Първият път за таксуване в Русия. Качество на руските пътища

Мъдростта на хората казва: "В Русия две нещастия са глупаци и пътища". Съгласявате се или не с този популярен израз е личен избор на всеки. Но едва ли някой ще спори с факта, че без добри автобусни в бъдеще такава огромна страна просто не може да съществува. Това са пътищата или, както се наричат ​​понастоящем, федералните маршрути, обединяват фантастично огромната територия на Русия в едно цяло.

От руската история

Съществуващата пътна мрежа в страната се формира в продължение на няколко столетия, като териториалното разширяване на Руската империя. Развитието на транспортната инфраструктура продължава и до днес. Само клиничните оптимисти могат да изразят удовлетворението си от резултатите. Значителна част от пътищата в Русия не съответстват на нивото, необходимо за успешното развитие на страната. На първо място, това се отнася до огромните райони на Сибир и Далечния изток, където, както в предишни времена, вместо пътища преобладават направления. И възрастовата безнадеждност на тази ситуация кара човек да мисли за факта, че сегашното състояние на нещата може да се промени само когато в Русия са въведени пътни такси. Едва ли има разумна алтернатива на това решение. Понастоящем пътното строителство се финансира основно от данък, плащан ежегодно от държавата на всеки собственик на превозното средство. Но не позволява да се натрупват в подходящ обем средствата, необходими за изграждането и експлоатацията на такива значителни инфраструктурни съоръжения като междуградските магистрали.

Първият път за таксуване в Русия

Положителен опит в изграждането и експлоатацията на модерни магистрали вече е постигнат. Пътят с такси в Русия вече е на разположение, това е федерална магистрала М-4 "Дон", водещ от столицата до град Ростов на Дон и по-нататък към Северен Кавказ. Тази магистрала се характеризира с голям обем от товарен и пътнически трафик. Засега се заплащат само четири парцела в тяхната цялост. Но това, както се казва, е пилотен проект. Всички платени секции на федералната магистрала М-4 "Дон" имат алтернативни варианти на трафика между началните и крайните точки. Наличието на дублирани маршрути е задължително изискване при вземането на решение дали да се прехвърли определен път към платената категория. Интересно е да се отбележи, че повечето от хората, които постоянно използват маршрута "Don" на М-4, са престанали да мислят за намирането на възможност да обикалят платени сайтове по дублиращи се маршрути. Изборът в полза на пътните такси се извършва от тези, които ценят времето си и комфорт повече възможности за спестяване на пари. Освен това алтернативните маршрути за кръговото движение винаги са по-дълги от преките. Горивото за преодоляването им се изразходва повече, а спестяванията изглеждат много съмнителни.

Уеднаквяване на пътната мрежа

Основата на модерната пътна мрежа в Русия е федералните пътища. Тези магистрали свързват столицата на страната с всички регионални административни центрове. Тяхното финансиране се прави за сметка на федералния бюджет. Останалата част от пътната мрежа се класира на регионално и местно ниво. Системата от федерални пътища е важен компонент на цялостната технологична инфраструктура, която осигурява комуникация между части от една държава. Всяка модернизация и новаторство в принципите на подхода към пътното строителство може да се направи само с решение на федералните власти. Следователно платеното пътуване по пътищата на Русия започва да се въвежда постепенно по федералните магистрали. В момента тя съществува само в европейската част на страната.

Финансови аспекти

Пътното строителство изисква значителни капиталови инвестиции. Няма никакво възражение относно простия факт, че километърът на модерна магистрала с няколко ленти е много скъп. Но това трябва да се добави още и неизбежните разходи за подобряване на пътната инфраструктура - мостове, надлези, на няколко нива обменя, странични пътища и паркинги. За да намерите в кратки срокове необходимите финансови ресурси за изграждане на модерни магистрали само ще помогне въвеждането на системи за плащания за използване на пътищата на територията на Русия. В този случай изграждането на пътища се финансира от всеки, който пътува през тях.

Климатични фактори

Сложността на изграждането на транспортната инфраструктура и поддържането на нейната ефективност на изискваното ниво се изостря значително от ниските температури, характерни за по-голямата част от руската територия. Големите температурни промени водят до по-интензивно разрушаване на пътната настилка в сравнение със страни с умерен климат. Това допълнително увеличава разходите за пътно строителство в Русия. Преди всичко това се отнася регионите на Урал, Сибир и Далечния изток.

От особеностите на националната психология

Не е тайна, че много израза "платен път в Русия" е рязко отрицателна реакция на значителна част от населението си. Хората, които в продължение на векове свикнали да се вози по пътищата безплатни, това е много трудно да се убеди, че между липсата на плащане и традиционната представа за руските пътища е най-лошото на планетата, има много пряка връзка. Това е единственият шанс да се постепенно привеждане на пътната мрежа на страната, в съответствие с общоприетите международни стандарти - е да се въведе такси върху най-важните пътни артерии. Една радикална промяна в съществуващата ситуация може да се осъществи единствено чрез факта, че пътят с такси в Русия е добър път. И няма друг начин, освен това, което работи успешно в повечето технологично напреднали страни по света. Разбира се, това е възможно само при условие, че плащането за пътни такси в Русия ще отиде специално за тяхната реконструкция и строителство. И не по лични банкови сметки на тясна група от заинтересовани страни.

Световен опит

За цялата уникалност на Русия с нейните огромни географски размери това не е първата страна в света, която е изправена пред необходимостта да търси финансови средства за модернизация и изграждане на пътна инфраструктура. И целият световен опит в пътното строителство дава възможност да се извлече напълно недвусмислено заключение, че най-добре съществуват добри пътища, където те трябва да плащат за пътуването си. Това е характерно, този принцип е еднакво добре работещ както в безгранична Канада, така и в микроскопична форма на размера на Израел. В тези много различни страни, същите качествени магистрали. Пътуването от тях е срещу заплащане.

Процесът вървеше

Системата за пътни такси в Русия вече съществува. В допълнение към четирите пътни такси гарите на федералната магистрала М-4 "Дон" от 11 Септември 2015 се превърна в платена секция на маршрут M-11 от Москва Околовръстен път до летището. Дължината на платената част от маршрута е 43 километра. През същата година сайтът стана платен Западен високоскоростен диаметър близо до Санкт Петербург. Автомобилните пътища в Русия за камиони се появиха на 15 ноември 2015 г. Тази дата бележи началото на необратим процес в сферата на тежкотоварните автомобили. Досега това се отнася само за превозни средства, които тежат повече от дванадесет тона. Притежателите на платени камиони ще трябва само да се движат по федералните маршрути. Тарифата е 3 рубли 75 копейки на километър от пътя. Решението за въвеждане на тарифа за камиони е направено на най-високо ниво. Той не беше отменен дори въпреки значителното социално напрежение и протестните действия на шофьорите на камиони. Ако вземем предвид факта, че това са тежки камиони, които причиняват най-големи щети на пътната повърхност, тогава решението е напълно оправдано.