BTR-3 (бронирано превозно средство "Guardian"): преглед, описание, характеристики и характеристики

В съвременните условия не всички страни могат да си позволят да купуват нови бронирани превозни средства. Да, богатите държави отдавна купуват много стотици парчета, ограничавайки се до поръчки за 40-50-70 единици оборудване. Следователно изискванията за производителя са изключително високи. Украинският BTR-3 е сред тези модели, които имат купувачи дори и в настоящата трудна икономическа реалност.

Начало на разработката

Изграждането на нови технологии започна през 2000 г. Първата кола е създадена не по инициатива, а за състезание, избрало военното оборудване за моряците от ОАЕ. Не предполагайте, че BTR-3 е нещо наистина ново, тъй като го направиха въз основа на стария BTR-80. По-точно, въз основа на BTR-94, което е логично развитие на модела "осемдесетте години". Тази машина е разработена в машиностроенето в Харков. Дизайнът на новия модел приключи през 2002 година.

Четири големи опасения за отбраната от ОАЕ, Германия, САЩ и Украйна взеха участие в този процес. Около дузина украински компании се занимават с производството на компоненти. Проектът се оказа като "международен".

производство

Производството на новите корпуси BTR-3 не е от нулата, а чрез преобразуването на старите BTR-70 и BTR-80, огромен брой от които отидоха в Украйна след рухването на Съветския съюз. Сглобяването на новата бронирана кола се провежда в Киевската бронирана фабрика. Експертите предполагат, че оперативните разходи за един "три" не са повече от пет хиляди гривна на месец, което е няколко пъти по-малко от разходите за поддържане на един BTR-4.

Премахване на недостатъците в дизайна

От 2015 г. се съобщава, че страната е овладяла производството на не по-малко от 90% от компонентите за ново оборудване. Това даде възможност да се намали зависимостта от доставките и да се направи производството на бронирани превозни средства по-рентабилно.

В близкото минало ръководството на завода в Киев съобщи, че от началото на производството и по това време вече са направени почти 800 различни промени в дизайна на машината, което коригира недостатъците, установени по време на операцията. Освен това е възможно значително да се подобри производствената способност на производството, просто да се постигне правилното разположение на заварените шевове. През изминалата година започнаха интензивна работа, за да се проучи възможността за инсталиране на немски брониран превозвач на персонал двигатели MAN.

Съобщава се, че в началото на ноември 2015 г. Тайланд е постигнал подписването на споразумение, съгласно което може самостоятелно да произвежда BTR-3 и неговите компоненти на нейна територия. Не е ясно обаче как тайландците ще правят корпуси. Дали ще отворят собствена леярна за BTR-3 корпуси или дали възнамеряват да купуват стари BTR-70/80 от украинци.

Дизайн функции

Като се има предвид произхода на машината, не е изненадващо, че е сглобен с предното отделение на отделението за управление. Бордовите и бойни единици са в средата на бронирания превозвач на превозни средства, а отделението за двигателя е отзад. Това подреждане на отделенията бронетранспортьор БТР-3 директно заети от техните "предци".

Подобно на тях, този модел е в състояние да пресече водните препятствия. За движение в този случай, воден двигател, монтиран на кърмата. Много неща са направени за удобството на шофьора. Така че не е необходимо да напуска работното място, за да започне пресичането на езерото или реката: щитовете за отразяване на водата и помпите за изпомпване на излишъка се превключват директно от кабината.

По този начин, в редовен екипаж трябва да има само двама души: директно водач механик и оператор бойни модул. Отделението за разтоварване се поставя най-малко осем бойци в пълен боеприпаси, които могат да влизат в и извън устройството чрез сгъваеми люкове, нарязани на дъното на всяка страна. Той използва класическата схема: в долната част на врата образува удобен перваз, а вторият дял стената, като се наведе напред с лице, обхваща рейнджъри от възможно бомбардиране на отделни малки оръжия. При аварийни ситуации на покрива на бронираната кола се осигуряват люкове.

Има редовна инсталация за климатизация, както и автоматична пожарогасителна система в отделението за двигателя.

Степен на защита

Но този момент е най-интересен за разглеждане. Факт е, че украинската страна позиционира тази бронирана кола като най-защитена, сравнявайки я почти с пълна цистерна. Колко оправдан е този подход и как е всъщност BTR-3, спецификации което обмисляме, е в състояние да издържи на различни средства за унищожаване?

Това е първият брониран автомобил с произход от Украйна в изграждането на които е била използвана диференциран броня: стомана защитава екипажа от вредния ефект на куршуми и кевлар събори за нейното спиране и задържане на отломки. Както казахме, корпусът се сглобява от стари съветски бронирани носители на хора чрез заваряване на допълнителни броневи плочи от валцовани стоманени листове. С изключение на кърмата, всички те са инсталирани с рационален ъгъл на накланяне, което увеличава вероятността от отскок и осигурява повишена сигурност за екипажа на автомобила.

Корпусът BTR-3, чиито чертежи повтарят характерните черти на BTR-80 почти във всяко отношение, се отличава със забележима гладкост на контурите. Както се съобщава от украински дизайнери, това е направено с цел улесняване на преодоляването на водните препятствия. Отново има информация, че клиентът може евентуално да бъде монтиран войски отделение с височина 150 mm, което улеснява борците за влизане и излизане, както и евакуацията на ранените на бойното поле.

Характеристики на мобилността

За да се опрости управлението и да се намали натоварването на драйвера механично, е осигурен мощен хидравличен хидравличен волан. Четири (!) Управление на предните колела, което значително подобрява маневреността и проходимостта на машината. Има централизирана система за индикация на налягането в гумите и механизма за управление на гумите, което ви позволява бързо да го регулирате, без да напускате автомобила. Това е особено удобно, ако искате да преодолеете областите на топлина и блато.

Мощност и трансмисия

Понастоящем BTR-3 Dozor е оборудван с немски двигател Deutz BF6M1015, който произвежда капацитет до 326 литра. а. Машината е оборудвана с напълно автоматична трансмисия Allison MD3066. Има по-бюджетен вариант, когато бронетранспортьор на личен транспорт получава двигател UTD-20 с капацитет от около 300 литра. а. Но това не е в голямо търсене както в страната, така и сред чуждестранни клиенти, тъй като мобилността на такова оборудване за задоволително не притежава.

Най-новият и новият модел е оборудван с двигател MTU 6R106TD21, вътрешен обем - 7,2 л. Този мотор вече може да произвежда мощност до 325 литра. а. И този път производителите решиха да монтират напълно автоматична трансмисия Allison 3200SP. Съобщава се, че до началото на 2015 г. е готов (на теория) прототипът на напълно украинска автоматична трансмисия. Най-вероятно, ако този проект се реализира в сегашните икономически реалности, то то е само за лицензиране на чуждия модел.

Характеристики на шасито

BTR-3E1 е оборудван с гуми Michelin, устойчиви на куршуми [9]. Гумите са диагонални, без тръби, променливо налягане и размери 365/90 R18 или 335/80 R20.

Какво е въоръжено с нов бронетранспортьор

Специално за тази техника е разработен боен модул KBA-105 "Shkval", чиято главна стачка е 30 мм ZTM-1 оръдие. С нея в чифта работи 7.62 мм картечница KT-7,62. Какво може да направи екипажът на BTR-3 (в края на краищата модерен бронетранспортьор), когато се срещне с вражески танк? За тази цел машината е оборудвана с два контейнера за изстрелване PTMR 9M114M "Contest-M". За да атакува пехотата или да отблъсне атаките си, може да се използва автоматичен гранатометър от 30 мм.

Комплексът OTP-20 е отговорен за контрола и стабилизирането на главния пистолет, чийто дизайн включва най-новия стабилизатор на пистолета SVU-500. Използването му даде възможност да се подобри значително точността на изпичането дори на големи разстояния.

Друга версия на бойния модул

Има вариант да се оборудва бронираната кола с бойния модул BM-3M "Sturm". То се отличава със стабилизирането на целия оръжеен блок наведнъж в две равнини. Тази система е разработена под прякото наблюдение на MD Borisyuk. Както и в предишния случай, в основата на модула е автоматичен оръдие модел 30 mm ZTM-1 (амино - 350 кръгове) и 7.62 мм автомат боеприпаси в CT с 2000 кръга. От дясната страна на модула се монтира като се започне контейнер "Бариера" с четири противотанкови ракети, и в ляво има 30mm KBA-117 (автоматичен гранатомет).

Както и в предходния случай, комплексът OTP-20 е отговорен за точността на насочване и снимане, която е напълно интегрирана в системите за управление на Бариерата противовъздушна ракетна система. SVU-500 действа като стабилизатор на въоръжението. Тъй като стабилизацията се извършва едновременно в две равнини, БТР-3 "Guardian" (брониран превозвач на хора) може да извърши ефективен пожар незабавно, без да губи време за спиране и насочване. На кулата има и малки ивици (81 мм), предназначени за освобождаване на димни бомби "Cloud".

MSA и наблюдателни устройства

Какво представлява инструментът за управление на пожар (OMS)? Марката на оборудването е Track-M. Произведено в радиотелевизионната централа в Чернигов. Задачите на тази система включват навременното откриване на наземни цели и хеликоптери с ниска надморска височина, осъществяването на целта, както и дистанционното управление на целия комплекс на бойното превозно средство.

Командирът има отделно устройство (със същите функции) "Panorama-2P". Също така, той може да извърши дублиран контрол на оръжията за сметка на специално дистанционно управление. Панорамна камера с голям формат, която е част от двата вида бойни модули, може да се издигне на височина до половин метър, като осигурява на командира и стрелеца с възможно най-голяма видимост. Тази система се произвежда и в рафинерията в Чернигов.