Друг нечуван мотоциклет "Днепър"

Легендите не се раждат, те стават легенди. Същото може да се каже и за мотоциклета "Днепър". Доскоро продуктът на мотоцикленото предприятие в Киев пътува из цялата страна, гордо четейки улиците с вихрушка на двигателя си. Той може да се намери във всички ъгли, независимо дали е столица или голям град, а в селото той трябваше да посети. Където и да се появи славеният "Днепър", човек може да намери своите почитатели. Днес, поради нечестния излишък на пазара с всички видове китайски "играчки", мотоциклетът Днепър е загубил предишната си популярност. Но дори и сега, от време на време, ако изглеждате добре, можете да се срещнете с истинските ценители на историята.

Мотоциклет "Днепър 11" - най-добрият модел

Мотоциклета фабрика KMZ единадесета серия започва своята съществуване от далечната осемдесетте години, и освобождаването на това копие завършва в трудна година за компанията през 1992 година. През последните дванадесет години непрекъснато производство, централата успя да посрещне нарастващата нужда от лек транспорт, като предложи на потребителя качествен продукт. Първоначално единадесетият модел е създаден като прототип на популярната немска мотоциклетна компания BMW R71, която се модернизира само по съветски път. Като цяло мотоциклетът, макар и "копиран", се оказва много нищожен. И най-важното е, че "железният кон" получи уникална харизма, като го отличи на фона на други двуколесни вагони.

размери

Мотоциклет MT "Днепър" не може да се нарече компактен. Размерите на серията МТ винаги са били впечатляващи, особено вечните спътници на мотоциклетите - количките. Защо инсталацията ги е инсталирала до последните дни - не е известна. В края на краищата, без излишен товар, Днепър щеше да играе съвсем различни цветове. И така трябва да се задоволявате с дебело кърмово и тежко тегло. Дължината на целия мотоциклет от предното колело до върха на задното крило е 2500 милиметра. Широчината заедно с количката е 1700 мм (почти квадратна). Височината на мотоциклета е 1100 милиметра. Междуосието също не е нищо - то е "опъвано" до 1530 милиметра. Както можете да видите, размерите са доста големи. Теглото на мотоциклета още повече благоговение. И няма "диета" няма да помогне това чудо. С тегло 335 килограма, мотоциклетът "Днепър 11" става най-тежкият вътрешен продукт на автомобилната индустрия.

Класически велосипед

Мотоциклет "Днепър" е класически мотоциклет. Това означава, че моделът на този модел трябва да има съответни разлики.

Класическите мотоциклети са преди всичко мотоциклети за хора. Те трябва да бъдат удобни, защото тяхната задача е свързана с дълги пътувания. И на първо място трябва да обърнете внимание на седлото. МТ 11 има два типа места за кацане: отделни и едно парче. Ясно е, че колкото по-голямо е седлото, толкова по-добре. Ето защо желаният избор е неделимо седло. Тя може да отнеме всяка удобна позиция и да продължи дълго време. Може да се използва като туристическа маса или нещо подобно. В допълнение, отделни седалки са подобни на велосипеди седла, премахнати от съветския велосипед "Украйна". И това не отговаря на стил "мотоциклетист". Всеки стол, независимо дали е първи или втори, осигурява директно кацане. Това означава, че шофьорът не седи, приклекнал в дъга. Правото кацане не пречи на гърба ви, което е много важно за дълго пътуване. Единственото нещо, което обезкуражава желанието да се нарече мотоциклет "Днепър", стандартът на класиците е инвалидна количка, която никой не се нуждае. Силно разваля гледката, а с техническите характеристики на този мотоциклет, с удобството му, красива гледка би донесла стария "Днепър" на върха на славата.

Технически спецификации

Мотоциклетът "Днепър" първоначално е известен с неговите "бойни" характеристики. В края на краищата, какво друго може да компенсира няколко, но неприятни грешки в дизайна и строителството. Двигателят на мотоциклета "Днепър" заслужава специално внимание и благоговение. Във време, когато всички мотоциклети обикаляха на слаби двутактови двигатели, Киев мотоциклетна фабрика произведени продукти с четиритактови двигатели. Така че мотоциклета "Днепър" има два цилиндъра от противоположния тип. Както вече беше посочено, те принадлежат към броя на системите с четири цикъла. Двигателят "яде" бензин с октаново число най-малко 76 (най-доброто гориво за мотоциклет е AI 80). Охлаждаща система, за съжаление, тип въздух, така че през зимата е необходимо да се залепи половината радиаторна мрежа с плат. През лятото, ако е твърде горещо - да се "охлади" близо до бордюра, няма друг изход. Спирачната система също се впусне. Предните и задните колела са барабанна спирачка Това са остарели и неефективни сегменти, особено ако си спомните тежкото тегло на мотоциклета.

настройване

"Днепър" е забележителен и исторически, тъй като за пръв път той е гледан от грешен ъгъл. За да бъдем по-точни, серията МТ за пръв път започна да се настройва от занаятчии. Класическият мотор се превърна в внушителен "хеликоптер". Добавяне и замяна на сегменти с по-нови. Електростартери, огънати изпускателни тръби, дискови спирачки - всичко това беше променено в гаражите. Промените също възникнаха при появата. Омразният карета беше очистен. Това беше достатъчно, за да създаде бонбони. Боядисване и символични подробности - и тук е чисто нов мотоциклет гордо пътува по пътищата.