Море море (снимка)

Морската мина е самостоятелна взривно устройство,

класификация

Морските мини се класифицират според следните характеристики:

• Тип заряд - конвенционален, специален (ядрен).
• Степените на селективност са обичайни (за всяка цел), селективни (те разпознават характеристиките на съда).
• Управляемост - контролирана (по жичен, акустичен, радио), без управление.
• Множество са множество (определен брой цели), а не множество.
• Тип предпазител - безконтактен (индукционен, хидродинамичен, акустичен, магнитен), контакт (антена, галваничен удар), комбиниран.
• Вид на инсталацията - хоризонтално (торпедо), плаващо, плаващо, дъно, котва.

Мините обикновено имат кръгла или овална форма (с изключение на мини торпедо), размери от половин метър до 6 м (и повече) в диаметър. Анкери се характеризират със заряд до 350 кг, отдолу - до тон.

Исторически контекст

За първи път морските мини започнаха да се използват от китайците през 14 век. Техният дизайн е съвсем прост: под водата имаше цилиндричен барел с барут, към който се водеше фитил, поддържан на повърхността с поплавък. За да се използва, в подходящото време се изискваше да запали фитил. Използването на такива структури е вече открито в трактати на 16-ти век в същия Китай, но като детонатор е използван по-сложен кремъчен механизъм. Подобрени мини бяха използвани срещу японски пирати.

В Европа първата морска мина е разработена през 1574 г. от англичанина Ралф Рабърдс. Един век по-късно холандецът Корнелиус Дребел, който служи в британския артилерийски отдел, предложи своя дизайн за неефективни "плаващи бисквити".

Американското развитие

В САЩ, по време на Войната за независимост, се развива наистина страховита конструкция от Дейвид Бушнел (1777 г.). Той все още беше един и същ буре с прах, но снабден с механизъм, който детонираше по време на сблъсък с корпуса на кораба.

По време на Гражданската война (1861 г.) в Съединените щати Алфред Уейд изобретил плаващ морски двулицев мини. Името за него беше взето от подходящия - "адска машина". Експлозивът се намираше в метален цилиндър, който беше под водата, който се държеше плаващ върху повърхността на дървена цев, която едновременно служи като поплавък и детонатор.

Вътрешно развитие

За първи път електрическия предпазител за "машините за адски" е изобретен от руския инженер Пол Шилинг през 1812 г. По време на неуспешната обсада на Кронщад от английско-френския флот (1854 г.) морската структура на Якоби и Нобел се оказа много успешна в Кримската война. Една и половина хиляди изложени "адски машини" не само възпрепятстваха движението на вражеския флот, но и повреждаха три големи британски парахода.

Мина Джейкоби-Нобел притежава собствена плавателност (благодарение на въздушните камери) и не се нуждае от плувки. Това ви позволи да го инсталирате тайно, във водния стълб, окачени на вериги или спуснати с потока.

По-късно се използва активно сферо-логична плаваща мина, задържана на необходимата дълбочина от малка и трудно забележима шамандура или котва. За пръв път се използва в руско-турската война (1877-1878 г.) и е в експлоатация с флота, с последващи подобрения до 60-те години.

Котва мина

Тя се съхранява на необходимата дълбочина от котления край - въжето. Подготовката на първите проби се осигурява чрез ръчно регулиране на дължината на кабела, което изисква много време. Лейтенант Азаров предложи дизайн, който автоматично ще инсталира морските мини.

Устройството е оборудвано със система от оловен товар и котва, окачена над товара. Краят на котвата беше навит на барабан. Под действието на товара и котвата барабанът се освобождава от спирачката и краят се развива от барабана. Когато натоварването достигна до дъното, теглото на края се понижи и барабанът спря, така че "адската машина" потъна до дълбочина, съответстваща на разстоянието от товара до котвата.

Началото на 20-ти век

Масовите морски мини започнаха да се използват през ХХ век. По време на бунтовото въстание в Китай (1899-1901 г.) императорската армия изкопала река Хайеф, която покрива пътя към Пекин. В руско-японската конфронтация от 1905 г. започна първата минна война, когато и двете страни активно използваха масови постановки-бараж и пробиви от минни полета с помощта на минодобив.

Този опит е приет през Първата световна война. Германските морски минни затрудняваха кацането на британското кацане и възпрепятстваха действията на руския флот. Подводниците са добили търговски пътища, заливи и проливи. Съюзниците не останаха задлъжнени, като ефективно блокираха излизанията от Северно море за Германия (това изискваше 70 000 мини). Общият брой на използваните "експерти по машина" е оценен на 235 000 броя.

Военноморски мини от Втората световна война

По време на войната около един милион мини бяха доставени в морските театри на бойни операции, включително над 160 000 във водите на СССР. Германия монтира уреди за смърт в моретата, езерата, реките, в леда Карато море и в долната част на река Об. Оттегляйки, врагът извади пристанищни кейове, набези, пристанища. Минната война в Балтийско море беше особено брутална, където повече от 70 000 единици бяха доставени от германците само във Финландския залив.

В резултат на експлозията на мините около 8000 кораба и кораби потънаха. Освен това хиляди кораби са получили тежки щети. В европейските води, които вече са в следвоенния период, са изгорени 558 кораба в морски мини, от които 290 са били потънали. На първия ден от началото на войната разрушителят "гневно" и корабокрушението Максим Горки избухнаха в Балтийско море.

Немски мини

Германски инженери в началото на войната изненадаха съюзниците с нови високоефективни видове мини с магнитен предпазител. Мината избухна не от контакт. Корабът беше достатъчно, за да плува достатъчно близо до смъртоносна такса. Шоковата му вълна беше достатъчна, за да се обърне борда. Повредените кораби трябваше да прекъснат мисията и да се върнат за ремонт.

Английската флота страдаше най-много. Чърчил лично постави най-висок приоритет да разработи подобен проект и да намери ефективно средство за неутрализиране на мини, но британските експерти не можеха да разкрият тайната на технологиите. Случаят помогна. Една от мините, изпуснати от германския самолет, се заби в крайбрежната кал. Оказа се, че експлозивният механизъм е доста сложен и се основава на него магнитно поле На Земята. Изследванията спомогнаха за създаването на ефективни миночистачи.

Съветски мини

Съветските военноморски мини не бяха толкова технологични, но не по-малко ефективни. Като цяло се използват моделите на KB "Crab" и AG. "Ракът" беше мината на котвата. KB-1 е приета в експлоатация през 1931 г., през 1940 г. - модернизирана KB-3. Проектиран за масови минни продукции, флотата имаше около 8 000 единици при избухването на войната. На дължина от 2 метра и маса над един тон устройството съдържаше 230 кг експлозив.

Дълбоководната антена (AH) се използва за наводняване на подводници и кораби, както и за възпрепятстване на навигацията на вражеския флот. Всъщност това беше модификация на ЦБ с антенни устройства. Когато се бият в морска вода между две медни антени, електрическият потенциал се изравнява. Когато антената на подводницата или кораба докосна потенциалния баланс, който е причинил затварянето на електрическата верига на предпазителя. Една мина "контролира" 60 м пространство. Общите характеристики отговарят на модела на KB. По-късно медни антени (изискващи 30 кг ценни метали) бяха заменени с стомана, продуктът получи обозначението AGSB. Малцина знаят какво е името на морската мина на модела AGSB: дълбоководна антена с стоманени антени и оборудване, сглобено в една единица.

Минно изчистване

Седемдесет години по-късно мините от Втората световна война все още представляват опасност за мирната корабоплавателна компания. Много от тях все още остават някъде в дълбините на Балтийско море. До 1945 г. само 7% от мините бяха неутрализирани, а останалите изискваха десетилетия на опасна работа по отстраняване на мини.

Основната тежест на борбата с опасността от мини се отнася до персонала на минодобиващите кораби в следвоенните години. Само в СССР бяха ангажирани около 2000 траулера и до 100 000 служители. Степента на риск е изключително висока поради постоянно противодействащи фактори:

• неизвестни граници на минното поле;
• различни дълбочини на монтажни мини;
• различни видове мини (анкери, антени, с капани, долни безконтактни устройства с спешност и множество);
• възможността за унищожаване на фрагменти от разбити мини.

Технология на траленето

Методът на трауленето далеч не беше перфектен и опасен. С риска да взривят мините, корабите тръгнаха напред минното поле и издърпаха трала зад тях. Оттук и постоянният стрес на хората да чакат смъртоносна експлозия.

Отрязани с трал и находище (ако не експлодира под кораб или в трал) трябва да бъдат унищожени. Когато морето се възбуди, подсигурете подводен патрон. Подкопаването на мината е по-надеждно от изстрелването й корабно оръдие, тъй като често черупката прониква в черупката на мината, без да докосва предпазителя. Неизкормена бойна мина лежеше на земята, представяйки нова опасност, която вече не можеше да бъде премахната.

заключение

Морската мина, снимката на която вдъхва страх само с един вид, все още е страхотно, смъртоносно, но евтино оръжие. Устройствата стават още по-умни и по-мощни. Съществуват развития с установената ядрена такса. В допълнение към изброените видове има теглени, шести, задвижващи, самоходни и други "адски машини".