Автомобил Volkswagen Phaeton: спецификации, описание и ревюта

Популярната кола се появи на първокласния клас - VW Phaeton. Идеята за разширяване на арсенала на модела, дължаща се на представянето на представителната кола, дойде при създателите на автомобилите на Volkswagen. Този седан - първият в историята на марката, и принадлежи към класа F. "Phaethon" бе обявен през март 2002 г. на автомобилното изложение в Женева.

След световния дебют, ръчно сглобяване на колата започна в хотелската фабрика в Дрезден. Преди това моделът вече имаше прототип, който бе наречен Concept D и беше обявен през 1999 г. на автомобилното изложение в Франкфурт. Колата под качулката крие един от най-мощните и многоцилиндровите двигатели, не само в гамата Volkswagen, но и в други марки на групата. DVS стана визитната картичка на "Phaeton" и престижното кросоувър "Tuareg" от първото поколение.

вид

Въпреки че появата на "Фетон" бурята на емоциите не може да причини, но изглежда твърдо и величествено.

Визуално моделът получи значителен консерватизъм. Както мнения, Volkswagen Phaeton разполага с голям и "мускулест" орган, който са поставени изразителен "намръщено" фарове, стилни светлини, брони и големи арки на калниците релефни форма. Допълнително усещане за мощност на седана се добавя от дюзите на раздвоената изпускателна система.

размери

Европейската класификация F е с дължина повече от 5 м и "Phaethon" напълно се справя с тази задача. Така стандартът е с дължина 5059 мм, ширина 1903 мм, височина 1450 мм. Междуосието е внушителен 2881 мм.

Удълженото, Long, е с дължина 5176 мм, а основата - 3001, което означава удължение от 120 мм. Основният просвет в нормалния режим е 128 мм, но при желание клирънсът може да варира от 112 до 153 мм. За това, както и за удобно шофиране, въздушното окачване е отговорено.

Интериорен дизайн

Въпреки че интериорът като цяло може да изглежда малко старомоден (въпреки че тук има цветен екран), но интериорът се изпълнява качествено. Има многофункционален многофункционален волан от скъпа кожа. В центъра има монументална централна конзола с голям цветен монитор и аналогов часовник в горната част.

Също така приятен е чифтът големи и удобни подлакътници. Селекторът на пет- или шест-лентовата машина има ретро дизайн и разполага с огромен бутон. Изработва се с кожа и дърво. Салонът е завършен изключително от висококачествени материали - естествена кожа, благородни породи дърво и метални елементи.

"Phaeton", независимо от версията, има много пространство отпред и отзад. Много удобни предни седалки получиха куп настройки, електромасажор, вентилация и вградена памет за няколко избрани режима. Зад седана с конвенционална основа - удобен и удобен диван, предназначен за трима пътници.

Версията на Volkswagen Phaeton Long в списъка с опции има отделни седалки, в които са инсталирани много електрически настройки, масаж и други функции.

багажник

Триедът на Volkswagen Phaeton има просторен 500-литров ботуш. Този полезен обем се постига с правилната конфигурация на отделението. Под повдигнатия под, в специална ниша има резервно колело в пълен размер. Има и набор от инструменти.

Volkswagen Phaeton: спецификации

В базовите седани имаше бензинов 3,2-лиричен шестцилиндров двигател със странната и легендарна конфигурация VR6. Въпреки това, тази ICE има добра динамика само ако е оборудвана с лек хечбек-люк Volkswagen Golf R32 или Audi TT 3.2 Quattro. И за седан с тегло 1970 кг с ръчна трансмисия и особено 2010 кг с автоматична скоростна кутия, ускорението до сто отнема "вечен" 8.4 и 9.3 секунди. Мощност на двигателя - 241 литра. а. при 6200 об / мин, въртящият момент е 315 Нм.

През 2007 г., всички база Volkswagen Phaeton вече снабдена с 24 вентил V-образна шестици с по-сериозен капацитет 3.6 литра, който е поставен огромен 280 конски сили и тяга 370 Nm. В списъка с предавания от основата писалката изчезна, но се появи и същия 6-лентов робот DSG, който получи само стандартна междуосие. И на разширената версия имаше 6-степенна автоматика.

Кои функции на Volkswagen Phaeton предлагат? Maximalka е 250 километра в час с лимит, а първите сто седани получават след 8 или 8,9 секунди. Средно колата "яде" 11,4 или 11,9 литра гориво. Този двигател е основата за Русия. Освен това, във възходящ ред, има бензинов 4.2-литров двигател (за Русия и за останалата част от пазара). Така че тази атмосфера дава 335 конски сили. Тягата е 430 Nm. Ускорение - 6,9 секунди до първите сто, а максимумът - само 250 километра в час, ограничено от електрониката. Консумацията на гориво на сто - средно 12,5 литра. Но както показва практиката, истинският разход е по-висок от 20 литра на 95-о място в града. Между другото, този мотор има 40-клапанна глава на цилиндъра.

Дизелови двигатели

В началото на кариерата си, 2967-кубиковия V6 произвел 224 конски сили и 450 Nm. Автомобилът с тегло 2133 кг печели 234 километра в час и прекарва 8,8 секунди до стотици със среден разход на гориво от 9,6 литра. През 2007 г. в същото теглителна сила се увеличава до 233 принуждава малко за подобряване на динамиката на до стотици - 8.4 секунди, а максималната скорост се увеличи до 236 км в час, при средна консумация на 9.4 литра дизелово гориво инча И накрая, дизел, шестцилиндров през 2007 г. е по-бърза възвращаемост: 240 lshadinyh сили имат точно 500 Лим въртящ момент, който се генерира в диапазона между 1500 и 3000 об / мин.

Предаване и тип на задвижването

Статутът, престижът и мощните двигатели предполагат наличието на задвижване на всички колела, особено след като е роднина на скъпи "Audi" и "Bentley". "Phaetons", с изключение на основните досадни 3.2-литрови версии, бяха всички задвижващи колела. Това е система, използваща диференциала Torsen interaxle, който разпределя въртящия момент между осите на автомобила в съотношение 40:60.

Но, в зависимост от условията на пътя, предните колела получават максимално 65% от натиска, а задните колела могат да достигнат до 85%. Това е надеждна и изпитана във времето система на моделите Audi. Audi има тази система, наречена Quattro, а Volkswagen има 4Motion. На руския пазар всички модификации "отиват" изключително с трансмисията на четирите колела.

шаси

Volkswagen Phaeton се основава на флагманния D1 камион с напълно независимо окачване. Фронт е време-тествани две лост, и зад - mnogorychazhka. Автомобилът вече е оборудван с пневматично окачване с електронно управление по подразбиране.

Рейка-пиньонно управление с електромеханичен усилвател с променлива сила. В спирачната система в кръг има вентилирани дискове, поддържащи такива системи "асистенти", както при ABS, BAS, EBD.

За комплекти и разходи

На руския пазар можете да намерите боклуци копия с цена от приблизително 2 милиона 150 000 рубли, а дори и много стари или основни версии на 650 000 рубли. За версиите в нормално състояние от 2015 г., те искат 4 милиона 350 000 рубли. Стандартните модели техника, в допълнение към посочените по-горе устройства също включва 8 въздушни възглавници, 4-Zone Климат контрол, 18-цолови колела, multimediyku, круиз контрол, музика с десет високоговорителя на премиум клас, пълен аксесоари електроцентрали и много други съоръжения.

Така че разбрахме какъв е седанът и каква е цената на Volkswagen Fhaeton.