Федерална магистрала на Русия. Снимка на федералната магистрала. Максимална скорост на федералната магистрала

Трудно е да се намери втора подобна страна в целия свят, в допълнение към Руската федерация, чието съществуване ще зависи в еднаква степен от успешното функциониране на комуникационните маршрути между регионите. Това се дължи както на обширните географски зони, така и на характеристиките на историческото развитие на икономиката.

Пътища на Русия

По правило, колкото по-голяма е територията на страната, толкова повече вътрешните пътища в нея се класират според техния статут. От всички разнообразни руски пътища, определена част от тях е разпределена в специална категория. Те обикновено се наричат ​​фразата "Федерална магистрала на Русия". Лесно е да се предположи, че този статус се дава само на най-важните магистрали, за които се осъществява комуникация между регионите на страната.

Всеки федерален маршрут е интегриран в общата транспортна инфраструктура, която гарантира стоковия обмен и успешното функциониране на националната икономика. Благоденствието и благоденствието на цялата Русия до голяма степен зависи от последователното и добре обмислено развитие на пътната мрежа.

класификация

Цялата съществуваща пътна мрежа в Руската федерация е обединена в съответствие с настоящите държавни стандарти. Всяка федерална магистрала има свое собствено индивидуално обозначение на карти и справочници. Състои се от буквен индекс и номер на маршрут. Писмото М обозначава магистралите, свързващи столицата на страната с регионалните центрове. Например федералната маршрут М5 свързва Москва и Челябинск. И разбира се - всички големи и малки градове по пътя между тях. В допълнение, буквата М обозначава федерален маршрут в цялата страна до границата с чужда страна. Индексът P обозначава магистралите, свързващи регионалните центрове.

Представките E и AN означават, че федералният маршрут е част от международен маршрут, преминаващ през европейската или азиатската част на Руската федерация. Определянето на принадлежността на пътищата към международните магистрали се прилага паралелно с националното предназначение. Освен това федералните пътища имат пътища за достъп от главния път към регионалните центрове. Те са посочени на картите с буква А. Трябва да се отбележи, че се разработва различна класификация на магистралите. Неговото приемане се очаква не по-рано от 2018 г.

Финансиране и развитие

Най-важната характеристика на статута на "федералния маршрут" е фактът, че този обект на транспортната инфраструктура Страната се финансира от федералния бюджет. Това важи и за оперативните разходи и за разходите за строителство. Повечето региони в страната просто не могат да се надграждат сами и да развиват пътна мрежа на съвременно ниво. Следователно плановете за развитие на пътната инфраструктура се приемат на най-високо ниво. Планирането обикновено се извършва за период от пет години.

Пътни стандарти

По своя статут всеки федерален маршрут трябва да съответства на цял набор от технически стандарти. Въпросът тук е не само състоянието на пътното платно и осигуряването на възможност за придвижване по няколко реда във всяка посока. Не по-малко важни са преходите по мостовете и тунелите през естествените препятствия и целия комплекс от крайпътни инфраструктури.

Пътните възли са от особено значение. В идеалния случай всички кръстовища с други магистрали трябва да се извършват на различни нива. Разбира се, засега не всички федерални магистрали напълно отговарят на всички необходими технически изисквания. На първо място, това се отнася до транспортните магистрали, разположени отвъд Уралския хребет. Магистралите, които отговарят на европейските стандарти за качество в Русия, не са лесни за изграждане поради различни причини. На първо място, климатичните фактори са важни. Те имат силно влияние върху разходите за строителство.

Пътища и икономика

Известно е, че разстоянието от федералната магистрала до селището най-пряко влияе върху перспективите за по-нататъшното му развитие. Просперитетът на икономиката на всеки регион започва с планирането и изграждането на транспортна инфраструктура. В Руската федерация съвременните транспортни линии на високо равнище са оборудвани главно с европейската си част. И отвъд Урал, всичко не е толкова добре. Снимката на федералната магистрала P297, свързваща района Амур с Якутия, дава основание да се съмнявате в нейния статут.

За значителна част от начина, по който тази федерална магистрала е лишена от дори елементарно асфалтово покритие, което затруднява проникването по време на продължителни атмосферни валежи. И това не може да засегне развитието на икономиката на Далечния Изток.

Товари и пътници

Характерна особеност на федералните магистрали е разпространението на товарния трафик. Пътниците до други региони обикновено предпочитат да пътуват с влак или самолет. Това е по-бързо и по-удобно. Това състояние на обстоятелствата зависи от големината на географските райони на страната. Разбира се, всяка федерална магистрала в Русия също осигурява пътнически транспорт - автобусите на дълги разстояния се движат в съответствие с графика.

Транспортът на дълги маршрути обаче е преобладаващ по отношение на пътническите. На всяка снимка на федералните товарни микробуси и трактори винаги е повече от пътнически автобуси.

В регионите

Съществуващата мрежа от федерални транспортни магистрали е разпределена в Руската федерация изключително неравномерно. И не по-малко, техническото състояние на пътищата често оставя много да се желае. Освен това тяхното качество се влошава с разстоянието от столицата на страната и от големите регионални центрове. Това се доказва от почти всяка снимка на федералната магистрала в Сибир и Далечния изток. Ситуацията в районите се усложнява от факта, че пътищата не само трябва да бъдат изградени в много голяма степен, но и да са в техническо приемливо състояние.

Предвид простия факт, че те прекарват значителна част от календарната година под въздействието както на ниски температури, така и на други неблагоприятни фактори, не е толкова лесно да се приложи. Между другото, голям годишен спад на температурата силно унищожава пътната повърхност.

Високоскоростен режим

Най-важният елемент, гарантиращ непрекъснатото функциониране на федералната транспортна система, е начинът на движение на превозните средства извън населените места. Според действащите правила на пътя разрешената скорост на федералната магистрала е 90 километра в час. И на специално определени участъци от магистрали може да достигне 110 километра. Мнозина считат тези цифри за неоснователно занижени. Но такова ограничение е един от най-важните параметри на безопасността на движението по пътищата. Независимо от това, проблемът с увеличаването на ограничението на скоростта се обсъжда активно както на експертно, така и на законодателно равнище.

И има всички основания да вярваме, че в близко бъдеще максимална скорост на федералната магистрала ще бъде 120 и дори 130 километра в час. Разбира се, става въпрос само за областите, в които техническите условия позволяват да се осигури безопасността на движението. Основният ограничаващ фактор за повишаване на ограничението на скоростта е качеството на пътната повърхност.

Ще има ли в Русия пътни такси?

Понастоящем този труден въпрос е в етап на активно обсъждане. Повечето потребители на магистрали възприемат идеята, че платеното пътуване е очевидно отрицателно. Хората в Русия са свикнали да пътуват по пътищата безплатно, ограничени до заплащането на държавния годишен данък за превоз. Световният опит обаче показва, че това е почти единственият начин да се натрупат необходимите финансови средства за изграждането на нови модерни магистрали. В момента платените секции имат федерална магистрала М4 "Дон" и някои други магистрали в европейската част на страната. И има всички основания да вярваме, че тази практика ще се разшири. Транспортните пътища в Руската федерация ще станат значително по-големи. Като се има предвид размерът на нейната територия, това е напълно обосновано.