Мотоциклет "Tsundap" - легендата за германската автомобилна индустрия

В наше време малко хора знаят за Zundapp. Името на някога известния производител е почти забравено. В определени кръгове обаче мотоциклетът "Tsundap" все още се смята за легенда. За нейното придобиване повечето любители на историята и добрите моторни превозни средства трябва само да мечтаят.

Нашата статия, посветена на един от най-известните модели на Wehrmacht транспорт, ще помогне за запълване на тази празнина.

Как започна всичко

Точно преди сто години в Германия е открита производствена компания. Собствениците планират да започнат да произвеждат предпазители, черупки и резервни части за тях, които в онези дни са били особено подходящи. Производството първоначално е било планирано да бъде доста голямо. Но цялата подготвителна и организационна работа беше завършена в края на войната. Ясно е, че търсенето на боеприпаси падаше с обезпокоителна скорост, така че не е необходимостта от незабавно производство смяна на капацитет за нуждите на мирния живот.

Първи модели

Собствениците решиха да започнат да произвеждат превозни средства. Първият мотоциклет "Tsundap Z22" е представен през 1921 година. Той е съвсем в съответствие с духа на времето. От техническа гледна точка, мотоциклетът не блесна с нищо особено, но успя да ускори до 65 км / ч, докато консумира по-малко от един литър бензин. И какво още е необходимо в кризата? Скоро групата беше допълнена от модела Z2G, който се различава малко от прототипа.

От 1924 г. компанията започва да произвежда мотоциклети с верижна трансмисия (преди това това е колан), а през 1927 г. линията е допълнена с товарни платформи. Още с появата на Голямата депресия, която несъмнено засегна германската икономика, производителят разработи нови модели, въведе иновации, увеличи производствения капацитет и остана на повърхността. Важна роля играе политиката на компанията, насочена към постоянно подобряване на надеждността на произвеждания транспорт. В същото време Цундап винаги се опитваше да поддържа лоялно ценово равнище.

Успешното управление и компетентното управление, непрекъснатият анализ на пазара, ориентацията към потребителското търсене насърчиха успеха. Например, в резултат на кризата се появи нов продукт в линията Tsundap - мотоциклетът K170, най-малкият и най-икономичен в историята на компанията. Заедно с производството си, започна и проект за производство на големи тежки велосипеди с четиритактови двигатели. За тази цел компанията подписа споразумение за сътрудничество с английските си колеги. Резултатът е пускането на няколко модела с мотори "Python".

Мотоциклет "Tsundap" на фронтовете на Втората световна война

1937 е повратна точка в историята на компанията. По време на Втората световна война мотоциклетът Tsundap с количката стоеше в арсенала на войските на Вермахта.

Струва си да се отбележи, че идеята за използване на леки двуколесни мотоциклети, за да се увеличи мобилността на войските, беше доста интересна. Хеликоптерът, монтиран върху качулката на количката, трябваше да увреди врага. Мотоциклетът можеше да мине, където колата просто не се обърна, а разходите за поддръжка и поддръжка бяха несъизмеримо по-ниски.

Моделът KS 600, снабден с вала на витлото, сменяеми колела и двигател с противотежест от 598 кубчета, е произведен през 1939 година. Този мотоциклет е на почти всички фронтове в Европа. След като положи успешно теста с огън, той претърпя някои усъвършенствания и подобрения. В резултат на това, нов превоз - немски мотоциклет "Tsundap" KS 750. Тя веднага беше изпратена в челните редици.

Този мотоциклет стигна до Русия. Но нашите легенди, думи и стихове не са напразни за нашите пътища. Всичко, което вече се е случило в Европа, се задуши в руската кал. Беше просто нереалистично да караш целенасочен картечен огън от тежък мотоциклет, който галопира по дупките. Но екипажът става лесна плячка за руските войници с три платна. Идеята за използване на моторни превозни средства във военни операции беше преразгледана. Разбира се, нямаше пълно заключение и реч, но в руските реалности мотоциклетите, предназначени за европейски пътища, бяха по-често използвани за защита и изпълнение на доставките. Директната употреба в битката беше значително намалена.

През военните години производителят е направил няколко подобрения на потомството си. По-специално, за модела с количка се развива задвижването на предното колело. До 1945 г. делът на KS 750 надмина дори R75 (BMW).

Следвоенни модели

По време на бомбардировките на Германия растението беше сериозно повредено. Няколко пъти е бил нападнат от мародери.

За да спаси по някакъв начин предприятието, собствениците трябваше да решат редица важни въпроси. През 1947 г. се възстановява производството на предвоенния DB200, а две години по-късно нововъведението - KS 601 - излиза от конвейерите.

Заводът отново създаде производството на светлина "malokubaturok", които скоро се присъединиха мотопеди.

Красив финал

През 80-те години на миналия век последният мотоциклет "Tsundap" излиза от конвейерите на компанията. Компанията фалира и е купена от китайците. Напълно "пиян" на растението, те го транспортират до Небесната империя, където немското оборудване и в наше време произвежда китайски мотоциклети.

Култовата марка обаче успя да изиграе закъснител. Те станаха победа в състезанията по мотоциклети през 1984 г.

Търсенето и цените

Днес много хора, които искат да купят мотоциклет "Tsundap", чиято цена се формира не поради техническите му характеристики. Легендарният велосипед с великолепен дизайн, дори и от днешните стандарти, е рядкост. Броят на работните копия по света не надхвърля няколкостотин. Можете да видите един от тях по исторически реконструкции, в клуба на ретро техници или музея. Цената на един мотоциклет започва от 50 хиляди долара.