Самоходни кранове RDK-250: технически характеристики

Новата марка не винаги се ражда от нулата. Понякога тя се появява в резултат на договор между страните-производителки и след това се отделя. Много често тя има характеристиките, присъщи на двамата родители. Ярък пример за подобно решение е съветско-германската строителна индустрия, основана през 70-те години, кранове.

За използване на територията на Съюза са издадени версии RDK-250. Техническите характеристики, плюсовете и минусите, както и историята на създаването на това "истинско чудовище" сред своите ближни, ще разгледаме в този преглед.

История на модела

Преди да се обърнем към историята на създаването на описания кран, заслужава да се отбележи един интересен факт. Тя е създадена от германците за използване на територията на Съюза. Но прототипът на германския модел е кранът ICG-25, създаден в украинския SSR. Името му просто се дешифрира - кран с товароподемност 25 тона, на многоетажни гъсенични колички. Първият немски кран на гъсеницата е излязъл през вратата на Земег Зейц през 1967 г.

Това беше първият модел на серията RDK-RDK-25. Кранът е надежден, непретенциозен в поддръжката и най-важното е, че той може да работи практически на всеки сайт. Силови машини, извършени или от собствената си власт, или от външен осцилатор 380 V. На практика това е съветския модел - германците са се променили движението на системата за кран, посредством въвеждането на редица мотор, всяка от които отговаря за определени действия.

Етапи на развитие

През 1972 г. първият модел се отстранява от производството. За да го замените, се появява подобрена версия на RDK-250. Носителният капацитет на новия кран остава на едно и също ниво, но "0" в името трябва да показва, че това е фундаментално ново развитие.

За целите на справедливостта трябва да се отбележи, че само електроцентралата стана нова, останалите блокове бяха премахнати от първата модификация. Клиентите приеха крана, като отбелязаха обаче, че той не върви в съответствие със стандартите на железопътния транспорт, приети в Съюза. За транспортиране е необходимо да се премахне не само стрелата, но и кабината, в противен случай височината на товара надхвърля границите на нормите. Германците отбелязват тази опция с индекс "1" (първо) и обработват кабината на оператора на крановете. Така се появява моделът RDK-250-2 - този път промените засягат само височината на кабината на водача.

Капацитет на пренасяне в цифри

Трябва да се отбележи, че сътрудничеството с германците продължава до срива на Съюза. През 1983 г. се появиха верижни кранове RDK-400. Както подсказва името - товароносимостта на модела е 40 тона. Този кран е произведен за 7 години, а през 1990 г. на пазара е влязъл автомобил, който вече имаше 63 тона. Цялата линия на германците бе отбелязана по същия начин: първо името на модела, после 2 цифри - капацитетът на пренасяне, а непромененият "0" в края - се подобри. В същото време бяха отбелязани не само вариантите за Съюза, но и за страните от СИВП. Паралелно с 250 излезе кран RDK-280. От заглавието е ясно, че той има различен товароносител, други двигатели (производството на Чехословакия) и изчисления за други климатични условия.

модификации

За Съветския съюз са произведени около 15 хиляди кранове с товароподемност 25 тона. В допълнение към вече споменатите версии 1 и 2 германците също издадоха още две модификации. За работа в Далечния север е предвидена версията на RDK-250-4. Тя се различаваше от всички предишни модели на изолирана кабина, способността да работи при -50 градуса, подобрена защита и други подробности.

В допълнение към това е произведен кран, който получи допълнителен индекс "3" в името. Той може да се похвали с по-мощен и модерен дизелов двигател, както и с някои нови разработки. Една от тях беше подобрена схема на захранване, която имаше възможността напълно да премине към един източник. Ако електричеството внезапно изчезна на строителната площадка - кранът се премести на работа от дизелов генератор. Последните се състоят от две части, които позволяват отделянето им отделно, без да се засяга работата.

Характеристики на немското развитие

За разлика от съветския прототип, крановете на германския състав могат да се използват не само за изграждането на сгради и конструкции. С грайфера машината може успешно да се използва за товарене и разтоварване. Благодарение на известно обединение, кран Германската продукция може да използва повечето от допълнителните приспособления, използвани за конвенционалните машини от този клас.

Разделянето на товара на няколко двигателя може да промени мобилността на крана. В допълнение към основните задачи, може да се използват нови разработки за преместване на тежки товари.

Стрейт механизъм

Дори след разработването на версията RDK-250-2, при преместване на големи разстояния от крана, беше необходимо демонтирането на стрелата. Но тази необходимост също има недостатък - работниците могат да удължат бума на мястото.

В основната версия тя има дължина 12 метра. Но с помощта на допълнителни вложки, които, подобно на самата стрелка, са прикрепени към пръстите на пръстите, то може да се увеличи почти трикратно. Максималната дължина може да бъде 35,5 м. В допълнение, германците са предоставили две възможности за фиксиране на стрелата, твърда 5 м дължина или подвижно въртене. Последното може да бъде удължено.

Допълнително оборудване

Възможността за удължаване позволи използването на този кран кран не само по предназначение - за повдигане и придвижване на товари. Според спецификациите на разработчика основното оборудване може да бъде от два вида - стрелка или кула, чиито основни разлики са в горния край. Но по-късно, в допълнение към тези две възможности, имаше и трета мачта, която се монтира на пилотската кабина, като конвенционално кулово оборудване. Това незабавно разшири приложението на крана - от началните етапи до завършването на строителството. Възможността за повдигане на товари на височина повече от 20 метра позволява да се използва за изграждане на конструкции с достатъчна височина.

Превоз на кран

Тези спецификации твърдят, че RDK - мобилен кран, обаче, тъй като най-строителна техника, собствена скорост на движение е само на 1,5 км / ч. За извън площадката може да се нарече добър показател, особено като се има предвид, че може да се движи, с натоварването на куката, но когато транспортирането на ново място на работа трябваше да се използва или автомобил или железопътен транспорт.

Движението се осъществява на няколко етапа:

• демонтиране на стрели, кули, мачти;
• пристигане по собствен път на трала с нисък рафт (случай на автомобилен превоз);
• транспортиране.

Следваше обратното събрание на ново място.

За транспорт с железопътен транспорт, най-често с помощта на друг кран, се премества и поставя на открита платформа.

В момента

През 1993 г. германците завършиха производството на кранове. Въпреки това, много високи сгради в Русия все още могат да я видят. Благодарение на надеждността, непретенциозността, възможността за придвижване с товара, моделът все още е в действие. Също така трябва да се отбележи, че резервните части RDK-250 могат да бъдат намерени във всяка голяма специализирана работилница.

Можете да замените металните вложки за стрелата, въжетата, колелата или количките за колички в монтажа, в други части на крана. Въпреки края на производството, изборът на компоненти позволява използването на тази версия за много дълго време.

Отделно споменаваме възможността за обединение, благодарение на което кранът може да използва почти всяко устройство, разработено за други модели. И също така и възможността за използване на прикачени файлове, които го превръщат в пилотен шофьор за пилотиране или дори сондажна платформа.

характеристики на

В този раздел ще включим останалите параметри на RDK-250, останали в сянката. Техническите характеристики са представени под формата на няколко списъка. Нека да започнем с външни параметри (всички в милиметри):

• ширина - 3225;
• дължина - 6275;
• височина - 3350.

Всички данни са показани без да се отчитат стрелата, в транспортираната позиция.

Характеристики на товара за стандартна работа на стрелата с вложки:

• Височина на повдигане (максимум) - 45 м;
• дълбочина на спускане - 6 м;
• товароносимост - 25 т;
• максималните и минималните разстояния са съответно 22 и 4 метра;
• скоростта на повдигане на товара е 7,5 м / мин,
• понижаване - 15.5 (трябва да се отбележи, че два двигателя биха могли да работят по спускането).
• скорост на движение с товар върху куката - 1 km / h, без товар - 1.5 km / h.

Тук ще се позовем, че самоходният кран е отделил механизми на движение и завъртане, в резултат на което горната част с кабината е успяла да направи пълно завъртане около оста за две минути.

Трябва също така да се отбележи, че базата на гъсеницата е допусната да извършва работа дори на наклонена равнина:

• в стрелката - 3 градуса с товар и до 15 без;
• във версията на кулата - 2 градуса с дължина до 27 метра, над - не повече от една.

Тъй като завъртящата се част на крана почти напълно повтаря това при пневматични колесни превозни средства, ще се занимаваме по-подробно с текущата долна част. Движението на крана се осъществява чрез двойка двигатели, на чиито валове се намират задвижващи колела на каруци. Между горната, долната и долната части са поставени токови колектори, които свързват всички електрически вериги. За захранване от външен източник на захранване е предвиден изходен кабел с втулка. В допълнение към оператора на крана, друг човек може да седи в кабината. В предната част на долната рамка има оградена количка за ремонт на двигателите на механизма за движение. Достъпът до останалите двигатели и поддръжката на системата за захранване се осъществява чрез капаци на дъното.

заключение

Кранът RCD-250, създаден в резултат на съветско-германското сътрудничество, се превърна в истинска находка за масовото строителство от началото на средата на 70-те години. Наличието и възможността за използване на допълнително оборудване надхвърля цената и размера на такава машина. Освен това кранът можеше и не купи. Много големи строителни компании се съгласиха да ви я дадат със собствена поддръжка.