AN-178. Модели на самолета "An". Гражданска авиация

Днес, на структурата на ДП "Антонов" е голям aviakontserna, къде, под общия надзор на пълния цикъл на създаване на самолетите от проектиране и тестване за производство и поддръжка следпродажбена. Един от обещаващите проекти на загрижеността е многофункционалният товарен самолет An-178, предназначен да замени остарелия модел An-12.

Държавно предприятие "Антонов"

Това е гордостта на Украйна, един от "мозъчните тръстове" на модерната дизайнерска мисъл, сливане на науката и производството. Тук не веднъж бяха модели на самолети, които нямат аналози в света. Например, супер-повдигането An-225 Mriya.

Държавно предприятие "Антонов" първоначално е създадено и все още се специализира в разработването и производството на граждански и военни транспортни самолети. Предприятието също така произвежда модели за пътници, но транспортните самолети "An" са спечелили репутацията на надеждни, понякога незаменими работници. Проектиран в четири-двигателния турбокомпресор An-12 от 60-те години и сега се използва активно в районите на бившия СССР.

Авиационният проблем включва:

• бюро за развитие;
• пилотно предприятие;
• център за летателни изпитания;
• фабрика за серийни самолети;
• 10 изследователски комплекса от национално ниво на богатство, в които работят над 6 500 висококвалифицирани научни и инженерни работници.

Развитие на перспективите

Гражданската авиация силно се нуждае от обещаващи модели, които отговарят на високи екологични стандарти, с ниска цена в експлоатация, с оптимално съотношение на цена и качество, удобство и безопасност. И ако чуждестранните партньори вече са преминали към нова гама от модели, руските и украински авиокомпании са принудени бързо да наваксат.

През 2000 г. държавното предприятие "Антонов" активно започна да разработва нови и модернизира старите модели на самолет:

• Пътник с къси разстояния An-148 и подобрената му версия на An-158.
• Средният военен транспорт и товар An-70, който има големи очаквания.
• Актуализиран An-124 Ruslan.
• Изцяло нов двумоторен транспорт An-178, който според плана на дизайнерите трябва да замени остарелите морални и износени самолети "А-12".

Транспортер от ново поколение

Според концепцията на дизайнерите, 178-ият модел през следващата година или две ще допълни семейството на транспортен самолет An. Товарният самолет от ново поколение вече има интерес, очакван от потенциалните клиенти. Първият полет е насрочен за 2015 г.

Опитът в експлоатацията на въздухоплавателни средства за товари и пътници показва, че се появяват многоцелеви модели. Това е, което най-новото развитие на украинските дизайнери - авиомоделът An-178 - се нарича да стане. Характеристиките отговарят на най-модерните стандарти.

Развитието на това въздухоплавателно средство в транспортната линия "Анов" днес е една от основните програми на предприятието. Екипът е изправен пред задачата да създаде достоен заместник на ветеран Ан-12, който от много години е бил един от най-добрите транспортни самолети на планетата. Тенденциите в развитието на световния пазар дават надежда, че An-178 ще бъде търсена както във военния, така и в гражданския сектор.

предимства

Моделът е планиран да бъде оборудван с две турбови двигатели, който ще осигури висока скорост, летателни характеристики и ще намали нивото на шума. Особеността на самолета е увеличените размери на товарната кабина, която позволява транспортирането на почти всички видове опаковани товари в света. По-специално, в морски контейнери и палети.

Подобно на всички самолети Антонов, AN-178 ще наследи такива качества, необходими на превозвача, като всички летища, автономия, висока надеждност, непретенциозност, толерантност към грешки.

Намаляване на разходите

За да се намалят разходите, новите транспортни самолети "An" са обединени с вече разработените и произведени модели. Независимо от изключителните характеристики на въздухоплавателното средство, най-важният показател за гражданската авиация е "цената на въпроса". С подобни показатели клиентът ще предпочете по-евтин модел по време на покупката и по-икономичен в процеса на работа.

Със състава на корпуса и въздушното оборудване, An-178 е с 50-60% унифициран с регионалните пътнически самолети от ново поколение An-148 и An-158, които вече потвърдиха на практика всички декларирани характеристики. В допълнение към намаляването на техническите рискове, унифицирането ще намали времето, необходимо за създаване на самолет до 2-2,5 години. Днес дизайнът на An-178 е много интензивен. В близко бъдеще се планира да завърши изграждането на първия образец на полета. През 2014 г. фюзелажът е построен, оставян за монтиране на крилата и инсталиране на оборудване.

Две мотори вместо четири

Създателите се гордеят с новата концепция на An-178. Снимки на самолета демонстрира своята най-важната основна разлика от AN-12 - само на два винта, вместо четири. Преходът на разработчиците от четирите двигателя до двудвигателя не е случайно. Дизайнът се основава на оценка на нуждите на световния пазар. Налице е ясна тенденция на развитие на модерна рампа транспортни самолети, когато проектирането и производството на среден клас производители четири двигателя транспортни самолети замени турбореактивен турбовитлов двумоторен самолет.

Изчисленията показват, че при приблизително една и съща часова консумация на гориво, турбодвигателните двумоторни модели имат по-висока производителност поради много по-висока крейсерска скорост.

Обхват на използване

Всяко въздухоплавателно средство е предназначено за специфични задачи. 178-тата е замислена като многофункционален транспорт, който лесно може да бъде преобразуван както за граждански, така и за военни транспортни цели, както и за специални структури (МОН, медицински услуги и др.).

Първоначално заповедта за ан-178 беше представена от Министерството на отбраната на Украйна. Въпреки това, в държавното предприятие "Антонов" очакват значителни поръчки от гражданското въздухоплаване, фирми, участващи в превоза на товари.

Уникална характеристика на модела - способността да предоставя всички съществуващи видове света на открадна товари (контейнери и палети), включително тежък контейнер 1C (транспортен контейнер) със странични размери 2,44 х 2,44 м Това прави AN-178 незаменим инструмент за. логистична подкрепа при търговска експлоатация, във въоръжените сили, за използване при извънредни ситуации.

Добра замяна за An-12 и C-160

178-ми замислена като високотехнологични четири резервни среда турбовитлов транспортен самолет Ан-12 модела, които се освобождават през последното десетилетие, на около 1400 копия. "Старичков" все още е активно експлоатиран в страните от ОНД, Азия и Африка. Ан-12, разработена през 60-те години, всъщност няма достоен заместител на комбинацията от технически характеристики и търговски предимства.

Въпреки, че AN-178 структурно различен от Ан-12 и неговото изпълнение не замества 100% от функциите на дванадесет модели, въпреки 178-ми е най-добрият вариант замени стария флот на местни компании.

За клиенти, насочени към западните технологии, Ан-178 се предлага като алтернатива на остарели френско-германски модел "Трансал» C-160 - двумоторен турбовитлов транспортен самолет, на който е бил издаден в 70-80s 214 копия.

Модифициране на военния транспорт

Военният отдел на Украйна е инициатор на създаването и основен клиент на AN-178. Решението, че армията се нуждае от нов среден клас военни транспортни самолети, диктуваше времето. Ресурсите An-12 и C-160 са почти изтощени. В същото време в много страни по света се формираха редица задачи, идеално адаптирани към превозни средства с такова измерение.

Среден капацитет на тези самолети е 11-13 тона (повече от 70% от проблемите на транспорта), както и обхвата на полетите - 2000-3000 км. Опит в използването на самолет Ан-12 и С-160 показва, че транспортирането на колесни самоходни и не-себе си, както и бронирани превозни средства се движат по тях рядко, както и за решаването на тези проблеми обикновено участват по-тежки самолети - IL-76 и С-17А. Но основният проблем е, средните PTS - логистична подкрепа на войските, парашут кацане на малки единици или товарни платформи, превозващи ранените и транспортирането на лека механизация, двигатели, доставка, оборудване и т.н.

Също така, тези въздухоплавателни средства най-често се използват за доставка (включително в труднодостъпни райони на света) на стоки на стандартни палети и контейнери. Ширината на задачите, които трябва да бъдат решени, се определя от оптималните напречни размери и размери на такова превозно средство.

конкуренти

Всъщност, на европейския пазар развитият An-178 има само два потенциални конкурента. Украинският самолет е в класа и капацитет на новия самолетен транспортен самолет Embraer KC-390, който се създава за заместване на S-130. Същите характеристики са руско-индийският проект MTA.

Въпреки това, Embraer и MTA имат различна философия за развитие и приложение. На първо място, въздухоплавателното средство An-178 има по-малки размери и излетна маса и също така е създадено въз основа на вече съществуващата платформа - регионалните самолети от семейството AN-148, тествани по случая. Това го прави много по-евтино от конкурентите и със значително по-нисък разход на гориво, което влияе върху цената на жизнения цикъл на самолета.

An-178: спецификации

• Дължината е 31,6 м.
• Капацитет - 15 тона.
• Скорост (крейсерска) - 800 км / час.
• Размерът на крилата е 28.91 м.
• Практичният обхват на полетите при максимален товар е 3200 км.
• Приблизителната цена на един самолет е 20-25 милиона долара.

заключение

An-178 е транспортен самолет, който заменя AN-12. Той може да носи много видове товари. Особено важно е моделът да може да транспортира дори морски контейнери. Резултатът е уникален и универсален товарен самолет.