Черен път. Пътища на Русия

Степента на развитие на пътната мрежа зависи от много правителствени фактори, като например просперитета на страната, нейния отбранителен капацитет и много други. За съжаление, руските магистрали са просто непредсказуеми, трябва да напуснете пътя и да отидете в отдалечения район, тъй като може да срещнете такъв феномен като черен път.

Между много селища подобни плочи изглежда съществуват, но практически е невъзможно да се използват. На такива грундове понякога има големи ями, огромни дупки, непрекъснати неравности, както и много прах, плаващи от под колелата на колата във всички посоки. Въпреки че ремонтните дейности в Русия се извършват всяка година, е невъзможно напълно да се справим с разрушителния фактор, който унищожава пътната настилка. Поради това е по-добре руските граждани да знаят предварително какво могат да срещнат на руските магистрали.

История на пътната инфраструктура

В деветия век, когато се е родила древната руска държава, реките са действали като пътища, така че по-голямата част от населените места са построени на бреговете им. През лятното часово време плавали по водата, а през зимата пътували на шейна.

Тогава, когато основаването на една централизирана държава започна през петнадесети век, неговата власт започна да се замисля върху създаването на пост Ямская. По този начин започнаха да се оформят пътищата на Русия, а за тяхната държава трябваше да има служител, специално назначен за тази цел.

По време на управлението на Екатерина II пътният бизнес започна да придава особено важно държавно значение. По заповед старите пътища бяха доведени до отлично състояние и във всеки район бе събран специален екип, чиито задачи включваха мониторинг на безопасността на пътното движение.

През деветнадесети век започна развитието на железопътния транспорт, така че пътищата и пътните площадки станаха по-малко значими за държавата. Но през двадесети век, благодарение на бързото развитие на индустрията и появата на първите автомобили, отношението на властите към пътната мрежа се промени значително. Тъй като няма достатъчно финансиране, качеството на руските пътища продължава да бъде в лошо състояние.

Голяма програма за подновяване и изграждане на автомагистрали е предвидена за 40-те години на ХХ век, но такива грандиозни планове предотвратяват Втората световна война. След битката се установи, че са унищожени повече от деветдесет хиляди километра пътна инфраструктура, така че въпросът е да се възстановят старите пътища и да не се изграждат нови.

След това строителството продължи интензивно в седемдесетте години, но за съжаление много други областни центрове не бяха свързани с регионалните градове със солидна повърхност.

Понастоящем, въпреки че състоянието на пътищата е много по-добро, според експерти общата дължина на пътната мрежа не достига 1,5 милиона километра, което би могло да отговори на социалните и икономическите нужди на държавата.

Класификация и категории

Пътните пътища в Русия, както по принцип, и в друга държава, се различават една от друга в качеството на пътната настилка и степента, поради което разграничават следните класове пътища:

• магистрала (принадлежи към първата категория, има четири платна, максималната скорост на колата е 130-150 км / ч);

• Обичайният маршрут (има различни категории и различен брой пътища, максималният трафик на автомобила на пътната секция не е повече от 100 км / ч);

• експресен път.

В атласи и карти, тази класификация е почти невъзможна, така че е по-добре да знаете маркировката, състояща се от букви и цифри. Обозначението на буквите показва по какъв път водачът се занимава:

• E - тези маршрути са неразделна част от общото пътно движение в Европа, съвпадащи с някои части на федералните магистрали.

• AN - това означава, че тази магистрала принадлежи към азиатските пътища.

• M са федерални пътни артерии, свързващи големи регионални центрове и градове между тях.

• Р - автомобилни магистрали, които свързват селищата с административно значение един с друг.

• И - това са пътуващите части от регионално значение, които нямат собствени директни маршрути до столицата на Руската федерация.

• К - останалите магистрали, предимно селски път или грунд.

• H - местен или междуселищен автомобилен трафик.

Разбира се, най-удобно е да изградите маршрута си по магистралите от най-високата категория, въпреки че понякога се оказва, че е по-дълго, но е по-безопасно и по-удобно.

Каква е мръсотията?

Това са такива пътуващи части, състоящи се изключително от естествени и естествени материали: пясък, глина, скалиста почва, трева и много други такива почви. Чешният път по неговите качества и свойства принадлежи към петата категория и няма твърдо покритие.

По време на дъждовно време и топене на сняг, такива площадки са напълно неподходящи за използване и не може да се гарантира, че една кола преминава през тях. По-безопасно е да ги управлявате при първите студове, когато все още няма снеговалежи или в сухия сезон.

Черен път е от следните типове:

• Подобрена (маркирана на картата с две успоредни линии с жълт цвят);

• 
  
  
  

  поле и гора (в атласа има появата на прекъсната линия);

• (картата показва солидни ивици).

Изграждане на грунд

Този тип път може да бъде направен със собствените си ръце, например когато трябва да улесните пътуването си до дача или в някоя друга селска област. Изграждането на пътища от естествена почва е представено по следните начини:

1. Пръскайте пътния габарит с въглищна шлака, чийто слой е около 5-10 см. В този случай трактът изсъхва бързо и локвичките практически не се образуват. След три години работа, повторете тази процедура.

2. Използване на тухли с асфалт. Подобен черен път е в състояние да издържа дори на пролетното топене на снеговете и може да продължи повече от четири години.

3. Разстилане на трактор от асфалт до тъканта на dornite, чиято плътност е 150 g / m². Този метод е най-бързият и най-добрият.

Изграждането на пътища от този тип не е твърде скъпо, но изисква постоянно поддържане на покритието в подходящо състояние.

Ремонтни работи по почвени платна

В процеса на работа под влиянието на колелата на различни превозни средства, метеорологичните условия, дължащи се на валежите на голямо количество валежи, нестабилна температура и други различни фактори, всички магистрали без изключение изчезват и се разпадат. Ето защо, наземното покриване на пътища изисква системно възстановяване и поддръжка. Това може да се направи и по няколко начина.

Основната реконструкция на пътищата предполага, че някои от по-големите им участъци ще бъдат възстановени отново, а в някои случаи напълно цялото платно.

С текущата годишна реконструкция се използват предимно грейдери, като се изрязва естествения материал по протежение на пътя и се премества на пътното платно.

Подобрен грунд

За по-добра стабилност на пътната настилка по пътищата, пътят е направен от лек тип. Първо, за да направите това, почистете тази част от пътя от прах и мръсотия, а след това покрийте със смесена почва, чакъл и астрингенти с различни добавки.

Такива подобрени пътища за нечистотии са по-устойчиви на различни повреди, с минимални средства, използвани за тяхното изграждане.

Комплексни зони

Руските автомобилисти са идентифицирали няколко големи изненади, които ги чакат на черни пътища.

Първият от тях е пролетта извън пътя. В този случай настилката прилича на някакво блато. Мръсотията може напълно да задръсти предпазителите, което прави гумите гладки и напълно беззащитни. За да избегнете такива проблеми, трябва да се движите стриктно на валцуваната писта и да се опитате да направите автомобила възможно най-светъл.

Втората изненада е непредвидимият пясък. В случай, че е суха, машината може, под тежестта си, да копае по-дълбоко и по-дълбоко в нея. Ако пясъчното покритие е влажно, то може бързо да се преодолее, но трябва да го направите внимателно, за да не се потопите в гъсти дюни.

Изглежда, че малките локви по пътищата не могат да бъдат особена пречка, но все пак понякога крият много клопки. Ако няма начин около тях, тогава е по-добре да спрете и да излезете от колата, за да изследвате дълбочината с пръчка.

Назад от пътя

Това е малък път между селища, покрит с естествена почва. Подходящ е за движение на колесни превозни средства, но тъй като този път няма твърда повърхност, при неблагоприятни метеорологични условия е напълно неподходящ за пътуване.

Такова пътно платно е най-неприемливо за използването на леки автомобили върху него - за да премине през него, особено в началото на пролетта, запалените ентусиасти на автомобили препоръчват да се поставят специални вериги върху гумите на колата.

Качество на пътната настилка на Руската федерация

През 2012 г. експертите от форума в Давос направиха годишен доклад и затова оценяваха пътищата на Русия и други страни. В тяхната система се използва скала от седем точки, където 1 е най-лошото състояние и 7 е отлично. Русия получи в това проучване своите легитимни три точки. Подобен нисък показател е получен от руски пътища поради задоволителното им качество и в същото време някои земи не могат да бъдат използвани през есента или пролетта. Ето защо, такива оценки не са изненадващи.

Защо са нискокачествени пътища в Русия?

Смята се, че пътната мрежа на държавата изглежда така, защото в страната има лош климат и остарели стандарти и технологии. В някои случаи, за строителството неблагоприятни развити терен, така че дори ремонт на пътя в такива условия ще бъде трудно.

В такива региони на Русия като Карелия и Карелия региони на Далечния север строителният процес се усложнява от ниската температура, затова изисква голямо количество енергия, което от своя страна води до увеличение на цената на пътя. В резултат на това се оказва, че голяма сума не отива за полагане на пътната настилка, а за борба срещу неблагоприятните природни условия.

Каква е цената на поддръжката на пътя?

В бюджета на 2016 г. са положени 554 милиарда рубли, от които 130 ще отидат за реконструкция и рехабилитация на регионални пътища, а 65 - за изграждане на Керч мост. Останалите милиарди ще отидат за поддръжка и ремонт на магистрали с федерално значение. Според последните изчисления, реконструкцията на един километър от пътя струва средно 28 милиона рубли, а строителството - 133 милиона рубли. Това ще намали броя на задръстванията в тези посоки.

Правителствени планове

Министерството на транспорта на Руската федерация обяви, че през следващите пет години планира да замени всички черни пътища с бетон. Такава конструкция осигурява финансиране за 1.8 трилиона рубли. Също така, в рамките на такава програма трябва да бъдат заменени или реконструирани тридесет и пет моста и надлези.

В случай, че обявените планове са изпълнени, според прогнозите на експертите това ще намали броя на произшествията и ще увеличи капацитета на магистралите. И освен това ще реши един от основните проблеми на автомобилистите.