Дали Москва се нуждае от северозападна аорда?

Транспортната ситуация в Москва беше доста напрегната дори в далечните съветски времена. Тогава този вариант на разтоварване на централната част на столицата от транзита моторни превози. Северозападният хоризонт, широка многоплатна магистрала с обмен на различни нива, беше да осигури безпрепятствена комуникация между североизточните и югозападните райони на столицата. Но по това време проектът не се движи отвъд етапа на обсъждането му.

Алтернативно решение на проблема с транспорта

Връщането към изпълнението на половината забравен проект вече беше в наше време. Това се дължи на факта, че транспортната ситуация в Москва е близо до катастрофални. А северозападният хорд трябваше да коригира тази ситуация поне частично. Избери тази опция не е веднага. Първоначално беше планирано изграждането на Четвърти Околовръстен път. Радиалната циркулярна транспортна система се развива в Москва исторически, но от началото на двадесет и първи век стана ясно, че е остаряла. Третият транспортен пръстен е въведен в експлоатация, но проблемът с задръстванията по главните пътища може да бъде решен само в много малка степен. От четвъртият околовръстен път трябваше да бъде изоставен поради твърде високата цена на този проект. Но също така как ще отиде Северозападен акорд, беше трудно да се мисли. Въпросът тук е, че магистралата минава през гъсто населените квартали на няколко административни области на Москва. И е напълно възможно да разберем тези московчани, с които перспективата за съседство с напрегнатата транспортна комуникация не беше много щастлива.

Изграждане на северозападния хорд

Понастоящем магистралата се изгражда активно. Общата дължина на маршрута е повече от 29 километра. От тях 27 километра ще преминат през съществуващата пътна мрежа. Но за да се превърне северозападният хорд в една модерна транспортна магистрала, тези стари улички на Москва и междуградните пътища трябва да бъдат подложени на радикална реконструкция. А обемът на работа е доста голям, необходимо е да се изградят 11 тунела с обща дължина от почти шест и половина километра и 9 големи надлези с обща дължина почти 5 километра. Вече фактът, че изграждането на маршрута включва изграждането на две нови мостове по река Москва, казва много. Освен това е необходимо да се модернизира значителен брой допълнителни пътища и странични подходи към пистата.

Северозападен акорд и екология на Москва

В допълнение към значителните технически трудности, свързани с преодоляването на пресечните точки със съществуващата градска инфраструктура, продължаващото строителство постоянно се сблъсква с мощна противопоставяне на общественото мнение. Много компетентни експерти в областта на градското развитие наричат ​​напълно неприемливото натоварване, което строителството на магистралата създава върху установената градска природна среда. Но вече не е възможно да се обърне строителния процес. Можете да се опитате да намалите до минимум загубите.