капацитет, измерен в амперични часове, с 10. Така стандартната батерия от 60 Ah трябва да се зарежда на 6 ампера.

Какъв е недостатъкът на този метод? Ако батерията е заредена, докато токът е постоянен, трябва периодично да проверявате този параметър. По този начин е необходимо да регулираме тока на всеки час. Дори при този начин на зареждане батерията започва да кипи и в резултат на това се наблюдава силно отделяне на газ в края на зареждането. Това не винаги е полезно за батерията.

За да се избегне претоварването, е необходимо да се използва поетапно намаляване на ампеража, когато напрежението се повиши. Нека да дадем пример. Когато нашата батерия с 60 ампера достигне напрежение от 14,4 волта, токът трябва да бъде намален наполовина. Това означава, че регулаторът трябва да постави 3 ампера. При такива параметри зареждането на батерия VAZ продължава, докато газовата емисия не започне (т.е. електролитът не започва да кипи).

На някои модели батерии няма отвори за зареждане на водата. В този случай експертите препоръчват намаляване на ампеража до 1,5 ампера при напрежение 15 волта.

Кога може батерията да се счита за напълно заредена? Това може да бъде оценено от нивото на напрежение. Два часа след зареждането този параметър трябва да остане непроменен - ​​около 13.5-14.4 волта. За батериите без наблюдение цифрата е малко по-висока - от 16 до 16,4 волта, в зависимост от чистотата на електролита и състава на решетъчните сплави.

Зарежда се, когато напрежението е постоянно

Използвайки този метод, зареждането на батерията ще зависи от стойността на напрежението, която осигурява паметта. Ето някои статистически данни. За ден на непрекъснато зареждане при напрежение от 14,4 волта батерията ще бъде заредена за 75 процента. Ако увеличите цифрата до 15 волта, батерията ще бъде заредена вече на 90. 100 процента може да се получи, ако нивото на напрежението е 16,4 волта.

При първата връзка амперажът може да достигне 50 ампера (а понякога и повече). Точната цифра зависи от вътрешното съпротивление на батерията. С оглед на това паметта е снабдена с различни схеми, които ви позволяват да ограничите тази цифра до 25 ампера.

Тъй като зарядното напрежение, което се намира на изходите на батерията, ще бъде близо до това, което е в паметта. В края на зареждането токът се приближава до нулевата стойност. Когато използвате този метод, не е необходимо постоянно да наблюдавате текущите и други параметри. Устройството автоматично настройва тези стойности. Според тази схема голяма част от паметта действа сега.

В края на заряда на устройството ще има зелена светлина. А напрежението на терминалите ще бъде около 14,4 волта. Това обикновено отнема от 10 до 12 часа. Що се отнася до батериите без нужда от поддръжка, отнема около един ден, за да се постигне пълно зареждане.

Зареждане на батерията на самия автомобил

Когато батерията се използва на машината, нейното зареждане се получава при постоянно напрежение. При повечето автомобили е настроено ниво от 14,1 волта (максималната грешка е 0,2). Това е много по-ниско от напрежението на интензивно отделяне на газ. Когато температурата на околната среда намалява, ефективността на такова зареждане намалява. Ето защо, дори при работещ генератор, батерията не възстановява напълно капацитета си. Обикновено батерията се зарежда само с 75%. При това напрежението ще бъде от 13,9 до 14,3 волта на работещия двигател.

Трябва ли да зареждам батерията на автомобила през зимата? Експертите казват, че за да се запази нормалният капацитет на АСС, се препоръчва да се презарежда "на място" около веднъж месечно. Особено това се отнася за тези, които използват колата на кратки разстояния (до десет километра). През това време капацитетът и напрежението на акумулатора падат и обикновеният генератор няма време да възобнови тези параметри.

Характеристики на зарядните оловни акумулатори

Тези батерии изискват периодично презареждане. Този тип батерия обаче има свои собствени характеристики. Така че няма обикновени дупки, позволяващи измерване на плътността на електролита. Калъфът е напълно запечатан, поради което зареждането с бързи токове е недопустимо.

Но как да бъдем в този случай? За да заредите батерията на автомобила, трябва да разглобите батерията. На място тези операции не се препоръчват. Необходимо е да поставите батерията на твърда и равна повърхност, за да изключите възможността за преобръщане. След това измерете остатъчното напрежение. Това се прави от една и съща памет. По този начин ние определяме дали има дълбок разряд в акумулатора.

Ако напрежението на изходите е повече от 11,5 волта, свържете устройството към клемите и задайте тока в началото на 2 A. Зарядното устройство трябва да захранва напрежение от 14,5 волта. Бавно изтеглена батерия при такива условия ще се възстанови в рамките на три до четири часа. В края на операцията токът на устройството ще падне до 0.2 A. Ако това е така, тогава батерията на автомобила е успешно заредена.

Обърнете внимание! Забранява се зареждането на оловно-кисели батерии със сила на тока над 15 ампера. Това може да доведе до необратими последици. Не забравяйте, че презареждането е също много вредно за батерията.

Ако дълбоко освобождаване от отговорност

В случай, когато напрежението преди зареждане е по-малко от 11 волта, ще е необходимо много време за възстановяване на батерията. В зависимост от напрежението трябва да вземете от 20 до 30 часа, за да заредите батерията на автомобила. ABKB трябва да се постави в топло помещение с температура най-малко +20 градуса по Целзий. Имайте предвид, че дълбоко зареждане на оловно-киселинните батерии е особено вредно. Ако ситуацията се повтаря многократно, батерията може да не успее. Как да го възстановите правилно? Какъв вид заряд трябва да има батерията? Експерти твърдят, че напрежението трябва да бъде 10 процента от AH от общия капацитет на акумулатора.

По време на операцията трябва да наблюдавате внимателно процеса. Що се отнася до оловно-киселинните батерии, случаят е напълно херметичен, при възникване на експлозии при генериране на газ. За да предотвратите това, при активно кипене, незабавно изключете паметта от захранването.

Възможно ли е да зареждате такава батерия на автомобила?

Специалистите не препоръчват това. Но в случай на авария можете да заредите батерията един път. За да направите това, трябва да се придържате към няколко условия:

• В автомобила потребителите трябва да бъдат напълно изключени. Също така, когато зареждате, извадете ключа от ключа за запалването.
• Температурата на въздуха трябва да бъде най-малко +20 градуса по Целзий. Това важи не само за оловно-киселинни батерии, но и за други батерии. При студ този процес не се препоръчва.

Какъв вид памет да използвате?

Днес има много марки и модели на тези устройства. При купуването е важно да се съсредоточите върху следните критерии:

• Измерения. Устройството трябва да е компактно.
• Наличие на различни функции и режими. Желателно е паметта да е колкото е възможно по-гъвкава.
• Индикация и ръчно регулиране.

Днес устройствата на корейските и германските марки се доказаха добре. Това са Hyundai HY-400 и Auto-Welle AW-05 1208. Отзивите за тези модели са положителни. Устройствата могат да работят както с обслужвани, така и без резервни батерии.

Какво да правя, ако батерията се зарежда?

Случва се червената лампа да светне на таблото за управление, което показва необходимостта от зареждане на батерията.

След стартиране на двигателя този индикатор трябва да изчезне. Но ако продължава да гори, тогава с проблемите на автомобила. Генераторът не генерира напрежение и за дълго време такава батерия не може да бъде приета (както показва опитът на шофьорите, не повече от 100 километра). Защо не се зарежда батерията? Генераторът не винаги е причината. Необходимо е да се надграждаме на малките. Ако няма напрежение за зареждане на акумулаторната батерия, първо проверете предпазителите на генератора. Те се намират в общ блок или поотделно (както в случая на Gazelle и Sobol). Ако предпазителите са изгорени, те трябва да бъдат сменени. Лампата за зареждане на акумулатора трябва да изгасне. Но ако предпазителите са пълни, ще трябва да диагностицирате самия генератор. Прекъсванията могат да бъдат диоден мост, четки, регулатор на напрежението или нещо друго.

електролит

Ако акумулаторът на автомобила се зарежда след зареждането, то течовете не винаги са причина. В много случаи проблемът се крие в плътността на електролита. Това е специална течност, при която зависи напрежението на батерията и скоростта на разреждане. Когато нивото е ниско, батерията губи капацитета си. И да се върне вече е невъзможно. По този начин, поради ниското ниво на електролита или ниската му плътност, батерията преждевременно старее.

Как да се измери плътността?

За тази цел има специално устройство. Това е хидрометър. Можете да го намерите във всеки магазин за автомобили. Разходите са евтини - около 200 рубли. Комплектът може да включва и измервателна тръба с етикети за наблюдение на нивото на електролита.

Имайте предвид, че измерванията трябва да се правят при температура от + 25 градуса по Целзий. Важно условие е батерията да е напълно заредена. Самата течност е вътре, за която трябва да отворите шест капака отгоре (измерванията се правят във всяка). Това може да се извърши с монета или дебела отвертка. Какви стойности трябва да бъдат на хидрометъра? Идеален е плътността от 1.25-1.27 грама на кубичен сантиметър. Що се отнася до нивото, оловните плочи трябва да бъдат напълно покрити с електролит. Но с излишната течност може да излезе отвъд тялото. Това причинява ток на утечка. Идеалното ниво може да се промени с помощта на измервателна тръба.

Също така имайте предвид, че понякога собственици на автомобили, когато измерват електролит, се сблъскват със ситуация като мътност или обезцветяване на течността. В този случай е необходима пълна подмяна. Течността винаги трябва да е чиста и чиста, през целия живот на батерията.

Друга причина за бързо изхвърляне може да бъде електролитът с лошо качество, който преди това е излят в акумулатора. Освен това добавянето на течаща вода в случай на висока плътност води до мъгла. При тази ситуация е необходимо да добавите само дестилирана, в противен случай работата на акумулатора ще бъде нестабилна.

Как да се попълни? Характеристики на зареждането

Обърнете внимание, че при всякакви операции с електролит е необходимо да не се забравя защитните мерки. Тъй като е много отровна течност, е необходимо да работите изключително с гумени ръкавици. Ръкавите трябва да бъдат затворени. И ако получите електролит върху кожата, трябва незабавно да измиете областта под вода с много вода.

Трябва да подготвим контейнери за източване на стария електролит, както и:

• Измерващо стъкло.
• Фунията.
• Клизма-круша.

Така че, нека да отидем на работа. С помощта на круша изсипваме стария електролит от всеки буркан. Поставяме я в отделен контейнер. След това изсипваме нов електролит през фунията. Неговият обем трябва да бъде с 50% по-малко от изпомпваната течност. Изключение е използването на готови електролитни смеси. Те вече се разреждат в производството с дестилирана вода по такъв начин, че капацитетът е 1,28 грама на кубичен сантиметър.

Попълването трябва да бъде строго според нивото. Течността трябва уникално да покрива плочите, но не и близо до отвора на капака. След това батерията се зарежда с зарядното устройство. Първо, трябва да настроите малък ток - 1 А. Щепселите трябва да бъдат развити, така че газовете свободно да напуснат пространството. Необходимо е да се придържате към циклично таксуване. След достигане на максимално допустимото напрежение тази акумулаторна батерия трябва да бъде разредена, а след това отново да бъде заредена под малки токове. Този процес се повтаря, докато плътността на електролита достигне изискваната скорост. След като номиналното напрежение от 14-15 волта е достигнато, токът на зареждане се намалява наполовина. Ако плътността на електролита не се промени в рамките на два часа, процесът на зареждане може да бъде спрян.

Полезни съвети

След като електролитът е добавен към батерията, трябва да наклоните корпуса няколко пъти в една посока, а другата. Това ще премахне въздуха от кутиите за батерии. Но веднага след зареждането не можете да използвате батерията. Необходимо е да изчакате около два часа да заври предишния електролит, охладен.

Не забравяйте, че при ниски температури степента на самозадържане се увеличава. Не можете да оставите батерията дълго време на студено, без да я презареждате. Плътността на електролита в противен случай може да бъде намалена до 1.09 грама на кубичен сантиметър. В този случай течността ще замръзне вече при -7 градуса по Целзий.

Възможно ли е да възстановите батерията по този начин?

Като добавите електролита и извършите правилното зареждане на батерията, можете да възстановите старата батерия. Но не винаги това се оказва. Следователно не бива да изключваме такива фактори като постепенното изсичане на плочи. Ако този процес е започнал, няма да му се наложи зареждането на батерията и добавянето на електролит. Дори и след пълна подмяна на течността, напрежението ще падне.

При зареждането не може да се справи с обикновен генератор. Батерията ще "седна" както по време на пътуването, така и на паркинга. Имайте предвид, че когато плочите се отделят, новият електролит също може да придобие тъмни цветове. В този случай единственият изход е да смените батерията с нова.

Препоръки за удължаване на живота на батерията

Експертите дават няколко препоръки относно работата на автомобилната батерия:

• Необходимо е редовно да проверявате напрежението на генератора (когато двигателят е включен).
• Не допускайте дългосрочно съхранение на батериите, особено при замръзване. Ако температурата е под -25, препоръчваме да занесете батерията в къщата, дори ако автомобилът е оставен за една нощ.
• Необходимо е да проверявате веднъж годишно плътността на електролита и, ако е необходимо, да го коригирате или да възстановите нивото.
• Не допускайте дълбоко освобождаване от отговорност. Това влияе неблагоприятно върху живота на батерията. Периодично трябва да зареждате напълно батерията в специална памет, като спазвате необходимия ток.

Също така експертите съветват да поддържате тялото на акумулатора чист. Прекалената мръсотия може да причини неупълномощено изтичане на ток, което води до изчерпване на батерията. Все още някои шофьори умишлено не изваждат филм от новата АКБ и продължават толкова дълго време. Това не може да бъде направено. Тялото трябва да е без филми, тъй като в този слой може да се образува кондензат. То също причинява теч на изтичане.

заключение

Така че, ние разбрахме как правилно да зареждаме батерията. Трябва да извършите тази операция поне два пъти годишно. През зимата винаги премествайте батерията в топла стая. Използвайте едновременно качествени зарядни устройства, за предпочитане с възможност за автоматично регулиране на ампеража. Не давайте много ток с надеждата, че батерията ще се зарежда по-бързо. Това може само да влоши ситуацията. Също периодично е необходимо да се контролира нивото на електролита вътре. Това е тази част, която може да доведе до зареждане или намаляване на капацитета на батерията. Но когато се възстановявате, трябва да се придържате към минималния ток. По този начин периодичната проверка и зареждането на батерията ще помогне за увеличаване на живота на батерията.