Нов копринен път: маршрут, схема, концепция

Последните две десетилетия на бърз икономически растеж в Китай го превърнаха в суперсила. С настъпването на новото ръководство, ръководено от Кси Джинпинг, КНР престана да прикрива амбициите си за външна политика. Проектът за създаване на нов копринен път е логично продължение на политиката на Китай през последните години. Първите стъпки за реализиране на мечтата вече са били предприети: бяха отпуснати финансови средства, бяха разработени споразумения с ключови държави. Планът има няколко противници сред най-големите световни сили. След като изпълни проекта, КНР ще реши не само редица вътрешни проблеми, но и ще засегне глобално икономическата картина на света. Как ще мине новият копринен път?

Грандиозен план

Не много отдавна външният министър Ванг Йи определи концепцията за външната политика на Китай "Един пояс - една мечта", според която се планира изграждането на новия копринен път от Азия към Европа. В началото на 2014 г. китайският президент Xi Jinping представи план за създаване на копринен път. В рамките на проекта се планира създаването на гигантски единен икономически пояс, състоящ се от инфраструктурни съоръжения в много страни. Новият копринен път ще премине през Централна Азия, Русия, Беларус, Европа. Морето ще последва Персийския залив, Средиземно море и Индийския океан. Представен е вариант с маршрути за африканските държави.

КНР ще инвестира в проекта над 40 млрд. Долара от специален фонд. 50 милиарда долара вече са отпуснати от Азиатската банка. Средствата ще бъдат изразходвани за изграждане на железопътни линии, пристанища и други съоръжения, за развитието на отношенията между участващите страни по проекта. Ресурсът Wantchinatimes оценява общата инвестиция на Китай в 22 трилиона долара.

Опитите за реанимация на Пътя на коприната вече са предприети от Европа и Съединените щати. Китай се обърна към тази идея на последно място, но направи много повече, за да я приложи. Благодарение на впечатляващите си финансови възможности и "меката икономическа агресия", ще бъде възможно да се създаде безопасен транзит, който ще бъде използван от много държави. Днес Китай активно обсъжда проекти за изграждане на инфраструктура със страните-участнички. По-специфична схема на новия път на коприната и резултатите от дългите преговори ще бъдат известни в последните дни на март във форума Boao (провинция Хайнан).

Концепцията за пътя на коприната

Днес Китай доставя на световния пазар машини, оборудване, електрически и високотехнологични продукти. По дължината на високоскоростните магистрали (16 хил. Км) страната се нарежда на първо място в света. Древният копринен път е бил единствено китайски транспортен коридор. Днес КНР декларира създаването на международна икономическа платформа.

Инициативата за обединяване на "Икономически пояс" и "Морска коприна на ХХІ век" се осъществява в рамките на програмата "Един пояс - един начин". Концепцията за новия път на коприната е да се изпълни планът с помощта на пет взаимосвързани елемента:

• обща инфраструктура;
• политическа съгласуваност;
• валутни и финансови потоци;
• търговски отношения;
• хуманитарна комуникация.

На тази основа пълноценното сътрудничество засилва, укрепва взаимното доверие между страните, развива икономическата интеграция и културната толерантност. Изпълнението на проекта като цяло бе планирано по три маршрута:

• "Китай - Централна Азия - Русия - Европа".
• "Китай - Централна и Западна Азия".
• "Китай - Югоизточна Азия - Южна Азия".

Нов копринен път. маршрут

Мащабът на проекта е впечатляващ не само от гледна точка на инвестициите, но и от гледна точка на географията. Целият "път" е разделен на два маршрута (по суша и по море). Земята започва в Xi`an (провинция Шанси), преминавайки през целия Китай, следвайки Урумчи, пресичайки такива страните от Централна Азия, като Иран, Ирак, Сирия, Турция. По-нататък през пролива Босфора се простира към Източна Европа и Русия. Новият копринен път, чийто маршрут ще премине през територията на няколко европейски страни, ще продължи от Ротердам до Италия.

Не по-малко грандиозен морски път започва в град Quanzhou (префектура Fuztsyan), тя трябва да бъде през големия южен град, през пролива Малака, идва в Куала Лумпур. Преминаване на Индийския океан, е спрян в Калкута (Индия), Коломбо (Шри Ланка), Малдивите, идва на Найроби (Кения). На следващо място, по маршрута преминава през Морската Джибути Червената през Суецкия канал, за да бъде в Атина (Гърция) във Венеция (Италия) и се слива със земята, като коприна.

Икономическите задачи на "пътя"

Като най-голям износител, Китай оказва силно влияние върху световната икономика. Според прогнозите, 21 трилиона долара оборот на стоки годишно се очаква в рамките на Пътя на коприната, което може да увеличи дела на Китай в световния БВП до 50%.

Предполага се, че Новият копринен път, чието изграждане вече е в пълен ход, ще пренасочи потока от износ на стоки и капитали към региони, които доскоро са били изоставени от международната търговия. През последните десетилетия Китай активно си сътрудничи с азиатските страни. Инвестициите, предоставени от китайските държавни дружества, са почти единственият начин за запазване на независимостта на големите сили в много развиващи се страни.

От икономическа гледна точка, рентабилността на проекта за Китай е да се намалят разходите за логистика. За страните, участващи в Пътя на коприната - при привличане на допълнителни средства. Пример за такова сътрудничество, основано на инвестицията на КНР, е проектът iHavan в Малдивите (в бъдеще това е една от важните точки на картата на пътя на коприната).

Регионални задачи

Наличието на Китай в Централна Азия и Африка не е от чисто икономическо естество. На регионално равнище политическата и икономическата стабилност на граничните региони: Източна, Централна и Югоизточна Азия остава приоритет за КНР. Основната пречка за разпространението на китайския икономически феномен е факторът "китайска заплаха". За да се намали заплахата за "не" се планира с помощта на стратегията на "меката сила", засилване на културното влияние на КНР. Броят на студентите в азиатския регион, студентите в Китайските гимназии, отразява степента на проникване Китайската култура.

Енергийната сигурност на Средното царство до голяма степен зависи от контрола над морето и сухопътния път на коприната. Като най-големият вносител на енергийни ресурси в света, Китай е 100% зависим от доставките на море. Над мощта постоянно виси заплахата от "нефтено ембарго". Тази тактика беше използвана от САЩ срещу Япония преди войната.

Новият копринен път ще обедини много страни, включително противниците на САЩ (Русия, Пакистан, Иран). Участващите страни могат да станат мощна политическа сила. Важна задача, свързана със създаването на Пътя на коприната, е защитата на китайските инвестиции. Чрез търговски пунктове, контролирани от КНР, е възможно да се реализират не само търговски, но и антитерористични цели. От време на време, информация за преговори за създаването на китайската мрежа от военни бази "Перлена нишка" в Индийския океан.

Въздействието на проекта върху вътрешната политика на Китай

Големите международни проекти се превръщат в основен приоритет в вътрешната политика на Китай. Новият копринен път ще помогне за решаването на няколко вътрешни задачи.

1. Про-китайският икономически пояс е доходоносен инвестиционен проект с висока възвращаемост и дългосрочна рентабилност.
2. Преминавайки през Западен Китай, поясът ще помогне да се решат проблемите на неравномерното развитие на страната, културната и икономическа интеграция на западните региони.
3. Изграждането на инфраструктура е източникът на нови работни места за публичните компании в Китай, които имат значителни човешки ресурси.

Централна Азия и Русия

Териториите на Русия и Централна Азия, които обединяват Запада и Изтока, са важни за китайските транзитни артерии. Днес Китай е световна фабрика. Идеята да се използва Централна Азия в интерес на икономиката, те са били взети предвид след разпадането на Съветския съюз. В същото време започна систематична работа в тази посока: Шанхайската организация за сътрудничество, повдигайки въпроса за икономическото сътрудничество. Важно е не само да се изравни вътрешната икономическа ситуация, но и да се подготви коридор за Европа през Централна Азия и Русия.

Не е толкова важно там, където ще премине Новият копринен път: във всеки случай тя ще се превърне в мащабно "разтърсване" на инфраструктурата на Централна Азия и значително ще разшири потока на товари от Китай. Успехът на тактиката на обединение и стабилност, единственото възможно на Пътя на коприната, е доказано исторически. Купи, войни между народите доведоха до нейния упадък и навигация - до липса на търсене. По-нататъшните опити за възобновяване на маршрута без сливане на регионално ниво доведоха до нищо.

Централна Азия винаги е била сфера на интересите на Русия. Сближаването между Китай и Руската федерация е доста сложен въпрос. Макар да не е ясно как Пътят на коприната ще засегне митническия съюз и СОО. Много зависи от позицията на Казахстан, регионалния център Централна Азия.

Ролята на Русия в проекта

На древния копринен път Китай беше единственият износител. Съвременният начин от своя предшественик се различава точно в желанието за интеграция. По време на разговорите в Москва Китай първо предложи Русия да използва инфраструктурата на икономическия коридор за търговски цели. Русия очевидно ще има достъп до пристанищата на Новия копринен път и ще участва в транзита на стоки. Разбира се, по този начин КНР решава една от важните задачи - да даде тласък на развитието и включването на западните територии в международната икономика.

Русия на новия копринен път досега е действала само като съучастник, доставчик на суровини, транзитна страна. Необходима е холистична стратегия за развитие в "пътя". Правителствени, корпоративни планове на отделни компании не са достатъчни за това, тя изисква един стратегически план. Благодарение на Китай, ние сме формирали положителен образ на този проект, но няма много положителни реалности за Русия.

След рухването на СССР, напуснахме Централна Азия и решихме вътрешни проблеми. Китай в името на интеграцията създаде Шанхайската организация за сътрудничество. Малките държави се страхуваха от КНР, така че сигурността беше включена в дневния ред. КНР повдигна икономически въпроси, свързани със свободната търговия, отварянето на границите. ССО ще бъде монополист в региона, ако не и за формирането на Евразийски икономически съюз, което показа, че Русия има воля и стратегически планове за Централна Азия. Днес SCO и EEA са единствените проекти в Централна Азия, а последният има повече възможности за развитие, така че Китай ще преговаря.

Ши Джинпинг обяви няколко предложения за обединяване на бъдещия икономически пояс и на ЕОАЕ. Идеята бе подкрепена от В. Путин. Председателят изрази мнението, че и двата проекта като цяло ще се превърнат в мощен импулс за икономическа дейност на територията на Евразия. Проектите ще бъдат обединени на базата на SCO, което също поставя Китай в лидерство.

Перспективи на проекта в Русия

Проектът на Новия път на коприната ще помогне за увеличаване на търговския оборот и развитие на собствена сухопътна и морска транспортна мрежа в Русия. За да направите това, трябва да създадете свързана инфраструктура. Днес руското правителство спестява бюджета, включително и съкращаване на средствата, предназначени за строителство.

Връзката на Русия към маршрута като цяло зависи от степента на развитие на вътрешната железопътна инфраструктура. Планира се, че Новият копринен път през Русия ще премине през Средните, Южните Урал и северните регионални територии, където е в ход изграждането на северната железопътна ширина. Разглежда се възможността за разширяване на главната линия през линия "Midnight - Obskaya" до Казахстан и Китай. Северните Урал могат да бъдат интегрирани по "път" по море или по суша, но само чрез изпълнение на условията за модернизация на железопътната мрежа.

Министърът на транспорта на Руската федерация Соколов повдигна въпроса за модернизирането на магистралата Байкал-Амур и Трансибирската железопътна линия, която ще позволи създаването на високоскоростна железопътна линия Москва-Пекин, но не се очакват пари. През 2015 г. според плана финансирането на BAM и Трансиб трябваше да бъде най-малко 21 милиарда рубли, а всъщност бяха разпределени 16 милиарда рубли.

Една от възможностите за включване на Русия в новия копринен път е отхвърлена заедно с прекратяването на проекта за изграждане на пристанище Крим. Крим може да се превърне в стратегическа търговска база и нов пункт за влизане на търговския път към Европа. Пътят на коприната по суша при всички случаи ще премине през една от европейските страни, където е лесно да провокирате промяна на властта и блокиране на транзита. Например спирането на "Южен поток" в България. Наличието на търговска база в Крим ще ви позволи да пренасочите движението на стоки през някоя от страните.

Новият копринен път, който заобикаля Русия

Украйна обяви намерението си да участва в проекта "Път на коприната" като междинна връзка за потока от стоки от Китай до Европа. Според Михаил Саакашвили, е по-изгодно да се насочат търговските потоци към морето пристанище Иличивск, тъй като логистиката през него ще бъде не повече от 9 дни, а през Русия - 30 дни. Саакашвили подчерта, че вече се работи за изграждане на пътища в ЕС, изграден е голям мост в устието на река Днестър.

Китай вече е напреднал задълбочено в прилагането на основната версия на пътя: Казахстан - Азербайджан - Грузия - Турция. От Китай, заобикаляйки територията на Русия дойде влак Nomadexpress тестове контейнер, последният 3500 км за пет дни - през Казахстан, Каспийско море до гарата Kishly (близо до Баку). Вторият маршрут на Новия копринен път ще мине през Иран, третият (на територията на Русия до Москва и Санкт Петербург) все още се обсъжда. Последният маршрут е по-изгоден: той е по-кратък от другите два. Освен това Русия, Беларус и Казахстан са членове на ЕИП. Въпросът за участието на Русия в проекта беше решен отдавна, декларацията за съгласие бе подписана през май 2015 г.

Вариантът с "необуздана" КНР смята, че е напълно приемлив. Китайският посланик заяви, че банките в КНР са готови да инвестират 20 милиарда долара в инфраструктурата на Украйна. Означава ли това, че Новият копринен път ще изглежда да заобиколи територията на Руската федерация? Ще видим - ще видим. Очевидно е, че Китай обмисля няколко варианта на маршрута, точно както в древни времена.

Посоката "Казахстан-Русия-Беларус" е най-полезна за Китай, но Русия не се е присъединила към концепцията за "нов копринен път" и защитава собствените си интереси, свързани с EEMP. Украйна е наистина удобна за организиране на транспорт, но не е подходяща за големи инвестиции поради нестабилността си. Играта на КНР с "ненадеждни" укрепва китайската позиция в преговорите с Руската федерация. Разбира се, маршрутът "Казан - Москва - Петербургхелип" по Пътя на коприната все още ще бъде обсъден.