Размери на железопътните траверси. Подсилен стоманобетон: размери

Железни траверси - най-важният елемент от изграждането на съответната магистрала. Стабилността на инфраструктурата зависи пряко от тяхното качество. Руската федерация използва дървени и стоманобетонни конструкции. Във връзка с тях се определят редица важни стандарти, определящи размера. Каква е тяхната специфичност?

Класификация на дървени траверси по видове

Размерите на вратовръзката от дърво, в съответствие с приетите държавни стандарти, трябва да съответстват на нейния тип. Има няколко причини за класифицирането на въпросния елемент.

Сред най-често срещаните - назначаването. Така, траверсата са разделени на тези, които са предназначени за:

- главните пътища 1, 2 клас или 3-ти, при условие че товароподемността им надвишава 5 милиона тона на километър годишно или работи при скорост на влака над 100 км / ч;

- главните пътища от 3 и 4 клас, пътища за достъп (с интензивна работа), сортиране, както и приемателни станции - на гари;

- всички маршрути, класифицирани като неактивни, както и други, характеризиращи се с маневра и отстраняване на трафика.

Тези разновидности на пътеките се изграждат като се използват съответно I, II и III видовете траверси. Във връзка с това се установяват стандартизирани показатели.

Фактор на влага

Действителният размер на железопътния траверса, изработен от дърво, може да зависи от нивото на влага на материала. Какво означава това? Факт е, че съответните стойности се отнасят до влажността, която не надвишава 22%. Ако този индикатор е по-голям от определената стойност, трябва да се вземат предвид размерите на спалното отделение, като се вземат предвид необходимите допустими отклонения за свиване. Стойността му зависи от видовете дървесина - иглолистни или широколистни. Подобно изискване е установено и по отношение на напречните сечения на композитни траверси.

Допустими отклонения в размерите на съставни траверси

Размерът на спалното помещение може да се отклонява от нормите, определени в държавните стандарти, в границите на допустимите стойности. Що се отнася до дължината, тя е 20 мм, дебелина - 5 мм. Също така има допустими отклонения, свързани с ширината на слоевете, височината на страните, разстоянието между болтовете, както и тяхното вертикално отклонение от оста на леглото.

Стандартизирани размери на дървени траверси

Да разгледаме сега, всъщност, какви могат да бъдат размерите на дървените траверси (HDD) в зависимост от вида.

Що се отнася до елементите на железопътния тип на линията I, стойностите трябва да бъдат както следва:

- дебелина - 180 мм (допустимо отклонение от 5 мм);

- височината на нарязаните страни е 150 mm;

- ширината на горната плоча е 180-210 mm;

- ширината на долната плоча е 250 мм (допустимо отклонение от 5 мм);

- дължина - 2750 мм (настройката е разрешена до 20 мм).

По отношение на траверси тип II, размерите му трябва да отговарят на следните критерии:

- дебелина - 160 мм (допустимо отклонение от 5 мм);

- височина на отрязаните страни - 130 мм;

- ширината на горната плоча е 180-210 mm;

- ширината на долната плоча е 230 мм (допустимо е отклонение от 5 мм);

- дължина - 2750 мм (промяната е разрешена до 20 мм).

На свой ред, траверси тип III трябва да отговарят на следните показатели:

- дебелина - 150 mm (допустимо е отклонение от 5 mm);

- височина на режещите страни - 105 мм;

- ширината на горната плоча е 140-190 mm;

- широчината на долната плоча е 230 мм (допустимо е отклонение от 5 мм);

- дължина - 2750 мм (се допуска настройка до 20 мм).

Така че, ние разгледахме изискванията за размерите на дървени железопътни траверси, които са установени от държавните стандарти. Но в структурата на железопътното легло има друг важен елемент от дърво, използван заедно с траверси - трансферни барове. Нека разгледаме на свой ред стандартите, определени от държавата по отношение на техния размер.

Размери на лентите за прехвърляне: критериите

Подобно на размерите на леглото, съответните параметри за лентите се определят от техния тип. Съществуват и няколко основания за класифициране на разглеждания елемент. Сред основните, както в случая, когато се определят размерите на спалното помещение, е обозначението.

Така че баровете могат да се използват:

- по главните пътища от класове 1, 2 или 3, характеризиращи се с товароподемност над 50 милиона тона / км годишно, както и скорост на влаковете над 100 км / ч;

- на главните пътища, принадлежащи към степени 2, 3 и 4, пътища за достъп (с интензивна работа), както и услуги за сортиране и приемане, присъстващи на гарите;

- по пътища, класифицирани в клас 5, включително станции, класифицирани като неактивни пътища за достъп и други, характеризиращи се с движения на маневриране и отстраняване.

Посочените начини съответстват на типовете трансферни ленти I, II и III.

Както в случая на траверси, индексът на влагата е важен. По този начин трябва да се вземат предвид стандартизираните размери на трансферните барове, характеризиращи се с индекс на влага над 22%, като се вземе предвид необходимата сума за сушене. Както при стандартите, които определят размерите на спалното помещение, в този случай е важно коя дървесина да се използва за направата на гредите - широколистни или иглолистни. В първия случай необходимите критерии се съдържат в GOST 6782.1-75, във втория - се използват разпоредбите на GOST 6782.2.-75.

Ще проучим, както в случая, когато разследваме дървени траверси, размерите на гредите са свързани с техния тип.

Размери на лентите за прехвърляне по тип

Ако говорим за баровете от тип I, тогава характеристиките им трябва да съответстват на следните стойности:

- дебелина -180 мм (регулирането е възможно в рамките на 5 мм);

- ширината на горната плоча е 220 мм (разширена), 200 мм (широка);

- ширината на долната плоча е 260 мм;

- височината на нарязаната страна е 150 mm.

- ширината на лъча според незагрятите елементи е 300 mm;

Греди от тип II трябва да имат следните характеристики:

- дебелина -160 мм (допустимо отклонение от 5 мм);

- ширината на горната плоча е 220 mm (разширена), - 175 mm (нормална);

- ширината на долната плоча е 250 mm;

- височината на отрязаната страна е 130 мм.

- ширината на лъча според непропиленовите елементи е 280 mm;

По отношение на баровете от тип III се установяват следните стандарти:

- дебелина - 160 мм (отклонението до 5 мм е позволено);

- ширината на горната плоча е 200 мм (широка), 175 мм (нормална);

- ширината на долната плоча е 230 мм;

- височина на нарязаната страна - 130 мм;

- широчината на лъча според незагрятите елементи е 260 mm.

Дължината на баровете: диапазонът на позволените стойности

Но какви са показателите за дължината на гредата? За разлика от стандартите, регулиращи размера на дървени траверси (жп), когато всички стойности зависят от вида на съответния елемент, предполагат доста стриктно спазване на установените стандарти, в случай на барове - дължината на критериите общи за всички видове. Освен това стандартите не определят специфичен индикатор, а интервалът е от 3 до 5,5 метра с градиране от 0,25 м с допустими отклонения в рамките на 20 мм.

Мостови ленти: специфичност на стандартизацията

Така че ние проверихме какви са стандартите, регулиращи размера на дървените траверси и допълвайки ги в структурата на железопътните парапети. Но има и друг важен компонент на съответните магистрали. Става въпрос за мостовите барове. Точно както се регулира размерът на железопътните траверси, този показател за компонента на железопътните линии също се определя в държавните стандарти. Да разгледаме по-подробно тези специфики.

Материалът за производство на гредите е дърво. Размерът им корелира с един параметър - стойността на напречното сечение, както и допустимите показатели за отклонение. Основното изискване за баровете е правоъгълна форма. Съответните елементи на железопътните стволове са с напречно сечение:

- 220 x 240 мм;

- 220 на 260 мм.

Мостовите мостове от двата типа обаче трябва да имат еднаква дължина - 3250 мм. Но по отношение на стандартизирането на маргиналните отклонения индикаторите могат да се различават. По този начин за барове с напречно сечение от 220 до 240 mm, максималното отклонение може да бъде: минус 2 mm (дебелина), 15 mm (дължина). Що се отнася до втория вид железопътни елементи, индикаторите са различни. По този начин не са предвидени настройки на дебелината за пръти с напречно сечение от 220 до 260 mm, както и по дължината, но ширината на съответната стойност, която е определена в стандарта, е 3 mm.

Може да се отбележи, че в съгласие с клиента могат да бъдат направени греди с други секции - 220 на 280 и 240 на 300 мм, с дължина 4,2 м.

Както при стандартите, регулиращи размера на дървените (железопътни) траверси, индикаторите за дължината на мостовите пръти са определени за продукти с определено ниво на влажност. В този случай, 20%. Ако мостовите греди ще имат по-голяма влажност, тогава е необходимо да се вземат предвид изискванията за размера, като се вземат предвид необходимите квоти за свиване - в съответствие с GOST 6782.1-75.

Стоманобетонови траверси: класификация

Алтернатива на дървените траверси може да бъде стоманобетонът. Тези продукти се използват на главните пътища. Те са класифицирани като предварително напрегнати. Те се използват при полагане на релсите от типовете P75, P65 и P50. Има много причини за класифициране на подсилени бетонни траверси:

- по вид закрепване с релси;

- за разнообразно предварително напрегнато усилване;

- върху електрически изолационни характеристики;

- на нивото на качество на производството.

В този случай се интересуваме от първия критерий - начинът, по който се фиксира железният бетон към железопътните траверси. Размерите на продукта и другите му най-важни характеристики се определят точно въз основа на характеристиките на съответния механизъм. Така, в зависимост от вида на закрепване към релсите, траверсите са:

- тип Ш1, предназначени за отделно закрепване с помощта на болтове чрез закрепване на облицовката на носача;

- тип Ш2, предназначени за неделимо закрепване с помощта на болтове чрез закрепване към носача не само на облицовката, но и на релсата;

- тип Ш3, предназначени за неделимо закрепване с помощта на болтове чрез директно закрепване към железопътните траверси.

Стоманени траверси: размери и други параметри

Най-важният критерий за определяне на необходимите параметри на железобетонния травер е задаването му в един от горните типове.

Така че, ако говорим за вратовръзка, класифицирана като W1, тогава тя трябва да има следните характеристики:

- необходимото разстояние между краищата на спиране е 2016 мм;

- разстоянието между съответните краища на единия край на продукта е 406 мм;

- височината на продукта в подводната секция е 193 мм;

- Височината на продукта в средната секция е 145 мм.

Типът шпиндела Ш2 трябва да има следните характеристики:

- разстояние, разделящо краищата на спиране - 2016 mm;

- разстоянието между съответните краища на единия край на продукта е 406 мм;

- височината на продукта в подводната секция е 193 мм;

- Височината на продукта в средната секция е 145 мм.

Траверът, класифициран като Ш3, трябва да отговаря на следните параметри:

- разстояние, разделящо допирните ръбове - 1966 mm;

- разстоянието между съответните краища на единия край на продукта е 359 мм;

- височина в подводната секция - 193 мм;

- височината в средната секция е 145 мм.

Това са основните характеристики, които, съгласно държавните стандарти, трябва да имат стоманобетонни траверси. Размерите му в частта от дължината и ширината са най-често фиксирани - съответно 2700 и 300 мм. Не са предоставени отклонения, сравними с тези, записани във връзка с дървените продукти, за стоманобетонните елементи в държавните стандарти. Размерът на железопътния траверса от подходящ тип не предполага променливост по отношение на влажността и други фактори на околната среда.

Връзки дървен и армиран бетон: общи точки и ключови разлики

Какви други основни разлики могат да бъдат отчетени между стоманобетонните и дървените елементи? Първото нещо, което отличава, по този начин, траверси - размерите. Теглото е също важен критерий за несъответствието на съответните продукти. Индексът за дървени траверси е около 80-85 кг, стоманобетонът - около 270 кг. Обхватът на тези и други не се различава значително. Дървени траверси, чиито размери изследвахме на първо място? исторически са предшествали стоманобетон, но все още не са загубили значението си. Освен това те имат редица важни предимства: лекота, лекота на транспортиране, замяна и транспорт, устойчивост на претоварване.