Отзиви: "Ситроен C4" хечбек. Citroen C4: спецификации, снимки

За първи път Citroën C4 бе представен на автомобилното изложение в Женева, където стана приемник на стария модел Xsara. По това време новият хечбек успя да впечатли мнозина със своя спортен и динамичен външен вид, както и с широка гама двигатели. През всичките години от съществуването си той е произведен само в две модификации на тялото - хечбек с 5 и 3 врати. Въпреки това, според рецензиите, Citroën C4 хечбек с три врати не се различава от брат си с 5 врати. И подобни характеристики се наблюдават не само в дизайна, но и в шофирането. В днешния преглед ще се опитаме да разберем всички характеристики на френския Citroën C4 хечбек: технически спецификации, дизайн и интериор.

Външността на колата

Както вече отбелязахме по-рано, колата се произвежда в няколко варианта на тялото. В този модел с три врати французите са описани като "купе". Същият дизайн на автомобила повтаря почти всички форми и криви на своя прототип "Citroen Sport" - необичайна оптика, наклонен покрив и оригиналния склон на задната стойка. Изглежда хечбек много агресивно, особено за задната му част, където дизайнерите са поставили малък спойлер.

Предният "Citroën C4" ясно ни показва стриктна оптика на ъгловата форма, която се простира до качулката. Голяма броня с широка уста и хромирана радиаторна решетка, направени под формата на две ленти, издигащи се в центъра - така че производителят символизира марката на колата си. В същото време, дизайнерите успяха да запазят характеристиките на Citroën за подпис, така че хечбекът да остане лесно разпознаваем на пътя. Отстрани са видими масивни и релефни врати, които в комбинация със заоблен покрив правят модела още по-спортен. "Мускулестите" арки на предните колела дават на автомобила спокоен и спокоен вид. Като цяло, според рецензиите, Citroën C4 хечбек има много необичаен дизайн и в същото време не изглежда като грозно пате.

Интериорен дизайн

Интериорът на версията с 3 врати на Citroen не се различава от версията с 5 врати. Тук дизайнерите решиха да не се придържат към скромните стандартни решения и да отидат за оригиналност. Така че, вместо класическите стрелки и везни, на таблото в цифровите електронни дисплеи "Citroen S4" се проблясват. Между другото, по отношение на местоположението на арматурното табло, тогава френският реши да "координира". Сега е в центъра на торпеда - това е насреща на новия Citroën S4 (хечбек).

Преглед на собствениците да имат предвид и наличието на различни системи за сигурност, по-специално EBD, ESP, антиблокираща система на колелата, вграден ограничител на скоростта софтуер, сензор за следене на налягането в гумите, както и пълен набор от въздушни възглавници. В допълнение, самата програма може да предупреди шофьора за това, че превозното средство излезе от правилната траектория.

Но безопасността на колата не свършва там. В допълнение към различни програми "Citroen C4" е предвидено със специални странични прозорци, които са предварително покрити филм за да се предотврати отделянето на фрагментите при удар. Според производителя това решение допринася не само за безопасността на водача и пътниците, но също така значително подобрява звукоизолацията. Особено забележително е дебелината на страничните прозорци. Вместо обичайните 3 милиметра по машината са 3,82-мм стъкло, и в допълнение, на вратата има двойни уплътнения, които също намаляват нивото на шум в колата "Citroen C4" - хечбек.

Автомобилистите отбелязват огромната гама от електроцентрали, в които има бензинови и дизелови агрегати. Най-младият от тях е инжектор с мощност 90 конски сили с денивелация от 1,4 литра. На купувача се предлагат също бензинови блокове с 110 и 138 двигателя със същия обем (1,4 литра). Но най-бързият, най-мощният и динамичен в цялата гама е 1.8-литровият мощност на двигателя 180 конски сили.

Има и дизелови електроцентрали. Като цяло купувачът може да избере един от трите турбодизелови агрегати. Сред тях - две обем на двигателя в 1,6 литра с мощност съответно 92 и 110 к.с. В допълнение, в гамата на електроцентралите има 138-волтова единица с обем от 1,8 литра.

Всеки от горепосочените двигатели е снабден с система за впръскване common-rail, която допринася за много нисък разход на гориво. По този начин петролните модификации поглъщат от 8,7 до 11,7 литра на 100 километра в зависимост от типа и мощността на инсталираната ICE. Както казват ревютата, Citroën C4 (TDI hatchback) има много нисък "апетит" за двигатели - от 6 до 7 литра в смесен режим.

Citroën след ресталирането

Първият му реставрал "французин" премина през 2008 година. Фактът, че новостта придобива минимален брой нови форми и възможности, свидетелства за не намаляващата популярност на автомобила на световния пазар - всъщност колата вече се е превърнала в истински бестселър. По този начин, тази ресталинг беше направена само за да се стимулира общественият интерес към хечбека.

«Citroen S4» (хечбек) - снимка и преглед на дизайна

Появата на колата не се е променила много. След в нов стил на колата има нов преден капак с по-изявен форми броня с хромирани пръстени protivotumanok (в луксозните версии), различни задни светлини и радиаторната решетка. Между другото, последното беше заимствано от Citroën C5.

Сред новите възможности и допълнително оборудване трябва да се отбележи наличието на три вида алуминиеви джанти с диаметър 16 и 17 инча, както и нови възможности за боядисване на тялото. Тук е необходимо да се разграничават сини, два сиви нюанса и един цвят от слонова кост. Благодарение на тези промени, моделът C4 е малко освежен навън. Между другото, restyling на френски струва 50 милиона евро.

В сравнение с предишната версия, новостта се коригира по размери. По този начин общата дължина на тялото е 4 м 27,5 см за хечбек с 3 врати и 4 м за 28,8 см за версия с 5 врати на купето. Според прегледите Citroën C4 хечбек не се е променил в поведението си след тази актуализация. C4 - все още маневрена и умна кола. Обърнете внимание на климата на Citroën C4: хечбекът, както и преди, има много малък просвет - само 13 сантиметра. При такива условия е много опасно да се пътува дори до сух черен път.

Салон на обновената кола

Нямаше съществени промени в интериора. Тахометърът се е преместил в левия ъгъл на арматурното табло и благодарение на голямата площ на стъклата в кабината е станала много по-просторна и уютна. Все пак, C4th е доволен от наличието на голямо количество пластмаса и висококачествен материал за довършителни работи. Седалките на водача и пътниците, както и преди, са много ергономични. Между другото, в по-скъпи нива, салонът (а именно седалките) е покрит с велур или кожа. Последният има сив цвят.

Двигателят

Новият C4-люк на Citroën купи два бензинови 1.6-литрови агрегата в своята серия двигатели. От тях първият произвежда 120 к.с., а вторият - 150 пъти. В същото време и двете версии имат умерен разход на гориво - в диапазона 7-8 литра на сто. В зависимост от конфигурацията машината може да бъде оборудвана както с ръчна трансмисия на 5 стъпки, така и с "автоматична" 4 скорости. Както показва тестът на Citroen C4, хечбекът е много уверен и динамичен на пътя и в комбинация с автоматичния контролен пункт това "чудовище" няма аналози между другите модели на голф класа.

Към днешна дата купувачът може да получи един от четирите бензинови и 3 дизелови електроцентрали. Заслужава да се отбележи, че повечето двигатели "мигрират" към новия Citroën от предишни модели. Най-младият бензинов двигател в линията има обем от 1,4 литра и развива мощност до 96 конски сили. Те са оборудвани с основни версии на Citroën. Средната мощност с обем от 1,4 литра има капацитет 120 конски сили. Първият двигател с работен обем от 1,6 литра развива мощност от 156 конски сили.

Що се отнася до дизеловите двигатели, тук трябва да разграничим две 1.6-литрови агрегати с мощност от 92 и 112 литра. с., както и една двулитрова единица за 150 "коня". Според производителя тази линия от електроцентрали напълно отговаря на нормите на екологичния стандарт "Евро 5".

Всички двигатели са оборудвани с четири трансмисии, от които можете да избирате. Сред тях има две механични за 5 или 6 скорости, както и две "автоматични машини" за 4 или 6 стъпки.

шаси

Спирането на Citroën е многонационално, като McPherson. Предната част е независима, задната част е полузависима. Спирачките на всички оси са дискове (отпред вентилирани).

цена

Приятна новина за много руснаци беше откриването на монтажния завод на Citroën в Калуга, където моделът C4 все още се произвежда. От 2014 г. първоначалната цена за рециклиран хечбек в основната конфигурация е 660 000 рубли. "Citroen C4" в луксозна версия могат да бъдат закупени на цена от 900 хиляди рубли.

Така че, ние разбрахме каква е характеристиката на Citroën C4-хечбека на двигателите, а също така научихме за неговата цена и външни характеристики. Можете да отидете в салона. Успешна покупка!