Автомобил Volvo XC70: ревюта, технически спецификации и цени

Автомобилите на марката "Volvo" не са много разпространени в Русия. Това е доста рядка марка. Тъй като "Volvo" е свързано с много стереотипи. Има мнение, че това е както скъпа, така и много надеждна кола. Това е отчасти вярно. Но с какви специфични проблеми може да се срещне, след като сте закупили Volvo ХС70? Тази машина не е лесна и има много нюанси. Днес ще се опитаме да разберем това и да разберем какви са предимствата и недостатъците Шведски автомобил.

Обща информация

Какъв вид кола е това? Volvo XC70 е автомобил с висока проходимост, произвеждан серийно от 1997 до 2016 г. Машината има няколко поколения и се различава както външно, така и технически. Е, нека да разгледаме по-отблизо всички тези моменти.

Външен вид на Volvo Volvo от 1997 г.

Производителят не крие, че XC70 не е модел, разработен от самото начало. За базата на шведите взе класическия комби V70. Всъщност тя беше леко повдигната и завършена с пластмасов комплект. Най-малкото е възможно да се разграничи нормалното V70 от версията за движение извън пътя на HS. Както изглежда дадена кола от първото поколение, читателят може да види по-ниска снимка.

Появата на машината е характерна за тези години. Предната част "прикрива" решетката на радиатора с диагонална линия, както и правоъгълни фарове, закръглени около краищата. "Муцуната" на този автомобил е много подобна на "850" модел на Volvo. Шведите обаче не разполагаха с високи дизайнерски решения. За съжаление, дизайнът на първото поколение "Volvo" е значително остарял. На тази машина е трудно да се обърне внимание - те казват обратна връзка.

Сред характеристиките на тялото е ъгловата форма на покрива. Предната и задната стойка са наклонени под ъгъл, без закръгляване. Това дава на машината някаква "тромавост". И ако през 90-те години все още беше модерен, то през 2000-те те се смятаха за реликва от миналото.

"Volvo" след ресталирането

Шведският производител осъзна, че дизайна в колата играе важна роля. И за закупуване на стар комби за 2000 години за такава цена никой няма. Ето защо три години след производството колата претърпя сериозна рестартиране. Тъй като обновената версия на многофункционалното офроуд автомобил изглежда, четецът може да види на снимката по-долу.

Все още в колата се използва мощен офроуд корсет, но линиите на колата стават различни. Шведите се отърваха от грубите пресичания в областта на предния стълб и покрива, а също така изгладиха ъглите в крилата и оптиката. Променена и конфигурация на бронята. Новата кола стана по-модерна и започна да привлича вниманието на купувачите. Но ако говорим за днешното време, дизайнът все още е нещо от миналото. Обадете се на актуализирания HC70, а динозавърът не може (като неговата версия), но в поточната машина няма да се разпределят.

Дизайн на Volvo XC70 II

Коментарите на собствениците казват, че екстериора на тази кола не оставя никой безразличен. Дизайнът е направен в класически скандинавски стил - гладки форми, много хром и подчертана "странична стена". В тази форма автомобилът е произведен почти десет години и е изтеглен едва наскоро. Сред промените в новото поколение Volvo XC70 отзиви маркират качеството на лещата за оптика. Ксеноновите фарове перфектно осветяват пътя. Не е по-лошо с осветлението и се справяте с мъглата на "Volvo X-X 70". За тях има отделна дупка с огромна пластмасова вложка в бронята. В долната част на бронята (която досега остана черна) се появи широка хромирана лента. Този вграден хармоничен поглед на фона на цялостния дизайн на Volvo XC70 2011. Отзивите на собствениците казват, че колата е оборудвана с "умни" огледала. Ако погледнете отблизо, можете да видите компактен фотоапарат в мястото на фиксиране на огледалата към вратата. Тя осигурява общ преглед и отговаря на незрящите области. По този начин, езда на "Volvo" става по-сигурен. Възможно е обаче да се говори за системи за сигурност на скандинавските автомобили за неопределено време. Шведите буквално са обсебени от това.

Сред характеристиките на второто поколение на "Volvo" си заслужава да се отбележи елегантната двукамерна ауспуха и огромните задни светлини. Те изглеждат чудесно на универсалния.

Качество на метала

Със сигурност мнозина чуха колко силни са коли от Volvo. Това наистина ли е така? Тази характеристика може да се приложи не само за първото, но и за второто поколение Volvo XC70 2008. В отговор собствениците единодушно заявяват, че металът тук е напълно защитен от корозия. Въпреки възрастта, тези машини изобщо не гниеха. Това е сух факт. И добра защита като първите и най-новите модели. И убеждението, че "направихме по-добре преди", тук до нищо. Шведите все още правят качествени автомобили. И Volvo XS70 през 2016 година. - пряко доказателство за това. Металът се обработва чрез горещо поцинковане. Тялото се поставя в огромна вана със специална течност, след което катод и анод са свързани с нея. Това е доста скъпа и сложна технология на поцинковане (повечето производители сега използват студения метод). Но при такава схема може да бъде осигурена дълга и надеждна защита срещу корозия на тялото.

Много здрави брони на Volvo XC70. Ревютата казват, че по време на инцидент шведската кола остава колкото е възможно повече. Има доста примери, при които със сериозен удар собствениците на Volvo се ограничават само до няколко драскотини на бронята (докато "противникът" напълно крие крилата или вратите). Сред другите характеристики, които заслужават да бъдат отбелязани, са качеството на боя и лакови материали. Дебелината на LCP е двеста микрона, а това е в завода. Нещо подобно се практикува от Мерцедес на автомобили от E-class. Тази дебелина на боята ви позволява да изключите сериозно повреждане и да предотвратите контакт на голия метал с атмосферни валежи.

Размери, клирънс

Тази машина е доста голяма - те казват обратна връзка. В размер (и в оформлението), тя напомня "Forester". Така че дължината на "Volvo" е 4,84 метра, широчината - 1,87 метра, височината - 1,6 метра. Собственото тегло, в зависимост от модификацията, варира от 1695 до 1895 килограма. Може би това е най-трудното универсално, което е на европейския пазар.

Друга особеност, която отбелязват собствениците, е спирането на полицията. За Volvo XC70 се предлага от фабриката, но не във всички нива. Някои преработват окачването самостоятелно. Същността му е проста: стелажите осигуряват максимална гладкост и поглъщане на ямите. Що се отнася до клирънса, за всички версии той е еднакъв и е 21 сантиметра. Това е дори повече, отколкото при някои кросоувъри. От гледна точка на способностите на страната ни, Volvo HS няма равен. Машината лесно преодолява снегорините и пътува уверено по мокър прах. Почти е невъзможно да се залепиш на такава машина. Между другото, такава проходимост на универсалната в много случаи не е необходима. Самите собственици говорят за това, защото колата се експлоатира главно по асфалтови пътища. Но наличието на висок прочит и пълен ход вдъхва известна сигурност.

салон

Интериорът е украсен в корпоративния стил на "Volvo". Веднага се издигат масивен волан с три спици и огромна централна конзола. Между другото, последният се премества леко отстрани на водача. Този "чип" не е във всички автомобили. Но броят на бутоните и номерата на конзолата понякога те прави луд. Интериорният дизайнер на Volvo е очевидно математик. Има и калкулатор (въпреки че е необходим за набиране на номера, защото в колата има фиксиран телефон). Много хора казват, че такова изобилие от бутони не е от полза за това универсално. Но така или иначе, с ергономичността всичко е наред. Шофьорът на всяка кожа може да премести седалката и да коригира всички настройки "за него". Има три настройки на паметта на седалките. Освен това, воланът може да промени позицията си. Шведският производител предлага различни цветове. Но най-популярната версия на салона е лека кожа с дървени вложки.

Какво казват за интериора на ревютата на Volvo XC70 2001? Собствениците отбелязват, че товарният вагон има добро ниво на оборудване. Така че, в много пълни комплекти е налице:

• Отопляеми предни огледала.
• Отопляеми седалки.
• Сензор за дъжд.
• Предни и странични въздушни възглавници.
• Многофункционални.
• Имобилайзер с централно заключване.
• Климатичен контрол.
• Люк с електрическо задвижване.
• Кожена тапицерия.

И това не споменава такива дреболии като електрическите прозорци на всички врати и електрическото задвижване на седалките. Тези опции вече са налице в основната конфигурация на Volvo XC70. Оперативният опит показва, че всички тези устройства и системи остават в експлоатация в продължение на двадесет години.

"Volvo HS70" има добра изолация на шума. Който и да е двигател (дизелово гориво или бензин), той не се чува вътре, дори ако тахометърът е в изключителната зона. Не чуйте и чуждестранни щурци, които са по-малко други коли в класа. Между другото, мълчанието в кабината остава дори след години - казват собствениците. Това показва високо ниво и качество на монтажа.

багажник

Тъй като Volvo ХС70 е построен на базата на комби, няма проблеми с липсата на товарно пространство. Багажникът на HC70 е просто огромен - те казват обратна връзка. При версията с пет места, обемът му е 944 литра.

Но това не е всичко. Освен това можете да сгънете гърбовете на задните седалки. И те се прибавят, образувайки плосък под. В резултат на това обемът на багажника се увеличава до 1580 литра. Дължината на товарното отделение е около два метра.

Технически характеристики на Volvo от първо поколение

Както е отбелязано в ревютата, Volvo XC70 разполага с голям избор от електроцентрали. Така че, в първото поколение са налице четири мощности. Всички те са петцилиндрови, в редица и разположени напречно по отношение на тялото.

Ако говорим за бензин, линията включва:

• Турбокомпресор с работен обем 2,4 литра. Максималната мощност на модула е 200 конски сили. Заслужава да се отбележи, че след пускането на рецидивната версия този двигател се развива и започва да развива пет конски сили повече мощност със същия обем.
• Петцилиндров модул с 20-клапанен механизъм с капацитет от 210 конски сили. Работният обем на този мотор е 2520 кубични сантиметра. Подобно на предишното, това устройство е оборудвано с допълнителен турбо.

Що се отнася до дизеловите двигатели, линията включва:

• Пет цилиндров агрегат с мощност от 163 конски сили и капацитет от 2400 кубически сантиметра. Този мотор не се произвежда дълго, в периода от 2005 до 2006 година.
• Турбодизелов двигател за 185 коня. Това устройство има същия работен обем като предишния. Въпреки това, той има по-икономичен разход на гориво и приемлив въртящ момент.

Разделът за мощността на Volvo XS70 II поколение

През 2007 г. машината се е променила значително не само външно, но и технически. Така че шведите напълно промениха обхвата на силовите единици. Ако говорим за бензин, има три. Основният е шестцилиндровият двигател с 3.2 литра. Той се развива до 238 конски сили. Между другото, този двигател е разположен и напречно по отношение на тялото. Следващото в списъка е трилитров блок с турбина. Неговата мощност е 285 конски сили. Най-добрият двигател в серията е двигателят T6 3.0 с мощност 304 к.с.

Тъй като дизеловите двигатели са много популярни в Европа, не е изненадващо, че гамата от "твърди горива" е по-широка. Основният в този списък е петцилиндровият двигател с два литра 163 конски сили. С една и съща мощност е произведен друг двигател, въпреки че неговият обем е 2,4 литра. Но това не е целият списък. В периода от 2007 до 2009 г. производителят оборудва Volvo с 2.4-литров турбокомпресор за 175 конски сили. Паралелно с него беше поставен още пет цилиндров двигател. Със същия обем той развива 185 конски сили. От 2009 г. той се заменя с новия D5 двигател. Капацитетът му е 205 коня. Е, най-новите версии на вагона на гарата (които са произведени след 2011 г.) са оборудвани с турбодизел за 215 сили.

Заслужава да се отбележи, че независимо от избрания двигател, колата има приемлива динамика. Овърклокването на сто от тях е от 6.8 до 10.8 секунди. Максималната скорост достигна 195-215 километра в час. Гореспоменатите мощности работят съвместно с две предавания. Това беше шестстепенна механика, както и автоматична система за шест или осем скорости.

Нюанси на дизелови двигатели

Какво казват за прегледите на Volvo XC70 2008 (дизелови двигатели)? Собствениците казват, че такъв двигател е подходящ да вземе предвид икономиите на гориво. В крайна сметка бензиновите двигатели са напълно оборудвани с турбини и не се различават при ниска консумация. Този индикатор може лесно да надвиши 15 литра в града. Дизелът със същата мощност се консумира до девет литра в смесен цикъл.

Има ли някакви проблеми с монтираните твърди горива? С течение на времето собствениците може да са изправени пред проблемно стартиране на двигателя. Също така "студеният" мотор започва да се развълнува. Причината е банална - свещ. Дори ако някой не успее, системата няма да работи правилно.

При стари модели стартерът може да не успее. За да го получите от демонтажа не е опция, тя може да е достатъчна за известно време. По-икономично решение е да се поправи стар стартер. Друг проблем е филтърът за частици. Това може да доведе до грешки. Това се дължи на естественото замърсяване. При 150-200 хиляди е просто изкован. Но понякога причината лежи в дефектен кислороден датчик.

Съвременните двигатели на Volvo са оборудвани с рециркулационна система за отработените газове. С оглед на това клапата на EGG често се запушва със сажди. Машината започва да се затъпява по време на ускорението, потреблението се увеличава. Проблемът се решава чрез почистване на рециркулационния вентил или поставяне на щепсели и след това повторно включване на двигателя-ECU.

И какво да кажем за бензин?

В тази връзка бензиновата единица е по-проста. Няма система за рециркулация, филтри за дизелови частици и сложна горивна система, Common Rail. Въпреки това, при закупуването на такъв Volvo XC70 2005, собствениците се съветват да се подготвят за високи разходи за зареждане с гориво. Не всеки ще може да нахрани такъв двигател. 15 литра на сто - това е достатъчен разход за този турбо двигател. Както казват собствениците, Volvo XC70 2001 е един от най-нереализираните вагони в гамата на шведския производител. Ето защо много от тях откриват изход в дизеловите двигатели. Но според прегледите Volvo XC70 2006 с този двигател ще изисква пари при ремонт на горивото. Двигателите казват, че дизелът не спестява пари, а само дава заеми. Това е отчасти вярно. Ако използвате гориво с ниско качество и не променяте маслото навреме, можете да "получите" за сериозен ремонт.

обслужване

Ревютата казват, че двигателите на "Volvo" са доста ресурс. Но за да ги запазите, трябва да спазвате правилата за подмяна на консумативи. Това са главно масло и филтър. Производителят казва, че правилата за подмяна на нефт за двигателите на Volvo са 20 хиляди километра. Въпреки това, руски автомобилисти препоръчват намаляване на това време до 10-15 хиляди души. При подмяната е необходимо да се излее около шест литра масло. Не съхранявайте филтрите. Това може да бъде изпълнено със сериозни последици. Филтърът с лошо качество не е в състояние да задържа мръсотия и остатъци, които, когато се ударят в групата цилиндър-бутало, значително намаляват живота на фрикционните двойки и механизми.

В ръчната скоростна кутия производителят не препоръчва да се сменя маслото. Независимо колко странно може да изглежда, има много примери за това как кутията "отиде" на едно масло за 200-300 хиляди. Също така беше в отлично състояние. Но колкото за автоматичната кутия, тук трябва да се смени нефта. ATPP използва специална ATP-течност, която може да бъде излята чрез частична или пълна подмяна. Специалистите съветват използването на последния метод, тъй като старото масло с производствени продукти е напълно изсечено от системата. Какъв вид масло трябва да се излива в автоматичната кутия? Оперативният опит показва, че най-оптималният избор е моделът "Mobile ATF" 3309.

Не забравяйте за колана за време. На тези двигатели няма верижно задвижване. Коланът трябва да се сменя на всеки 140 000 километра. Въведена е нова опъваща ролка. При по-стари двигатели можете допълнително да смените помпата. Но той обикновено има добър ресурс.

Шаси "Volvo ХС70"

Отзивите на собствениците на Volvo XC70 казват, че товарният вагон има стабилно окачване. Автомобилът е изграден на платформата на Volvo Volvo и се основава на носещо тяло с независимо окачване. Отпред - багажник "McPherson", зад - mnogorychazhka. Слабите места в тази кола могат да се наричат ​​тихи блокове от алуминиеви предни лостове. Опитът от експлоатацията показва, че тези елементи на нашите пътища обслужват не повече от 80 хиляди километра. Същата експлоатационна продължителност на лагерите на главината. Между другото, на версии по-късно през 2012 г. се използват усилени silentblocks, чийто ресурс е 150 хиляди километра. Що се отнася до останалите части на окачването, експлоатационният опит показва, че могат да се наложат ремонтни работи, не по-рано от двеста хиляди километра.

цена от

Колко струва Volvo HS70? Цените за автомобила варират значително, тъй като автомобилът вече е прекратен и е достъпен само на вторичния пазар. Ако говорим за първите, dorestaylingovy модели, те могат да бъдат намерени за 200-300 000 рубли. Версиите след 2003 г. ще бъдат по-скъпи от 100-150 хиляди. Е, най-новата версия на "Volvo" за 2012-2014 г. е на разположение на цена от един и половина милиона рубли. Повечето версии идват с дизелови двигатели и имат добро ниво на оборудване.

заключение

Така че ние прегледахме спецификациите, характеристиките, коментарите и цените за Volvo XC70. Възможно ли е да закупите тази кола? Машината е подредена доста трудно и трябва да разберете, че в случай на ремонт, замяна или ремонт на всичко със собствените си ръце няма да работи. Следователно, на вторичния пазар трябва да изберете само добре поддържан екземпляр. Да се ​​направи по-евтино "да се възстанови" не е необходимо - просто се счупи. В колата има много скъпи части, които, освен високата цена, са много трудни за намиране. Ако се окаже, че се намери добре оформено "Volvo XS70", такава кола ще издържи много дълго без разрушаване. Собственици, като правило, са ограничени само за подмяна на консумативи.