Airbag: типове, принцип на работа, сензор, грешка, замяна

Първите модели автомобили, серийно спускащи се от конвейерите, на практика не осигуряват никаква защита при сблъсък. Но инженерите постоянно усъвършенстваха системата, което доведе до появата на триточкови колани и въздушни възглавници. Но те не дойдоха веднага. В момента много автомобилни марки наистина могат да се нарекат надеждни по отношение на сигурността, активни и пасивни.

Някаква информация за възглавниците

Може да се каже, че първите опити за поставяне на предпазна възглавница в дизайна на колата са направени през 1951 г. Но всичко не беше толкова просто. Уловът беше, че в момента на сблъсъка възглавницата трябва да бъде задействана за 0.02 секунди. Но компресор с такава задача не може да се справи. След това инженерите започнаха да използват енергията на газовете, които се отделяха при изгарянето на горивото. Първите експерименти бяха проведени с ракетно гориво. Но нямаше успех. Разкъса не само въздушните възглавници, но и колата. След това започна да се използва натриев азид.

Този подход даде най-добър резултат. Колите, оборудвани с таблети с натриев азид, или по-скоро с техните собственици, обаче са станали собственици на взривни вещества. Следователно всеки шофьор поема писмена отговорност и се ангажира да сменя устройството на всеки няколко години. Всъщност всички тези опити за въвеждане на въздушни възглавници в колата дадоха сериозен тласък на подобряването на дизайна.

Устройството и принципът на работа

Официално, патентът за изобретението на въздушни възглавници принадлежи на компанията Mercedes от 1971 г. насам. Но това не означава, че други големи автомобилни компании не разработват свои собствени проекти. Що се отнася до дизайна, тогава всичко е съвсем просто. Найлоновият тампон е с дебелина 0.4-0.5 мм, а газовият генератор е комбиниран с един възел. Дизайнът осигурява сензорен сензор, а най-новите автомобили са оборудвани с електронно управляващо устройство.

Газовият генератор, който е патрон за пиро, съдържа твърдо гориво. Когато се изгори, се отделя голямо количество газ, което запълва найлоновата подложка. Последният често се затяга в каучука за затягане. Като гориво се използва същият натриев азид, който се счита за отровен, но при изгаряне образува азот. Високата степен на запалване и изгаряне на горивото не е експлозивна. Смята се, че оптималното време за реакция на въздушните възглавници е 30-55 милисекунди.

Няколко дизайнерски функции

Във въздушната възглавница е монтиран филтърен елемент. Той е проектиран по такъв начин, че да влиза само азот. Заслужава да се отбележи, че въздушната възглавница в напълно напомпано състояние е само 1 секунда. При проектирането има специални отвори за изхода за газ в кабината. Това се прави, за да не се удуши шофьорът и пътникът. През последните години много автомобили заменят натриев азид с нитроцелулоза. Последните имат нужда от много по-малко, за да задействат ефективно възглавницата, около 8 грама срещу 50 азид натрий. Освен това е възможно да се премахне филтърния елемент.

Сензорът на въздушната възглавница е електрическа. Реагира на натиск и ускорение. Това е основният сигнал за работата на въздушната възглавница. Съвременните автомобили са оборудвани с голям брой сензори, монтирани на различни места в автомобила: предни, странични и равномерни облегалки за глава. Те не само отговарят на скоростта, но и определят ъгъла на удара. Предвид производителя и незабавен отказ на батерията. В такъв случай възглавницата има кондензатор, чието зареждане е достатъчно, за да задейства системата за безопасност.

Спецификации на въздушните възглавници

Къде са въздушните възглавници в колата? Всичко зависи от конфигурацията, но те трябва да са във волана на водача и на торпеда на предния пътник. Може да бъде поставен на страничните стелажи, подглавниците и т.н. По отношение на характеристиките на работа, а след това в повечето случаи обемът на страничната въздушна възглавница на водача е 60 литра, а пътникът - .. 130. Това означава, че само за 0.02 секунди кабина намалява силата на звука приблизително 200 литра. В резултат на това се създава високо налягане върху мембраните. Възглавницата отговаря на шофьора и пътника със скорост от около 300 километра в час. Ако хората не са закрепени, инерционното движение към него може да доведе до неблагоприятни последици до смъртоносен изход.

Както вече споменахме по-горе, колата може да монтира от 2 до 6 възглавници. Ако всички от тях работят, тогава шумът се създава до 140 dB. Това е изключително опасно за тимпаналните мембрани. Поради това производителите са се уверили, че само десната въздушна възглавница работи в различно време. Например, възглавницата на водача се отваря за 0,02 секунди, а седалката на пътника се отваря в 0,03. Повечето автомобили след 2000 г. са оборудвани със сензори, монтирани в предпазните колани и седалките. Следователно, ако водачът не е закрепен, въздушната възглавница няма да работи.

Инструкцията за възглавници за безопасност

Поради това няма ръководство. Но има няколко прости изисквания на производителя, за които се препоръчва да се съобразяват. Те изглеждат така:

• За да се осигури максимална защита, трябва да се използват предпазни колани;
• пътникът трябва да седне равномерно, опората на подлакътника, краката на торпеда и т.н. не е разрешена, тъй като това може да доведе до фрактури и дори смърт;
• Пътникът трябва да бъде в седнало положение, затова е необходимо предварително да се нагласи облегалката;
• Не поставяйте етикети или други предмети върху работната зона на въздушната възглавница, тъй като това води до изкривяване на геометрията и забавя отварянето;
• Ръцете на кормилото трябва да са отстрани.

Всъщност спазването на редица прости правила ще доведе до максимална ефективност на въздушните възглавници на пътника и водача и ще увеличи шансовете за оцеляване на сериозна катастрофа.

Модернизация на въздушните възглавници

Всяка година се произвеждат нови и по-модерни въздушни възглавници. В момента има около 10 сорта. Те са челни и странични. Първите са отговорни за безопасността на главата и багажника, а в някои случаи и краката на шофьора и пътниците. Работете при челен удар. Страничните възглавници са направени под формата на завеси и тръби и защитават главата и гръдния кош. Най-новото развитие на фирмата "BVM" - странични тръбни възглавнички, които се надуват в продължение на 7 секунди, за да предпазят автомобила при накланяне отново и отново. И американският пазар "Седем" е оборудван с въздушна възглавница за краката пред седящите пътници. Компанията "Volvo", известна със своите безопасни автомобили, започва да разработва колани и възглавници, предназначени специално за бременни жени. Също така активната работа се извършва от френската фирма "Рено", разработвайки поплителски възглавници и охранителни системи за задните пътници.

Смяна на въздушните възглавници

Много шофьори смятат, че системата е напълно без надзор и не се нуждае от намеса, но изобщо не е така. Възглавници от 1990 г. на освобождаване се препоръчва да се замени след 10 години. Малко по-късно компанията "Мерцедес" увеличи периода до 15 години. Изпитването и подмяната е желателно да се извършват от оторизиран дилър, тъй като са необходими сложни електронни произведения и т.н.

Автомобилът е оборудван и с диагностична система. Ако иконата на арматурното табло не изгасне след няколко секунди при включване на запалването, това означава неизправност в системата. Възможно е да се наложи да замените въздушните възглавници или да ги подмените. При закупуване на автомобил с пробег можете спокойно да разчитате на факта, че възглавниците в него вече са "изстреляни", въпреки че грешката може да не се изгори. Ето защо при SRT такива моменти винаги трябва да бъдат проверявани.

Увреждане при задействане

В повечето случаи повредата се отнася до пътници, които не спазват правилата за безопасност. Например, на козирката на повечето автомобили е написано, че деца под 12-годишна възраст могат да бъдат убити с възглавница. Това се дължи на факта, че тя изстрелва дете в главата, тъй като растежът обикновено не надвишава 150 сантиметра. Друга типична ситуация е разгънатата детска седалка във връзка с възглавницата. Често такава грешка си струва да живее за малко дете. Поради това се препоръчва да се монтират детски седалки в средата на задния диван, тъй като в случай на злополука има най-сигурна зона. Обикновено до надуваемата въздушна възглавница или SRS има звездички. Те сигнализират за нараняването на възглавницата. Колкото повече звезди (максимум 5), толкова по-добре, минималният брой показва високия риск от повреда.

Какво не трябва да забравяте?

С времето сензорът за неработеща въздушна възглавница или дефектната пиро касета може да доведе до смъртоносен изход. Неправилната позиция на пътник или шофьор или освободен колан може да доведе до смърт дори при малка злополука. За щастие модерните автомобили съдържат все по-голям брой електронни системи за активна и пасивна безопасност, предназначени да защитават пътниците на колата. Ако обаче на таблото за управление се появи грешка на въздушната възглавница, препоръчително е да я премахнете възможно най-скоро.

Нека да обобщим резултатите

Американската компания "Форд" активно работи върху създаването на въздушни възглавници за пешеходците. В края на краищата проучванията потвърдиха високата смъртност дори при сблъсък със скорост 40 километра в час. Предвижда се да се монтират две възглавници. Едната ще бъде голяма - покрива радиаторната решетка и качулката, а втората малка - е инсталирана на предното стъкло. Последният трябва да защитава главата на пешеходеца. На автомобила ще бъдат инсталирани специални сензори, които изчисляват разстоянието до обекта. Те ще бъдат задействани непосредствено преди сблъсъка. Според много експерти подобен подход значително ще увеличи оцеляването на пешеходците по време на удара. Но това изобщо не означава, че преди да излезете на пътя, не е нужно да се оглеждате наоколо.