Руски самолети от Втората световна война. Първият руски самолет

По време на войната Съюзът на съветските социалистически републики значително увеличи и подобри базата на своя въздушен флот. Ако през тридесетте години въздушният флот беше доминиран от чуждестранни самолети, тогава до средата на войната доминираха руските военни самолети.

Предпоставки за развитието на съветската военна авиация

Изграждането на Съюза на съветските социалистически републики предполага пълната автономия на всяка индустрия, било то индустриална, селскостопанска или военна. Въпреки това, на кръстопътя на двадесетте и тридесетте години, самолетният флот се състои от внесени самолети. А руските самолети бяха представени само от ANT-2 и ANT-9, произведени от Tupolev Design Bureau. Проблемите на въоръжението на Червената армия в онези дни бяха:

- остарелите модели на апарати-

- лошото техническо състояние на самолетите,

- унифициране (широка гама от модели и марки не позволи да се оптимизира базата на резервните части).

Създаване на военна авиация преди Втората световна война

Положителните промени в индустрията са свързани с създаването на Московския авиационен институт. Появата на образователния обект доведе до значително увеличение на броя на специалистите в авиационните централи и бюрата за проектиране.

Съветската власт инвестира голям персонал и финансови ресурси в руски самолети. До втория преди войната петгодишен период производителите на въздухоплавателни средства разполагаха с широка производствена база за целия цикъл. Задачата на генералния секретар на Сталин да създаде модерна авиация. В средата на тридесетте тестови полета на първия съветски бомбардировач, скрит под цивилен транспортен кораб, минаха. Първите руски самолети, които по-късно са участвали в битката за Втората световна война, бяха подготвени от такива авиатори като Леваевски, Водопянов, Гризодубов и други.

Изпитанията на бойци са проведени и в чужбина. Например в Испания през 1937 г. Тогава бяха тествани типовете Polikarpov, I-15 и I-16. Резултатите обаче бяха разочароващи. Машините значително загубиха своите германски конкуренти.

Сталин не скъпи премиите и средствата, предназначени за дизайнерите на руски самолети. Бойците получиха радиооборудване, а също и благодарение на развитието на науката за материалите, нови смесени проекти, което значително подобри тактическите и техническите характеристики на бойните превозни средства.

Изграждане на самолети в навечерието на войната

Изпълнението на Народния комисар по отбраната Ворошилов в пленума на Централния комитет през март 1939 г. показва добре предвоенното състояние на авиационната военна индустрия. В доклада му беше разказано за значително увеличение на авиацията в Съветския съюз. По-специално, военновъздушните сили, в сравнение с 1934 г., са нараснали с 138%. Броят на самолетите се е увеличил с 1.3 пъти.

Ratio. Бомбардировачи и бойци

Особен акцент бе поставен върху тежките бомбардировачи. Смята се, че това е основната коз в борбата срещу западните войски. Поради това тежки бомбардировачи заемат значителен дял от флота. Броят на бойците също е увеличен 2,5 пъти.

Поради дизайнерите руските самолети бяха доведени до значително ново ниво. Също така, двигателите с мощност от 715 M-25 са проектирани и пуснати в експлоатация конска сила на въздушно охлаждане, М-100 капацитет от 750 конски сили, използвайки системата за водно охлаждане. Максималната надморска височина на полетите също се увеличава и възлиза на 14-15 хиляди метра. Самолетът придобива по-рационализирана форма, а въздушното съпротивление на самолета намалява. Нарастването на производството стимулира въвеждането на щамповане и леене под налягане.

До 1941 г. Миг, Як и LAGG се смятат за най-успешните от бойните самолети, разработени в Съветския съюз. Il-2 е призната като проблем, който постоянно се променя. Според стратегията "Чисто небе" беше планирано да бъдат освободени около 100 000 самолета Су-2, за които бе направено безпрецедентно повикване на военновъздушните сили.

Началото на войната

В началото на 8-те часа на нападението на Германия срещу Съветския съюз бяха унищожени 1200 съветски самолета, включително няколко летища с всички складови помещения. През първата година и половина германската авиация доминираше на съветския самолет. Самолетът I-15 и I-16 загубиха значително най-новия фашист "Messerschmidt" и "Junkers". Понякога дори остарелите самолети успяват да постигнат победа в самолетите. В продължение на един месец руските самолети унищожиха около 1300 немски въздушни единици.
След шест месеца военни операции производството на самолети пада почти четири пъти. Това се дължи на факта, че германците се приближиха до Москва и трябваше да напуснат значителен производствен капацитет, който се занимава с производството на части за авиационната индустрия. Следователно през 1941 г. планът за производство на всички видове военни самолети е изпълнен само с 40%.

С стартирането на евакуираните предприятия ситуацията се подобри значително и до 1944 г. летищата получиха около 100 бойни превозни средства дневно. Абсолютно всички модели бяха модернизирани. От подобрените, заслужава да се подчертаят Як-3, LA-5, IL-10, PE-2, Як-9.

Растеж могат да бъдат проследени по години:

- 1942 - 25 400 машини.

- 1943 - 34 900 автомобила.

- 1944 - 40 300 коли.

До 1944 г. Съветският съюз надхвърля фашистката Германия по брой на самолетите в 2,7 пъти. Един от факторите е скоростта на сглобяване. Дизайнът на нашите бойци е много по-примитивен от този на немските и американските производители. Разбира се, не винаги качеството на произвежданите авиационни продукти беше в полза на съветската авиационна индустрия.

Руски самолети от Втората световна война. SS2

Машината е разработена от 1937 г. в дизайнерския офис на Туполев под ръководството на Павел Осипович Сухой. Първоначално, самолетът е наречен "близък бомбардировач-1" и е произведен с двигател M-88 с мощност от 1100 конски сили. Su-2 се произвежда в три растения. Скоростта на полет на Su-2 е над 490 км / ч, а надморската височина е 6000 метра. На борда имаше шест картечни пушки. Бомбеният товар на SU-2 е разнообразен.

SU-2 е един от първите бомбардировачи, които трябва да влязат във войната. Той изпълнява различни задачи. Впоследствие беше преустроен на SU-4.

Як-9

От бойците, участвали във Втората световна война, заслужава да се подчертае този конкретен модел. Дори ако сравним снимките на руските самолети, Yak-9 има свой външен стил. Разработена е през 1942 г. Базата беше боец ​​на Як-7б. Чрез замяната на дървените части с алуминий, теглото на боеца е значително намалено. Въоръжението на борда се състои от тежък картечен пистолет и един пистолет. Самолетът има отлични летателни качества, добре маневриран и лесен за експлоатация. Той също така спечели от предишните модели в максимална скорост и обхват на полета. Тези цифри стават рекордни за всички самолети от класа от 1944 г. Всички тези свойства позволиха да се бори с достойнство водещите военни самолети на врага.
Самолетът е произведен няколко години след края на военните действия. Общо около 16,800 военни превозни средства са произведени в няколко модификации.