Камион GAZ-4301

Серийното производство на камиона GAZ-4301 стартира през 1992 година. Оборудван с 6-цилиндров дизелов двигател с мощност 125 к.с. с въздушно охлаждане от GAZ-542. Двигателят е произведен под лиценза на Deutz, добре позната немска компания. Производството на колата продължава до 1994 г. През това време са доставени 28158 камиона от семейството GAZ-4301 на колелата.

От предишния модел 53, GAZ-4301 се отличава с дизелов двигател, а също и от факта, че етапа на проектиране В нея бе поставена възможността да се работи постоянно като част от пътния влак. Освен това трябва да се каже и за 6-цилиндровия двигател. Това е лицензирано копие на двигателя от компанията Deutz. GAZ закупи лиценз за цялото семейство, което включва и 4-цилиндрови дизелови двигатели с различен капацитет.

Укрепване и устойчивост

Поради факта, че шасито на универсалната цел е било първоначално предназначено, много възли, принадлежащи към камионите от третото поколение, бяха радикално преработени за усилване. Много от тях са новоразработени, а именно: скоростна кутия, задния мост с опция блокиране на диференциала, лоби ос, окачване, командно предаване, рамка. Също в новия модел GAZ-43101 имаше двуколесна спирачна система, която има хидравлично задвижване и два пневматични усилвателя. Добрата стабилност на машината е постигната чрез създаване на широка пътека на предните и задните колела. Неговата роля се играе и от центъра на тежестта, който се намира ниско.

Подобряване на потребителските качества

ГАЗ-4103 също така включва много технически решения, които първоначално са били насочени към оптимизиране на потребителските качества на камиона. Тук присъстват кормилна система оборудвана gadrousilitelem, електрическа-устройство, което прави стартиране на двигателя, седалка (регулируем окачената) на водача, много по-добра вентилация и отопление, има пералня устройство и изплакване polupanoramnogo предно стъкло. Всичко това позволи на колата GAZ-4301, технически спецификации които са много подобрени, без съмнение да станат нов етап в моделната гама на завода.

Но имаше значителни недостатъци,

Преди всичко, ниското търсене на този автомобил се дължи на нискокачествения монтаж на двигателя, както и на тяхната ненадеждност. Това не позволи масовото производство на дизелови двигатели. Ниският обем на продукцията се обяснява с друга причина - колата е с нисък трафик. Фактът, че предният мост е бил тежък, защото изчислението е направено на мощен двигател, а колата е предназначена за работа като част от пътния влак. Но по потиснатите пътища, които в нашата страна са много, GAZ-4301 непрекъснато се заби.

В началото на 90-те години неблагоприятните събития в икономиката почти напълно унищожиха държавната поръчка за автомобили за селското стопанство, включително GAZ-4301. Резултатът от тази ситуация е, че поради малкия обем продукция цената на дизеловия двигател е станала няколко пъти по-висока от цената на автомобила като цяло. За 1994 г. загубите на моторно производство възлизат на 200 милиона рубли, а през следващата година тази цифра се удвоява. Всичко това доведе до факта, че ръководството на завод "Горки" реши да спре производството на дизелови двигатели, а семейството GAZ-4301 от производството да се отстрани.

Въпреки това, тази кола е намерила приложение в нашата страна. Въпреки че рецензиите на GAZ-4301 често не са много приятни, ремонтът е сравнително евтин и също е отлично средство за транспортиране на голямо разнообразие от стоки.