Съветски самолети от Втората световна война

Военните самолети на СССР винаги, особено по време и след Втората световна война, са известни с техния технически потенциал. Нашите пилоти, летящи на вътрешни самолети, причиниха значителни щети на фашисткия враг във въздушните битки.

Първият съветски военен самолет

Сред първите интересни модели е възможно да се разграничи SH-2. Първите изпитания на тази летяща лодка започват през 1929 година. Разбира се, това не е самолет изтребител или бомбардировач в пълния смисъл на думата, но практическото използване на това е страхотно, защото по време на войната, използвани за транспортиране на ранени войници, а се дължи на партизаните.

MBR-2 е разработен през 1931 година. Масовите доставки на самолета за армията започват през 1934 г. Какви технически аспекти има той? Тези съветски самолети имат мощност от 450 конски сили, максимална скорост полет - 215 км / час. Средният диапазон е 960 км. Максималното разстояние, на което е бил подложен MBR-2, е 5100 км. Използва се главно в флотилиите (Тихия океан, Балтийската, Амур флотилия). Масовите оръжия на звената в флотата започнаха през 1937 г. Самолетът, базиран на Балтийския фронт, по време на Втората световна война, извършва около 700 полета на немски летища, намиращи се на окупираната територия. Бомбардировките бяха извършени най-вече през нощта, чиято основна черта беше изненада, така че германците не можаха да се противопоставят на нищо.

Съветски бойци през 40-те години

за началото на войната Червената армия не разполагаше с оборудване на висококачествени бойци. Основните причини за този историк са липсата на разбиране от страна на съветското ръководство за заплахата от отбранителна война и мащабната репресия на края на 30-те години. Първият самолет В началото на 1940 г. се появява СССР (бойци), които действително биха могли да се борят срещу немските автомобили. Народният комисариат на отбраната одобри заповедта за производство на три модела наведнъж: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Новите въздухоплавателни средства на СССР от Втората световна война (по-специално МиГ-3) имаха отлични технически характеристики, но не бяха много удобни за пилотиране. Развитието и стартирането на масово производство на тези летящи устройства от новото поколение мина точно по времето, когато те бяха най-необходими от въоръжените сили - точно преди началото на агресията на Хитлер към СССР. Максималната височина, която MiG-3 е достигнала, е 12 километра. Той беше достатъчно бърз във възхода, защото самолетът излетя за 5,3 километра за 5,3 минути. Средната оптимална скорост в полет е около 620 км.

Съветски самолети (бомбардировачи) и ролята им в победата над фашизма

За ефективна борба с врага е било необходимо да се установи сътрудничество между авиацията и армията на земята. Вероятно сред съветските бомбардировачи, които причиниха най-много щети на армията на Вермахта, заслужава да се подчертаят Su-4 и Як-2. Нека поговорим отделно за всеки от тях.

Така че, Су-4 е оборудван с два големи калибърни кюфтета, които го правят ефективен в борбата с въздуха. Максималната гама от самолети от този клас е 1000 километра, и средна скорост по време на полета достигна 486 км, което позволи на пилота да маневрира, като спаси самолета от вражески атаки, ако е необходимо.

Съветският самолет от Втората световна серия "Яков" също заемаше важно място в списъка на бомбардировачите, използвани от армията. Як-2 стана един от първите двумоторни военни самолети. Мощността на всеки от двигателите е 750 к.с. Обхватът на полета на самолет с два мотора със сигурност беше много по-голям от аналозите с един двигател (1300 км). Съветски самолети Втората световна война модел Як има отлични скорости, както и определеното време за определени височини. Оборудван с две картечници, единият от които беше неподвижен, беше на носа на фюзелажа. Второто картечница трябваше да осигури безопасността на самолета отстрани и отзад, така че той беше на разположение на втория навигатор.

Съветски пилоти и самолети от Втората световна война

Всички успехи на съветската авиация в летищата на битките с фашистите бяха осигурени не само от добрите инженерни резултати, но и от високия професионализъм на нашите пилоти. Както знаете, броят на героите на СССР - пилотите е не по-малко от танкерите или пехотата. Някои от Asses получиха това заглавие три пъти (например Иван Кожедуб).

Струва си да се отдадем на почит пилотите на изпитанието. Военните самолети на СССР, преди да влязат в армията на армията, винаги са били тествани на сметища. Тестериците, рискували живота си, проверяваха надеждността на новосъздаденото оборудване.