Мотоциклет "Chang-Yang" 750: разсейва тайните на китайския "Урал"

Рекордите на мотоциклети стават все по-популярни сред любителите на двуколесни превозни средства не само в чужбина, но и в Русия. Хората купуват и възстановяват стари мостри на мотоциклетно оборудване, "Урал" и "Днепър" оракуват разстоянията на европейските и американски пътища. Особено внимание привлича мотоциклета "Чанг-Янг", повече от другите, обгърнати в ореол на тайната.

Екскурзия до историята

Пътят на Чанг Джиан 750 (съкратено CJ750) започва в Съветския съюз. През 1940 г. московското експериментално предприятие "Искра" започна разработването на тежък мотоциклет под ръководството на Н. П. Сердюков.

Инженерът е бил интерниран в завода на BMW в продължение на пет години. Задачата е да се създаде тежки мотоциклети, които ще бъдат използвани за военни цели, и пробата беше избрана BMW R71, добре доказани в Вермахта. Няколко екземпляра бяха закупени тайно, а през пролетта на 1941 г. Съветският съюз започна да освобождава версията си на мотоциклета. Наричан е М-72 и класът "бронирани автомобили". Повече от осем хиляди части от оборудването излязоха от монтажната линия, както във версията с кош, така и в един.

Във война

Мотоциклетът се използва за военни цели. Предвидено е поставянето на торби за боеприпаси, резервни части, както и скоби за закрепване на ръчна картечница. Те се наричат ​​въртеливи. Те биха могли да бъдат инсталирани, например, машина Degtyarev. Той беше прикрепен с биподчета към чинията си и беше възможно не само да се транспортира картечницата от място на място, но и да се запали дори по време на шофиране.

Имаше дори и модификации с възможност за монтиране на 82-мм хоросан в количката, но те бяха доставени в много ограничени количества. Няколко години след края на войната бяха пуснати граждански мотоциклети, базирани на М-72: cross-country M-72K, два спортни модела (със и без количка) и M-80 състезания. Проблемът обаче беше малък.

Нова държава

През 50-те години развитието на М-72 беше продадено на КНР. Мотоциклетът е кръстен на Чан Джиянг и е произведен в завода за самолети (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Единицата е произведена до 90-те години, но в наши дни нейното производство ще бъде незаконно поради неспазване на екологичните стандарти. Въпреки това, в Китай все още произвеждат малки части за този мотоциклет, за да посрещнат нуждите на тези, които са закупили машини в миналото.
Има модификации на CJ750 с електрически стартер и наклонено подреждане с два фара.

Поради ограничената скорост и контрол, мотоциклетът се използва предимно от полицията и от медицинската служба във версията с количката. Китай се опита да изнесе Чан Джиянг в европейски страни, но ниската му конкурентоспособност го попречи. В крайна сметка това беше копие на мотоциклет, произведен в предвоенния период, и въпреки някои предимства (доказан дизайн, способност да превозва тежко натоварени стоки), не може да се противопостави на нищо на ново поколение мотоциклети.

Технически спецификации

Мотоциклетът е с четири вентил с двоен цилиндър противоположния двигател с работен обем 745 см³. Предаване - четири скорости, диаметърът на колелата е еднакъв - 19 инча. Всеки цилиндър получава гориво от собствения си карбуратор. Мотоциклета "Chang-Yang" се отнася до пътя. Той е доста тежък - около 230 кг с празен резервоар без количка и 350 - с количка. Мощността на двигателя е 27 конски сили, максималната скорост на мотоциклета е 120 км / ч. обаче барабанни спирачки не може да осигури високо качество на спиране при високи скорости и общо управление на устройството е доста ниско, дори и в един вариант на изпълнение, въпреки че срещуположните цилиндри осигурява баланс и нисък център на тежестта.

Мотоциклет "Чанг-Ян" е подходящ за една приятна разходка, дори и на дълги разстояния, освен това, че е доста се справят с тежки натоварвания и е оборудвана с голям капацитет на резервоара за гориво 24 литра.

днес

Като се има предвид, че под наем "Чанг-Ян" не се прави за повече от двадесет години, неговата задача може да се сравни с покупката на "Урал" и "Днепър" в чужбина. Трудно е, но е възможно. Но в страната производителки това са често и евтини мотоциклети. Същото важи и за CJ750 - е напълно възможно да се намери в Китай, там все още се проследяват разстоянията на селските пътища. За истински фен на ретро мотоциклети, разбира се, няма бариери, но купуването им в чужбина, транспортирането и обработката на документи може да доведе до кръгла сума. За всичко останало можете да добавите пари, които със сигурност ще бъдат необходими за ремонт.