Автомобил ZIL-130: преглед, спецификации и отзиви

ZIL-130 е легендарен съветски камион, който започва да се създава в следвоенните години. Колата заменя предшественика под индекс 164, основната цел - селскостопанския сектор и строителните работи. Автомобилът е боядисан предимно в синьо и бяло, макар че преди това всички модификации са били цветове каки, ​​тъй като те били предназначени главно за военни цели. До 1962 г. модификацията е направена под марката ZIS-150. До 90-те години на миналия век освобождението се осъществява в Москва, а капацитетът се прехвърля на Новоралск. Второто име на колата е "Амур". Ние ще проучим характеристиките и възможностите на това превозно средство.

Основни параметри

По-долу са характеристиките на ZIL-130:

• Товарът е полезен - 5 тона.
• Подобен показател за седлото е 5,4 тона.
• Теглото на полуремаркето е 8 тона.
• Оборудваното тегло на камиона е 9,5 тона.
• Индекс на товара за предния / задния мост е 2,12 / 2,18 тона.
• Дължина / ширина / височина - 6,67 / 2,5 / 2,4 m.
• Разстоянието от задната част на кабината до предната ос е 1,64 м.
• Подобно разстояние до предния буфер е 1.07 м.
• Междуосово разстояние - 3.8 м.
• Височината на товарене е 1,45 м.
• Вътрешният диаметър / широчина / височина на платформата е 3,75 / 2,32 / 0,57 м.
• Пистата на задните / предните колела е 1,79 / 1,8 м.
• Разстоянието от настилката до референтната равнина на седлото е 1,24 м.

Оперативни показатели

Камионът ZIL-130 развива максимална скорост до 90 километра в час. Спирачното разстояние на кола с пълно тегло без ремарке при 30 km / h на хоризонтална платформа (сух асфалт) е 11 метра. Контролният разход на гориво е 28 литра на 100 км при пълно натоварване. Радиусът на завой в най-отдалечената точка е 8,9 м. Пътят е 27 сантиметра. Ъгълът на разсейване на светлината отпред и отзад е 38/27 градуса.

Двигателят ZIL-130

Автомобилът е оборудван с четиритактов V-образно задвижване с карбуратор и горна клапана. Осемте цилиндъра са под прав ъгъл една спрямо друга. Ходът на буталото е 95 мм. Работният обем на цилиндрите е 6 литра с индекс на компресия 6.

Изброяват се следните други параметри на двигателя ZIL-130:

• Номинална мощност - 150 конски сили.
• Отклонението е 3200 ротации в минута.
• Номерирането на цилиндрите е от вентилатора на двигателя.
• Сухата маса на уреда с придружаващите елементи (съединител, скоростна кутия, помпа, компресор и спирачка за паркиране) е 640 кг.
• Материалът на блока от цилиндри е чугунен блок с лесно сменяеми вложни сурови ръкави.
• Печатът е гумени пръстени в дъното.
• Главите на елементите са изработени от алуминиева сплав с поставени седалки.
• Бутална група - овална форма, изработена от алуминий със стоманени кухи плаващи пръсти. Пръстеновидни части - компресиране с хромирани вложки, едната от които е сменяема.

Други компоненти на електроцентралата

Дизеловият ZIL-130 има стоманени взаимозаменяеми обшивки на свързващите пръти, както и ковано пет-лагерен колянов вал с канали за смазване и кални колектори. Чукът от маховик е оборудван с зъбна предавка за стартиране на електроцентралата. Разпределителният вал също е изработен от стомана, има пет опори.

Фази на разпределение на газа:

• Отварянето и затварянето на всмукателния вентил е 31 и 81 градуса нагоре и след долния мъртъв център.
• Подобни индикатори на изпускателния вентил - 67/47 гр. (преди NMT и след VMT).

Задвижващият механизъм на разпределителния вал е оборудван с зъбни колела с наклонени зъби, задвижващият елемент е изработен от чугун. Горните клапи са наклонени на един ред. Те се активират чрез ролкови рамена, пръчки и тласкачи. Изходните аналози са снабдени с топлоустойчиво заваряване, кухо, оборудвано с устройство за принудително завъртане по време на работа.

Пружини - стоманени, механични с нанасяне на чугун. Механизмът на обвиване на изпускателния клапан е тип топка с принудителен принцип на действие. Тръбопроводът за отработените газове е изработен от алуминиева сплав, оборудвана с водна риза, разположена между блоковите глави от двете страни на двигателя.

Смазваща система

Този автомобилен блок ZIL-130 е смесен механизъм, който работи чрез пръскане на течни маси под налягане с охлаждане в радиатора. Маслената помпа с тип предавка има двойка секции, разположени вдясно в близост до цилиндровия блок. Горното отделение на помпата служи за подаване на масло през филтъра към главната система за техническо обслужване на двигателя. Долният участък насочва течността в радиатора, байпасният клапан се регулира на 1,2 kgf / sq. M.

Маслен филтър - центробежен елемент с центрофуга (има реактивен принцип на работа). Радиаторът на тази система е тръбна конструкция с въздушно охлаждане, монтирана преди течния аналог. Вентилацията на картера се принуждава чрез отстраняване на газовете през специален клапан.

Захранване

ZIL-130 има следните характеристики на електроенергийната система:

• Захранване с гориво - насилствен тип с запечатана с диафрагма помпа.
• Използваният бензин е A-76 (или дизелово гориво).
• Тип помпа - B-10 с ръчно изпомпване (основният процес в нормалния режим се изпълнява автоматично).
• Вид нагревателна смес въздух-гориво - специална риза на входната тръба за захранване.
• Резервоар за гориво - задържа 170 литра, монтиран на лявата страна под платформата.
• Главният горивен филтър на цепнатината е разположен върху скобата на резервоара за гориво.
• Финият филтър е керамичен.
• Аналоговият в резервоара за гориво е тип мрежа.
• Карбураторът е двукамерен блок с ускоряваща помпа и икономисър (K-88A).
• Устройството ZIL-130 има тръбовиден радиатор, както и въздушен филтър с две степени на пречистване.
• Прекомерното налягане върху радиаторния вентил е 1 кг / кв. М.
• В термостата има твърд пълнеж с водно охлаждащо яке.
• Щори - вертикални, сгъваеми, регулирани от кабината.
• Водна помпа - центробежно задвижвана от главния вал.
• Вентилатор - оборудван със шест извити остриета.

Предавателна единица

Съединителят на ZIL-130 е на задвижващия диск, той е еднодисков сух блок с пружинен тип уплътнител. Фрикционните облицовки са изработени от азбестов състав. Скоростна кутия - механична конфигурация за пет предни и една задни скорости (с двойка инерционни синхронизатори). Съотношенията на предавките са 7.44 / 4.1 / 2.29 / 1.47 / 1.0 / 7.09.

Карданови стави инсталиран в брой от три части върху иглените лагери. Шахтите на тази система имат междинна опора върху рамката.

Окачване и мостове

Предно окачване комплект камион Зил-130 (дизел) на предната ос има период на елипсовидна извори, чиито краища са фиксирани с помощта на подвижни пръсти и уши. Задните ръбове на елементите са плъзгащи. Автомобилните амортисьори са хидравлични телескопи с двупосочно действие (монтирани на предното окачване).

Рамковата част - щампована, с нитове и щифтове на конфигурацията на канала, е свързана чрез напречни пръти. За използване на устройството за задържане е осигурено теглещо устройство под формата на кука с лост. Картър на задната ос - щампован, заварен, изработен от стомана. Основното предаване на двоен тип възел с две конични предавки, които осигуряват основното предавателно отношение във формат 6.32.

Полуосите на превозното средство - напълно ненатоварено, на транспорт лъч предната ос Зил-130 е I-образно напречно сечение с свод в региона на една степен. Други характеристики на разглежданата система:

• Разликата между джантите на колелата и оста на колелото е 2-5 мм.
• Наклонът на шипа в напречното сечение е 8 градуса.
• Управлението се намира в общ картер, работната двойка включва винт с гайка, както и шкаф и шарнир с предавка.
• Съотношението на кормилния механизъм е 20.
• Винтови винтове с напречно сечение - шарнирен тип, надлъжни елементи - регулируем тип.

Спирачки и устройства за управление

В спирачната система на подемно-транспортното средство ZIL-130 можете да отбележите следните точки:

• Работни елементи - задвижване на барабана на всички колела.
• Паркинг спирачката е барабан, който се агрегира с трансмисията.
• Компресор ZIL-130 устройство за въздух с двойка цилиндри и течно охлаждане.
• Материалът за производство на буталата на доставящото устройство е алуминиева сплав с плаващи пръстени.
• Задвижването на компресора ZIL-130 е оборудвано с ремъчна шайба от водната помпа.
• Механизмът на смазване се извършва чрез напръскване под налягане.
• Типът контролер е сферично устройство.
• Въздушни цилиндри - 2 броя от 20 литра.

Сред устройствата за управление има следните устройства:

• Скоростомер със стрелка и индикатор за изминатото разстояние.
• Мембранен индикатор за наличието на масло в картера.
• Температурен индикатор до 120 градуса (електрически тип).
• Амперметър, сензор за нивото на горивото.
• Дву-пистолет манометър, отговорен за отчитане на налягането във въздушните цилиндри и спирачните камери.

Кабина и платформа

Дъмперът ZIL-130 (дизелово гориво) е оборудван с изцяло метална тримесечна кабина с панорамно остъкляване. Работната седалка на водача се загрява от охлаждащата система на агрегата. Регулирането на подаването на топъл въздух се извършва с помощта на дръжката на капака на нагревателя върху клапата на таблото.

Вентилацията се осъществява чрез спускането на стъклото на вратите и извиващите се прозорци, както и през люка на покрива. Седалката на водача е регулируема, пътническите седалки не са. Възглавнички "sidushek", изработени от гъба гума. Почистващо стъкло - с чифт четки на пневматичния удар. Измиване на "фронталното" чрез задействане на водно устройство с две пръскачки. Основната платформа е изработена от дърво с три страни.

външност

Основните характеристики на ZIL-130 основно зависят от модификацията на автомобила. Най-популярните модели са самосвали и полуремаркета. Производството на върхове на автомобили възлиза на 1966-77 година. На стандартна платформа бяха произведени пожарни камиони, цистерни и микробуси. Ефективността и маневреността на този автомобил се потвърждават в градските условия поради малкия радиус на завой на камиона, който е 7 метра. С товароносимост от 3 тона, самият автомобил тежи около 4 тона.

Също така, колата може да се използва за транспортиране на допълнително ремарке с маса до 8 тона. вид Съветски камион за времето си беше доста обещаващо. Както вече бе отбелязано в статията, основните цветове са бял и син цвят. Веригата ZIL-130 показва, че е получила опростени крила и панорамно стъкло. Освен това в пилотската кабина са предвидени странични прозорци и люк на покрива.

Част от тялото

Тялото в стандартната версия е доставено с нагъваема задна врата, принадлежащо към категорията товари и пътници. От всяка страна имаше решетки с пейки от наклонен тип. Могат да се поберат до 16 души. Освен това е предвидена възможността за монтиране на седалка, предназначена за 8 пътници.

В стандартната версия има палатка с арки, която може да бъде инсталирана по всяко време. Височината на натоварване е идентична със същия индикатор в железопътните вагони. Това значително улеснява процеса на товарене и разтоварване.

Интериорен дизайн

Устройството за кормилно управление на въпросния подемно-транспортно средство е винт със специална гайкова гайка заедно с бутален прът. Хидравличен усилвател - вграден тип. Кабината за три седалки е разположена непосредствено зад електроцентралата. Седалката на водача е регулируема по височина, дължина и ъгъл на наклон на облегалката.

Основните опции включват нагревател, почистващо стъкло с чифт "чистачки", устройство за миене "фронтално". За 60-те години на миналия век ергономичните показатели на камиона са били на най-високо ниво. Таблото и контролите са разположени удобно за водача. Един от незабравимите елементи е решетката. На покрива има една или две вентилационни люкове. По едно време камионът стана реален пробив в съветската автомобилна индустрия.

Механизми за регулиране и контрол

Заедно с практичната кутия ZIL-130 е оборудван с стартов нагревател. Това устройство е течен тип, работещ с гориво, подобно на това, което се зарежда за основния курс. Капацитетът на резервоара за този възел е 2 литра, капацитетът му е около 14 хиляди килокалории на час. Запалването на горивото в котела се дължи на свещ, границата на консумираната мощност на механизма е 42 W.

По-долу е даден списък на параметрите за наблюдение и измерване на тази машина за различни единици:

• Разстоянието между джантата на двигателя и стеблото на вентила (в областта на входящите и изходящите клапани на студения двигател) е 0,25-0,3 мм.
• Подобен параметър между контактите на прекъсвача е 0,3-0,4 мм.
• Разстоянието от единия до другия електрод на свещите е 0.8-1.0 мм.
• Индикатор за налягането на маслото в загретия двигател (скорост - 40 км / ч при директно предаване) - 2,4 кг / кв. М.
• Минималното / максималното налягане за пневматичното задвижване е 6/77 kgf / cm2.
• Напрежението за отклонение на задвижващия ремък на компресора е 5-8 kgf / mm.
• Индикаторът на спирачния педал при монтажа на комбинирания / единичен кран е 60/30 мм.
• Ходът на спирачните отделения в предната / задната част е 25/30 мм.
• Движението на педала на съединителя е 35-50 мм.

Интересни факти

Сухото тегло на ZIL-130 в класическата версия е 4 тона.

Горепосоченият разход на гориво е насочен към напълно работеща и работеща машина. В този случай, пътуването се извършва на пета скорост, измерването се извършва в сухо и топло време на равен участък от пътя с асфалтова настилка. Температурата на хладилния агент не трябва да надвишава 95 градуса по Целзий. Контролният поток не се счита за оперативен стандарт, а служи за определяне на техническите параметри на превозното средство.

Ъгловете на газоразпределящите фази върху междината между вентила и стъпалото не трябва да надвишават 0,3 мм.

Някои модели на подемно-транспортното средство са оборудвани с радиатор с четири реда.

Шасито на камиона ZIL-130 има твърда бункерна линия без полимерен амортисьор.

Въздушен звуков сигнал е монтиран на трактора.

Модификацията под индекса 130-G е оборудвана с пет наклонени страни.

За такса е разрешено инсталирането на допълнително оборудване, което е характерно за този клас превозни средства.

Собствениците твърдят, че ZIL-130, чиято цена варира от две хиляди долара на вторичния пазар, е незаменим камион не само за селскостопанска работа, но и за строителни или комунални услуги. Към предимствата на потребителите на машината се отдава непринуденост, достатъчен капацитет на натоварване и поддръжка. Значителен недостатък е липсата на подходящ комфорт в сравнение с модерните аналози, но този недостатък е повече от компенсиран от ниските разходи. В допълнение, въпросният автомобил може да бъде подобрен чрез увеличаване на пространството в кабината, като се замени двигателя с по-мощен аналогов и други стандартни методи. Такава модернизация няма да изисква много финансиране, но резултатът ще бъде очевиден.

заключение

Камионът ZIL-130 започва да се произвежда дори при съветския режим. Освобождаването на автомобили (с известна модернизация) продължи няколко десетилетия. Само този фактор говори за неговата надеждност, практичност и рентабилност. За своето време колата се оказа много добре. Трябва да се отбележи, че това камион е произведен в различни модификации, включително самосвали, бордови версии, специални автомобили и високо специализирани автомобили. Като цяло, Zil-130 принадлежи към най-добрите превозни средства със среден тонаж от съветската епоха.