`Lukoil`,` EKTO Diesel`: ревюта, характеристики, цени

От 2015 г. на пазара има нов клас гориво "Лукойл" - "ЕКТО Дизел", рецензии, по които сред професионалистите и потребителите са предимно лаконични. И не е чудно, защото EKTO Diesel е продукт на ново поколение, чието качество надхвърля най-строгите руски и европейски норми.

Гориво на бъдещето

Под марката EKTO Diesel Lukoil произвежда дизелово гориво от стандарта Евро-5 с подобрени характеристики. Руската промишленост е задължена да произвежда гориво от това ниво на качество от 1 януари 2015 г. Въпреки това химическият гигант доставя продукта на бензиностанциите в районите на Санкт Петербург, Ленинград и Калининград от октомври 2014 г.

Тази година Лукойл ЕКТО Дизел ще се появи в Калуга, Москва, Перм и десетки други големите градове на страната. За да премине към производството на дизелово гориво "Евро-5", компанията инвестира значителни средства в изграждането на нови преработвателни съоръжения в своите предприятия. Иновационните технологии за промишлена преработка на масло от предприятията на "Лукойл" позволиха да се намали поддържането на сяра в марката "ЕКТО" до 8-10 мг / кг. За сравнение: това е шест пъти по-малко от аналогичните показатели на стандарт Euro-4.

Изпреварващо време

Исторически факт: Първата партида от дизелово гориво с ниско съдържание на сяра, съответстваща на "Евро-5", произведена през 2004 г. от рафинерията "Лукойл" в Перм. Това стана възможно след обновяването на технологичното оборудване и въвеждането на методи за дълбоко рафиниране на нефт. Иновативните продукти от най-високо качество обаче бяха доставени предимно в страните от ЕС, където всъщност не съществуваше марковият еквивалент на Лукойл, ЕКТО Дизел. Отзивите от чуждестранните партньори бяха много положителни, продуктът бе търсен. Руският потребител беше лишен от възможността да използва DT от ново поколение.

Както казват в администрацията, "Лукойл" изпревари "местното време". За един дизелов паркинг на страната такъв висок стандарт за гориво по онова време беше напълно безполезен. Продукт с това качество не би изгарял напълно в цилиндрите на стари автомобили, тъй като стандартите за горивото и двигателя трябва да бъдат корелирани.

"Евро-4"

Докато автомобилният пазар се подготвя за пристигането на EKTO Diesel (Lukoil), компанията започва да продава евро-4 дизелово гориво от средата на 2005 година. Това стана, без преувеличение, пробив на вътрешния пазар на горива. Използването му намалява вредното въздушни емисии в 5-8 пъти (в зависимост от вида на химичните съединения). Но най-важната характеристика е, че в дизеловото гориво "Евро-4" 40 пъти по-малко сяра, отколкото в дизеловото гориво, съответстващо на GOST от 1982 г. Сярата и неговите съединения са основният враг горивната система двигател.

"Евро 5"

Дизеловото гориво от пето поколение се различава съществено от предшественика си чрез намаляване на количеството сяра. Съдържанието му се измерва в единици "p.p.m." - "брой части на милион". Ако "революционер" за руския дизелово гориво "Евро-4", веществото е налично в размер на 50 ррм, в продукт на съдържанието на "Лукойл" "ЕКТО Дизел" серен обикновено се счупи всички рекорди - не повече от 10 ррм Това е десет (и по-малко) частици на милион. Поради това общото количество вредни емисии в атмосферата при използването на DT "Евро-5" намаля, в сравнение с "Евро-4", почти наполовина. Между другото, в страните от Европейския съюз екологичният стандарт "Евро-4" беше въведен през 2005 г., а "Евро-5" - през 2013 г. Руският пазар е малко по-нисък от глобалните тенденции.

Подобряване на характеристиките на EKTO Diesel (Lukoil)

Коментарите на шофьорите относно използването на "дизелово гориво от пето поколение" показват опасенията на някои шофьори с много ниска концентрация на сяра. Известно е и експертите потвърждават това, че сярата и нейните съединения в големи количества, присъстващи в предишното дизелово гориво, играят ролята на един вид смазване в двигателните цилиндри.

Това свойство на това вещество е известно на руските нефтохимици. Както се казва, няма тънка без добро: серните съединения поне по някакъв начин се оказаха полезни. Само тази полза бе блокирана от вредното влияние върху другите системи на двигателя и върху околната им природа. Дизеловото гориво "EKTO" ("Евро-5") не съдържа сяра. В замяна Лукойл използва специално разработен и тестван набор от добавки, които осигуряват отличен смазочен ефект.

Марка EKTO

Въвеждайки нов стандарт на пазара, компанията се замисли за това как да представи купувачите иновативен продукт. Горивото съответства на приетите в Европа стандарти, би било по-логично да се продава като DT-Euro-5. Въпреки това, тъй като това е подобрено гориво, беше решено да се проведе брандинг. В резултат на това се ражда марката от "Лукойл" "ЕКТО Дизел".

Проучванията и статистическите данни за продажбите на маркерите показаха, че това е добро решение. Купувачите обръщат повече внимание на марковия продукт, отколкото на деперсонализирания Евро-5. Думата ECTO означава, че горивото се получава в резултат на добавянето към DT на петата генерация на специален набор от добавки HiTEC 4661 от британската компания Afton Chemical, които повишават индивидуалните качества на стандартното гориво. В нашия случай:

• По-добре почистване и смазване на двигателя;
• намаляване на концентрацията на вредни примеси в емисиите в атмосферата поради по-пълно изгаряне.

Под името "EKTO" се продава и дизелово гориво и бензин. Марката е в търсенето, през последната половина на годината продажбите й са се увеличили с една трета.

Устойчивост на замръзване

Едно от ключовите твърдения за евтино дизелово гориво от руски водачи е следното: при слана, дизеловият двигател започва зле. Тъй като практиката на използване на Евро стандарта "Евро-4" показа, че през студения период собствениците на автомобили нямат проблеми с този вид гориво. Експертите гарантират, че производството на "Lukoil" "EKTO Diesel" през зимата също така осигурява лесен старт на двигателя при всякаква температура.

В студа работната мощност на дизеловото гориво определя депресора-дисперсията, т.е. разреждащата добавка. От концентрацията си зависи температурният диапазон от приложението на "горива", това важи и за продукта на фирмата "Лукойл" ("ЕКТО Дизел"). Точката на замръзване зависи от класа на горивото. В съответствие с изискванията на руските стандарти до 2005 г. в различни региони на страната, която обмисляме компанията "предлага зимна дизелово гориво от различни класове - от първата (да се използват температури до -26 градуса), за четвъртия, който работи дори и с -44 градуса.

Предимства на горивото от Лукойл ЕКТО Дизел

Характеристиките на новия продукт доведоха до използването на автомобили на ново ниво. При използване на гориво EKTO:

• подобрява процеса на изгаряне;
• увеличава живота на двигателя;
• шума и вибрациите са намалени;
• предотвратява преждевременното запушване филтри за частици и неизправността на бордовите диагностични системи;
• стартирането е по-лесно и времето за преминаване на двигателя в режим на работа се съкращава;
• намалява корозията на частите на двигателя;
• намалява количеството въглеродни отлагания в възлите цилиндър-бутална група, гориво оборудване.

Пазарни условия

Значително е, че Лукойл започва да рекламира дизелово гориво с най-висок европейски стандарт, а не бензин. Качеството на бензина като цяло в страната започва да "издърпа" на европейските стандарти. Това беше изискано от автомобила, който бе подновен през последните години. Но пазарът DT е много широка палитра: от съвсем достойно гориво до архаично дизелово гориво, съответстващо на GOST 1982, което все още не е отменено.

Например в рафинерията Ukhta (Република Коми) дълго време DT Euro-5 може да бъде пусната на пазара, но потребителите, предимно железопътни работници, питат: дават по-добро дизелово гориво. Това означава, че в този регион, висококачествено дизелово гориво от вътрешния пазар все още не е в голямо търсене.

Отзиви

Какъв "дизел" да произвежда - модерен или такъв, който съдържа стотици пъти по-вредни примеси - производителите решават сами в зависимост от технологичните възможности и пазарните нужди. Потребителят все повече изисква по-добро гориво. Това се оказва ЕКО Дизел (Лукойл).

Отговорите на много водачи казват, макар и малко, но реално подобрение в моторните характеристики, безпроблемна работа през зимата, спестяване на поддръжка. Втората група собственици на коли не вижда голяма разлика в сравнение с Евро-4. Но не трябва да забравяме, че "Евро-5", поради ниската концентрация на сяра, е по-полезен за двигателя и в същото време е по-безопасен за околната среда и човешкото здраве. Ефективността на добавките HiTEC 4661 е доказана чрез практически и изчерпателни изследвания. Те се използват от водещите нефтохимически корпорации BP, Shell и други.

Целева група

Шофьорите на ремаркета, градски пътнически автобуси, мини камиони и микробуси, които използват главно модерни западни автомобили, се интересуват от продуктите на НК "Лукойл" "ЕКТО Дизел". Прегледите (обикновено положителни) на тази категория граждани са най-заинтересовани от компанията.

Собствениците на автомобили също са потребители на качествени ДТ. Не е тайна, че много западни производители отказват да доставят дизелови "леки автомобили" на руския пазар, точно защото не могат да гарантират надеждната работа на своите продукти на дизеловото гориво. А тези, които доставят автомобили с дизелови двигатели, поставят половината от пробега (т.е. шофьорите ще трябва да преминават два пъти по-често), или пък те свалят новата кола от гаранцията.

Досега продажбите на продукта, който обмисляме, са ограничени до мегаполисите и трансграничните транзитни градове, тъй като потребителите са камиони и собственици на модерни дизелови автомобили, т.е. жители на предимно големи градове. В задната част на DT "Евро-5" не е в голямо търсене.

Модерен флот превозни средства

Дизел от XXI век е по-издръжлив, по-икономичен и по-екологосъобразен от колегата си от бензин. На Запад не е случайно, че се предпочита от повече от половината купувачи на автомобили. Във Франция има 70%, във Великобритания - 38%. В Русия тази цифра според различните оценки е 2-5% (продажбите на търговски автомобили с дизелов двигател - 30-35%). Целият руски флот автомобили с подходящи двигатели днес едва надхвърля 15%. Но се предвижда, че процесът на "дизелово гориво" на страната не е далеч. Това означава, че е посочена тенденцията. Съответно, с появата на по-голям брой автомобили със съвременни дизелови двигатели, търсенето на продуктите EKTO Diesel ще се увеличи.

Поглед към бъдещето

Продуктите от пето поколение не бяха на разположение за продажба, тъй като журналистите се интересуваха от тях: има ли някакви развития по нови типове ДТ на шестото и следващите нива на качество? Очаквате ли нови автомобили с още по-модерни, по-икономични и екологосъобразни двигатели? Според химиците през следващите няколко години не се предвижда драстична промяна в състава на дизеловия двигател, което би позволило да се говори за появата на "дизелов двигател" с нов стандарт. Съответно, продуктът "Лукойл" "ЕКТО Дизел", чийто паспорт отговаря на стандартите на пето поколение, както и неговите колеги, през следващото десетилетие де факто ще доминират на пазара.

Нефтените рафиньори спираха на дявола, стъпването за което е задачата на науката за бъдещето. Но няма ограничения за съвършенство. Учените работят върху подобряването на индивидуалните качества на дизеловото гориво. В близко бъдеще подобряването на екологичната природосъобразност на ДТ в целия свят очевидно ще въведе само нови методи за по-пълно отстраняване на полицикличните ароматни въглеводороди. И за по-нататъшно увреждане на околната среда, дизеловите двигатели трябва да се подобряват едновременно.

перспективи

Може би производителят е твърде напред, предлагайки на обикновените местни автомобилисти продукт от Лукойл ЕКТО Дизел 2014-2015. Но компанията отбелязва, че нефтохимиците са свикнали да работят пред кривата, предвид настоящата ситуация и прогнозите. Освен това, много промени в нашата страна се случват в един скок. И е по-добре да се подготви за тях предварително.

Специалните технически регламенти, ограничаващи поетапния внос на автомобили в Русия, чиито енергийни единици не отговарят на повишените изисквания на екологичните стандарти, бяха приети през 2005 г. Подобен документ, регулиращ качеството на автомобилното гориво, се появи през 2008 г. Според експерти тези документи са стимулирали Русия официално да се присъедини към "преследването" на европейските екологични стандарти. Въпреки че условията за задължителен преход към производството на ДТ на стандарта Евро-5 са отложени, за руснаците е необходимо висококачествено гориво.