Колко метростанции са в Москва? В строеж на метростанции в Москва

Светът на московското метро е уникален, динамичен, светъл и изразителен. И за московчани и за гостите на столицата това е много повече от част от транспортната инфраструктура на града. Метрото в Москва определено има някакво естетическо и духовно измерение. Въпреки това, за по-голямата част от потребителите, тя отдавна се запознава. Нямат време да мислят за абстрактни въпроси или дори за колко Москва метро станции.

Как започна всичко

Скоро ще има осемдесет години, откакто влаковете на метрото превозват пътници в подземното летище в Москва. Това е, ако изчислите датата от момента на въвеждане в експлоатация на първата линия на метрото. Първите пътници минават през Соколники през 1935 г. Тя свързва центъра на града със зоната Соколники в североизточните покрайнини на столицата. Но метрото започна да се изгражда много по-рано. Този процес не спира дори по време на Великата отечествена война. Изгражда се и до днес. Ето защо не е толкова лесно да се отговори на прост въпрос, на пръв поглед, колко метростанции в Москва. Техният брой непрекъснато се увеличава. Тъй като в периферията са построени нови територии и историческият център на града е реконструиран, заедно с нарастващите квартали, се появяват нови метростанции.

Недостатъци на радиалната кръгова верига

Плановете за развитието на московското метро за почти осемдесет години от съществуването му са се променили многократно. Приет през четиридесетте години в радиалната система, докато определена точка не осигури транспортната работа. От дълго време изглеждаше почти перфектно. Но недостатъците му се проявявали все по-остро, когато се развиваше мегачността. Основното е, че главният пътнически трафик от гъсто населените райони се насочваше към центъра, към Ring Ring. В повечето случаи е възможно да се стигне до желаната станция само с две трансплантации. Най-дълбоките метростанции в Москва са в историческия център на града и това обстоятелство не улесни проектирането и изграждането на големи възлови възли.

Промяна на цялостната концепция

След задълбочен анализ на ситуацията, общ подход към развитие на метрото беше променена в посока на изграждането на линии на акорди, които директно свързват московските квартали. Това даде възможност да се създадат станции за обмен на разстояние от градинския пръстен и да не се претоварва пръстеновидната линия с транзитния поток от пътници. Централната част на града вече разполага с достатъчно транспортна инфраструктура. Най-активното строителство днес се провежда в отдалечените райони и нови метростанции в Москва трябва да се появят там. Картата на града вече е пресичала Околовръстен път, който някога е определил границата си в много посоки. Метрото не трябва дълго време да изостава от развитието на новата метрополия.

Колко метростанции са в Москва?

Отговорът на този въпрос има смисъл само по отношение на определена дата на календара. На 22 май 2014 г. московското метро разполага с дванадесет операционни линии, на които има 194 станции. Не бива да се съмняваме, че броят на двете ще се увеличи в близко бъдеще. В момента има изградени метростанции в Москва, както в централната част на града, така и в радиални разширения в посока към отдалечените райони. Полагането на метролинии на няколко места продължава от Околовръстен път по посока на района.

По архитектурата на московското метро

Архитектурното решение и декорация на много станции на московското метро ги прави безусловна част от националното културно наследство. В московското метро има много невероятни шедьоври. Чрез изразителността на визуалните образи няма равен в света. Разбира се, такова изявление е субективно. Но това се доказва от онези, които са посетили много големи градове по света. Тези хора имат какво да сравнят своите впечатления. На тях може да се вярва. Но архитектурата на метрото в Москва е изпитала както възходи, така и спадове, а не всички станции са свързани със шедьоври.

Опитвайки се да спаси

Открити метростанции в Москва, разположени на Arbatsko-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya и Filevskaya линии, предизвикват много мръсно впечатление. Въпросът тук е, че те са били построени в така наречения период на борба срещу архитектурните ексцесии. Решението на партията и правителството в Хрушчовския период на историята беше насочено към спестяване на финансови ресурси и позволи бързото изграждане и въвеждане в експлоатация на нови линии на метрото. Но в тях няма почти никаква архитектура, ако не го приемете гол функционализъм. Много по това време се основаваше на стандартни проекти. Първата метростанция в Москва от този тип (говорим за линията "Pervomaiskaya" Arbatsko-Pokrovskaya) имаше много колони около залата. За това тя получава добре известен псевдоним - "стоножка". Действието върху излишъка бе преодоляно едва в средата на седемдесетте години, когато станциите на метростанцията в процес на изграждане в Москва се възстановиха. Но назад във времето.

В строеж на метростанции в Москва

Кои метростанции в столицата ще се появят в близко бъдеще? Одобрени и активно изпълнени планове развитие на подземния свят за периода до 2020 г. Появата на нови станции трябва да се очаква както в централната част на града, така и в продължението на радиалните направления към периферията. До края на тази година шест нови станции ще работят в северната посока на линията Люблин-Дмитровская. Това са гарите Butyrskaya, Fonvizinskaya, Petrovsko-Razumovskaya, Okruzhnaya, Горна Ликхобор и Селигер. През 2017 г. влезе в експлоатация Solntsevo земя линия между гарите "Victory Park" и "Ramenky" междинни станции "Ломоносов Prospect" и "Минск". И през 2019 г. ще бъде възможно да се премине на Калинин линия ", Третяковската" до "Бизнес център" през станция "Volkhonka", "Plyushchikha" и "Кутузов Prospect".

Solntsevskaya и Kalininskaya линии в дългосрочен план трябва да се слеят в едно. Най-старият в московското метро Sokolnicheskaya ще продължи да "Salarievo", и Tagansky радиус - до станцията "Kotelniki." Като цяло, предвид пускането в експлоатация на линиите на така нареченото леко метро в посока към Москва до 2020 г., в Москва трябва да се появят 79 нови станции. През следващите години се планира да се разшири радиусът Solntsevo в посока към Novoperedelkino, а Рига - към посоката на Челобейво. Кои метростанции в Москва ще се появят след 2020 г., все още не знаем.

Линиите на третия трансфер

С цел разтоварване на центъра на града, вече са започнали дейности за разработване и изграждане на четири линии на акорд, движещи се по протежение на отдалечените райони, и формиране на единна затворена верига. Първата част от структурата между станциите "Долна Масливка" и "Бизнес Център" е в процес на завършване. Тя трябва да бъде пусната в експлоатация през последното тримесечие на 2015 г. Четирите линии на третата линия на предаване предполагат организиране на трафика по маршрут. Ако се окаже целесъобразно някой от маршрутите да звъни, в московското метро ще работи втора линия.

Лесно подземно

Отговорът на въпроса за това как много хора в Москва метростанции, още по-сложно след влизането в сила на по-светли линии на метрото, работещи в посока на най-големите крайградски градове като Химки, Подолск, Dolgoprudny, Reutov и Mytischi. Не е съвсем ясно дали станциите на тази автономна транспортна система трябва да бъдат насочени към метрото в Москва. Светло метрото означава организация на трафика по вече съществуващите крайградски железници или, ако това не е технически възможно, полагането на нови линии успоредно с железопътната линия. Във всеки случай, тези маршрути ще се извършват по зоните на отчуждаване на железопътната линия.

От крайградски влак лекото метро ще се различава само от минималния интервал при заминаването на влаковете и превръщането на подвижния състав във формат, съответстващ на този, приет в метрото. Влаковете ще пристигнат в гарите и гарите в столицата. Цялата система на светлината на метрото няма да бъде интегрирана в общата схема на Московското метро, ​​което е абсолютен недостатък. Но това техническо решение спестява значителни материални ресурси и позволява за кратък период от време да се осигури надеждна транспортна комуникация с големите крайградски градове, чиито жители отиват да работят в столицата.