Джет самолети от Втората световна война, историята на създаването и прилагането

Всички страни, които взеха активно участие във Втората световна война, имаха известен резерв за разработването на реактивни самолети. По време на войната усилията за създаване на въздухоплавателни самолети не се прекратяваха. Но техните постижения избледняват в сравнение с мащаба, в който са били направени джетове

Предварителният резерв

Движещото задвижване винаги привлича вниманието на оръжейници. Използването на прахови ракети се връща в древни времена. Появата на въздухоплавателни средства, способни да осъществяват контролиран полет, веднага доведе до желанието да се комбинира тази иновация с възможностите реактивен тласък. Желанието за предоставяне на военен потенциал на напреднало технологично ниво беше най-ясно отразено в научната и техническата политика на Райха. Ограничения, наложени Версайския договор, лиши Германия от петнадесет години еволюционно усъвършенстване на военното оборудване и принудени да търсят революционни решения. Следователно, веднага след отказа на Райха на военни ограничения и създаването на Луфтвафе, ръководителят на научните програми "Ричтофен" през 1934 г. има за задача да създаде германски реактивен самолет от Втората световна война. От самото начало само британците успяха да направят технологичен пробив, създавайки прототип на турбореактивен двигател. Но това не се дължи на технически прогнози, а на постоянството на изобретателя Ф. Уитъл, който вложи собствените си ресурси в него.

Прототипи и проби

Избухването на война имаше различен ефект върху програмите за разработване на реактивни самолети. Британците, осъзнавайки уязвимостта на въздушната заплаха, взеха достатъчно сериозно да разработят нов тип бойни самолети. На базата на Whittle двигателя, през април 1941 те тестват прототип, от който започнаха британски самолети от Втората световна война. Съветският съюз, който има слаба технологична база, изгуби и евакуира част от индустрията, провежда доста бавни експерименти с ракети и с ниска мощност реактивни двигатели, който имаше по-скоро когнитивен интерес. Американците и японците, въпреки големите възможности, не са напреднали значително от същото ниво. Техните самолети от Втората световна война се основават на чуждестранни разработки. Вече в самото начало на войната Германия започна да създава прототипи на серийни превозни средства и експлоатация на реални бойни самолети. През пролетта на 1941 г. Jet Henkel He-178, оборудван с два турбо двигателя HeS-8A, се развиваше до шестстотин килограма. През лятото на 1942 г., първият германски самолет от Втората световна война, двумоторния "Messerschmitt" Me-262, излетял, показва отлично управление и надеждност.

Първата серия

Първият сериен реактивен самолет от Втората световна война, влязъл в експлоатация - Месершмит Ме-262 и Английският Gloster Meteor. Има легенда, че забавянето в освобождаването на реактивния Messerschmitt е свързано с прищевките на Хитлер, които искат да го видят като бомбардировач. След като започна производството на тази машина, през 1944 г. германците произвеждат повече от 450 самолета. През 1945 г. производството е било около 500 самолета. Също така германците поставили в серия и започнаха масово производство на He-162, смятан от командата за боец ​​за мобилизация на Volkssturm. Третият тип реактивен боец, участвал във войната, беше Арадо Ар-234. Преди края на войната те произведоха 200 единици. Люлката на британците беше значително по-слаба. Цялата военна серия на "Глостър" е ограничена до 210 автомобила. Върховете на САЩ и Япония по време на Втората световна война се развиват върху прехвърлените технологии на Англия и Германия и се ограничават до пилотни серии.

Бойно приложение

Само германците успяват да спечелят боен опит в използването на реактивни самолети. Техните самолети се опитали да решат задачата да защитават страната от враг, притежаващ превъзходно въздушно превъзходство. Английските реактивни самолети от Втората световна война, въпреки че са били използвани на територията на Германия и в защита на Англия срещу немски ракетни круизи, са имали само няколко епизода на борба. Всъщност те бяха използвани като тренировка. Съветският съюз нямаше време да създаде самолети от Втората световна война. СССР активно усвои трофейни запаси въз основа на богатия военен опит.