Какво е контролер за усилване и как работи?

Турбокомпресорни двигатели имат много предимства пред конвенционалните. Едно от предимствата на тези единици е в тяхната мощ. За да се увеличи производителността на мотора, е достатъчно просто да се увеличи налягането на усилването. И това се прави с помощта на устройство като контролер за усилване. В момента има много разновидности на тези устройства, но това не променя тяхната цел. Контролерът за усилване има следния принцип на работа. Това устройство с пневматичен клапан, който е монтиран в маркуч, измама роден изпускателен клапан, при което турбината върти 1.5-2 пъти по-бързо. И сега повече за всичко това.

особеност

Тласкач контролер е специално устройство, което контролира презареждането на турбокомпресорния двигател. Следва да се отбележи, че след установяването на правилните стойности на оборота на турбината водачът по всяко време може да върне всичко както преди. Тази част контролира предпазния клапан на всмукателния колектор и за кратко увеличава нивото заредете въздуха. Всъщност той захваща този клапан и не му позволява да освободи останалия въздух от колектора. Благодарение на такива процеси регулаторът на усилването значително увеличава въртящия момент на двигателя, като по този начин прави автомобила по-мощен и динамичен.

вид

В момента има 2 вида устройства - механичен усилвател и електронен. Първият вид на практика не се случва на съвременния пазар и е по-малко популярен от втория (въпреки че струва 2-3 пъти по-евтино). Електронните устройства са най-модерните и високопроизводителни. Те имат доста сложен алгоритъм на действия, които не само се взема предвид честотата на въртене на коляновия вал и натоварването на двигателя, но и стила на всеки автомобилист шофиране. С този електрически тласък контролер създава с помощта на турбокомпресор максималната възможна налягане в системата, като по този начин увеличаване на мощността на машината.

Струва си да го инсталирате?

Въпреки че регулаторът на усилването позволява да се увеличи мощността на двигателя, неговото изпълнение в сравнение с принудителните единици е незначително. Оказва се, че допълнителната сила се прибавя към двигателя само частично, докато натоварването на неговите компоненти достига критични белези. Ето защо тези инструменти се инсталират само от фенове на различни състезания. Обикновеният собственик на автомобил, след закупуването на скъпо устройство, също ще трябва да плати допълнително за развитието на двигателя, тъй като двигателят на запаса не може да издържи на такива товари.

цена

В момента цената на контролера за усилване е много разнообразна. Например, механичното устройство CRP VS 32 струва 1 хил. 750 рубли. Контролерът за електрически усилвател Blitz струва около 12 хиляди. Има и по-луксозни устройства, например, EVC 6, чиято цена е 42 000 рубли. Но защо тогава купуват тази част и все още харчат пари за преразглеждане, ако за същата цена можете да направите пълен скучен и моторно принуждаване? Така се оказва, че тази резервна част е почти без значение за руските автомобилисти.