Водородният двигател "Тойота". Toyota Mirai с водороден двигател

Към днешна дата почти всички световни автомобилни производители активно развиват машини, работещи с екологосъобразни горива. Експерти твърдят, че след 15-20 години светът ще премине изцяло към този вид транспорт. Докато ръководството по този въпрос запазва компанията "Тойота". След освобождаването на известния "Primus", японците решиха да продължат напред и да разработят нова екологична кола - Toyota Mirai с водороден двигател. В днешната статия ще разгледаме всички характеристики на тази новост, а също така ще изброим всички предимства и недостатъци на използването на водородни машини.

особеност

"Toyota Mirai" - това е един от първите седани на японската продукция, които компанията реши да произвежда в сериен мащаб. Между другото, решението да се нарече този модел Mirai е напълно оправдано, защото в превод от японски тази дума означава "чисто бъдеще". Производителят твърди, че първият търговски водород Toyota ще се различава от неговите аналози с голям резерв на мощност, който ще бъде 480 километра. Това е достатъчно, както за ежедневна работа в града, така и за семейно пътуване на дълги разстояния. Но колкото при пътуванията на дълги разстояния, докато не ги направите на такава кола, няма да успеете. И тук въпросът не е в надеждността на конструкцията (както винаги японците са направили колата качествено и "за векове"), но при липсата на необходимите бензиностанции. Но ние ще говорим за това малко по-късно.

Интересен факт

Заслужава да се отбележи, че "Мирай" не е първата кола в света с водороден двигател. Тойота развива модели на хибридни автомобили от 1997 г. насам. Тогава виждаше светът на обществото първата кола с водороден двигател под формата на концептуален модел за офроуд автомобил FCHV. Японците обаче не смееха да го пуснат в мащабно масово производство. Най-често този джип може да се намери в държавните институции и организации, които са участвали в тестването на този вид транспорт. Между другото, водороден двигател обединява BMW и Toyota. Германците са подписали договор с японски инженери и до 2020 г. планират да създадат нов екологичен седан BMW Hydrogen 7-series.

Плюсове на водородната кола

За начало за ползите. За начало двигателят с водород не излъчва никакви замърсители, за разлика от дизеловото гориво и бензина. Трябва да се отбележи и ниска цена на експлоатацията на този вид транспорт. Самото гориво (водород) може да се получи както в малък, така и в голям мащаб. Това значително ще стабилизира ситуацията с непрекъснато променящите се цени на горивата и по-рационално разпространение енергийни ресурси в света.

Какви са недостатъците на двигателя с водород?

Сега нека поговорим за недостатъците. Основният недостатък на този вид транспорт е, че водородният двигател (Toyota FCV) е по-експлозивен от класическите дизелови и бензинови аналози. Това се дължи на специалния химичен състав на водорода. Между другото, в допълнение към експлозията, той е силно летлив. Тази характеристика значително усложнява транспортирането и зареждането на автомобили с водород. Също така, експертите твърдят, че поддръжката на такава инсталация ще бъде по-скъпа от ремонта на дизелови двигатели (поради малкия брой служители, които са запознати с тази област). И, разбира се, липсата на станции за зареждане с водород. В света на такива само няколко, защото сега използването на тези автомобили е много трудно (особено, тъй като можете да запълнете тази машина само със специално оборудване).

Въпроси за доставките

Основният проблем на водородните автомобили е липсата на бензиностанции, на които те биха могли да бъдат запълнени. Ето защо светът се интересува повече от електрическите автомобили, тъй като те се зареждат от обикновен изход и дори в движение, ако на покрива има слънчева батерия. Но производството на водородни станции вече набира скорост. Вече е наясно с плановете за изграждане на 20 такива бензиностанции в Калифорния. Ако продажбите растат, броят на пълнителите ще се удвои. Между другото, този персонал беше избран по някаква причина - в Калифорния започва продажбата на водород "Toyot". Но ние ще говорим за продажбите в края на статията, но за сега нека да погледнем външната страна на новостта.

дизайн

Появата на новата Toyota Mirai е доста впечатляваща. Веднага масивна агресивна "предна част" се втурва в очите с тежка широка броня и наклонени фарове. Радиаторната решетка е може би най-малкият и най-малък елемент във външната част. Но дори и на такова малко парче пластмаса, японците успяха да сложат фирменото си лого в хромиран стил. Машината има добра площ на остъкляване. Особено се отнася до предното стъкло. Водачът няма да усети "мъртвите зони", тъй като всички събития наоколо сега са видими както в дланта на ръката. Тялото има както ъглови, така и гладки, аеродинамични характеристики. Всичко това прави външния вид на седана много свеж, модерен и уникален.

Интериорен дизайн

Интериорът на колата е като част от космически кораб - маса от бутони, екрани, сензори и всякакви други неща. Интересното е, че японците не смееха да харчат пари за разработването на две възможности за оформлението на интериора - за европейския и за вътрешния пазар. Проблемът с пренареждането на волана, решиха много просто, като поставиха всички важни информационни инструменти в средата на торпеда. Самият панел е разположен близо до предното стъкло и се простира по ширината му. Освен това се поставя масивен бордов компютър, който е оборудван с вградена навигационна функция. Под него има още един дисплей. И те са разделени от два широки въздуховоди. Същите се дублират отстрани на огледалата, само с хромиран кант в ъгъла. Воланът е оборудван и с бутони за дистанционно управление. Не са налице дръжки за проверка в интериора - най-вероятно се използва вариант или автоматична скоростна кутия. Високоговорителите са разположени във вратите, както и бутоните за управление на електрическите прозорци. Воланът е с удобно захващане. По принцип оформлението на кабината е много ергономично. И въпреки масата на бутоните (особено, тъй като половината от тях са сензорни), тя не е претоварена с ненужни елементи и до известна степен изглежда аскетична.

Технически спецификации

"Тойота" е произвел автомобил с водороден двигател, който има голям резерв на мощност. Енергийната централа, според производителите, ще има 153 конски сили, което е достатъчно за една кола от този клас. На другите двигатели японците не говорят и най-вероятно ще се появи само една модификация на новостите с 153-стройна екологична единица. Водородният двигател ("Toyota Mirai" от 2015 г.) работи върху специални горивни клетки. Вътре в него протича реакция, в която участват водород и кислород. В резултат на химическото взаимодействие се генерира мощна енергия, която захранва електрическия мотор.

Динамика и оперативни разходи

Производителят твърди, че динамичните характеристики на Toyota с водороден двигател не се различават от неговите бензинови контрагенти. Ускорението от нула до "стотици" се оценява на 9 секунди. В същото време инженерите отбелязват ниската цена на пътуването.Цената за зареждане на резервоара за 1 километър е само 10 цента. По този начин, за да карате кола сто километра, трябва само да похарчите 10 долара. Колата може да бъде заредена само за 5 минути.

Как работи двигателят с водород?

Със сигурност всеки от нас се замисли за принципа на действие на това звено. Е, нека да видим как действително работи водородният двигател.

Основната движеща сила на тези машини е електрохимичният генератор (някои горивна клетка). Японците я наричат ​​FC Stack. Вътре в електрохимичния генератор протича реакция, която води до окисляване на водорода. През този период се генерира необходимата енергия, която след това се пренасочва към компактна батерия. Последният изпълнява функцията за захранване на електрическия мотор, който задвижва машината. Под каква форма водородният двигател произвежда отпадъци? "Toyota Mirai" не е напразно наричан екологично чист автомобил, поради неговата изпускателната тръба Не излизат отровни газове, а обикновена вода.

Всичко това е много добро, но има сила, която възпрепятства развитието на този вид транспорт. Основният проблем е, че процесите на производство на гориво за автомобили с водород в момента не са достатъчно развити и изискват много пари. Освен това при създаването на водород се включват компоненти като въглища и метан. Те замърсяват много атмосферата и затова няма смисъл да се използват такива двигатели в името на "опазването на околната среда". Разбира се, няма излишък от изгарянето на това гориво (чиста вода), но за да го направите, трябва значително да разваляте атмосферата с мръсни емисии. Ето защо все повече специалисти търсят замяна на текущата ICE в слънчеви батерии.

Между другото, водородът не принадлежи към нито един уникален вид гориво, което може да се използва само за един тип двигател. Проучванията показват, че този продукт е напълно приложим при класически двигатели с вътрешно горене. Но след такава реакция има последствия. Факт е, че водородът, когато се изгаря в двигател с вътрешно горене, отделя само една трета от енергията, която би произвела в специализирано звено. Вярно е, че инженерите успяха да коригират този недостатък. Благодарение на променената система за запалване ефективността на тези двигатели не намалява, а напротив, тя се увеличава с почти 1,5 пъти повече от нормалното, което прави използването на това гориво по-благоприятно и разумно от екологична и финансова гледна точка.

Но все още се забелязват неприятности не само в областта на ефективността. Ако ефективността на инженерите са в състояние да увеличи чрез подобряване на системата за запалване, проблемите като високата температура на горивната камера, клапани и бутала прегаряне, те не са в състояние да се справи. Между другото, при продължителна работа водородът може да реагира с други моторни компоненти, включително смазване. И без него двигателят излиза много бързо. В допълнение, водородът поради своята волатилност може да проникне в изпускателен колектор и там да се възпламени. Що се отнася до ротационните двигатели с вътрешно горене, поради по-простата конструкция и голямото разстояние между колекторите те са по-благоприятни за използването на гориво като основно. По този въпрос, как работи водородният двигател, може да се счита за затворен.

За цената

Според производителя, началото на продажбите на Toyota Mirai ще се състои през пролетта на 2015 г. Първоначално новостта ще бъде достъпна само на вътрешния пазар и вече през лятото ще се появи на европейския и американския пазар. Началната цена на водорода "Toyota" е 57.5 хиляди долара. В допълнение, компанията предлага да купи тази кола на кредит с месечно плащане от $ 500. Бонус ще бъде възможността за безплатно зареждане на автомобила през годината на бензиностанцията в Калифорния.

Докато японската фирма "Тойота" няма конкуренти сред автомобилите с водород. Най-малко това ще бъде до 2016 г. Факт е, че през март 2016 г. навлиза на пазара нова водородна кола на Honda FCV. Но колко популярен ще бъде, няма да предсказваме, но за момента ще чакаме началото на продажбите на новата Toyota Mirai.

заключение

Затова разбрахме защо е толкова специален и как работи водородният двигател. Тойота е един от първите автомобилни производители, които сериозно обмислят пускането на своя "екологичен продукт" в масовото производство. Въпреки това, докато не бъде решен проблемът с бензиностанциите и по-евтиния метод производството на водород, компанията е малко вероятно да бъде голям успех в продажбата на такива автомобили.