Willy Messerschmitt: биография на германския дизайнер на самолети

Вилхелм Месершмит е германски инженер, дизайнер на самолети и производител на изтребители. Автомобилите му са били на служба с нацистка Германия и са участвали в въздушни битки по време на Втората световна война.

биография

Вили (Вилхелм Емил) Месершмит е роден в Германия във Франкфурт на Майн на 26 юни 1898 г. Когато момчето е на възраст между 6 и 7 години, семейството му се премества в Бамберг, малък град от текстилни работници, намиращ се в Северна Бавария. Баща му беше процъфтяващ лозар, а майка му домакиня.

Дори в младостта си Уили Месершмит, както и повечето си връстници, буквално е очарован от способността му да лети. Специален ентусиазъм беше привлечен от големите и красиви дирижабли, носещи името на неговия изобретател, граф Ф. фон Цепелин. Това очарование с летящи машини доведе бъдещия дизайнер на въздухоплавателни средства до истинско училище, където бяха обучени онези, които планираха да посветят живота си на изучаване на различни науки и технологии. Исландия Месершмит се запознава с Фридрих Харт - любител на авиацията, архитекта и ентусиаста на планетата. Скоро те ще обединяват усилията си за проектиране, изграждане и тестване на първия самолет.

Когато Първата световна война избухна през 1914 г., Харт ще бъде съставен във военна служба, а Уили Месершмит ще остане и ще продължи работата си по планера S5. През 1922 г. отново ще работят заедно, за да създадат самолети и дори да отворят училище за полети. Харт продължаваше да спори с Месершмит за несъвършенството на дизайна му. Скоро сътрудничеството им престана съвсем.

Работа в полза на нацистка Германия

Известно е, че Уили Месесмит (снимка в статията) е много амбициозна личност, така че почти веднага се присъединява към нацистката партия веднага щом Хитлер дойде на власт. Проектантът на самолета се запознава с херман Гьоринг, министър на въздухоплаването в Райха, и става негов близък приятел. По време на Втория свят Месемсмит е технически съветник на Луфтвафе.

Още в младостта си той регистрира собствената си компания за производство на планери и леки самолети в Аугсбург. Благодарение на връзките си с нацистите той става доста забележителна фигура в Третия райх. За своята работа Уили Месершмит получава няколко държавни награди, често се появява в медиите и се среща с висши държавни служители.

Въздушни структури

С избухването на война нейните заводи спечелиха неистови темпове, освобождавайки огромен брой самолети. Въпреки това, с течение на времето, неговите работници бяха отведени в армията един по един и намирането на нови стана по-трудно. Следователно, робският труд започва да се използва в заводите си - работници, дошли от страни, заети от фашистите.

Уили Месершмит, чиято биография се занимава предимно с конструирането на плавателни съдове за кратък живот, вярва, че бойците не бива да имат прекомерно подсилени структури. Според него военният пилот трябваше да оцелее само за сметка на личните летателни умения, а не заради силата на самолета. Следователно, колите му са по-леки, по-маневрени и по-бързи от бойците от същия клас, разработени от други дизайнери на самолети.

След войната

Когато през април 1945 г. войските на Съединените щати влязоха в Бавария, Уили Месершмит бе заловен от британците. Той бил поставен под домашен арест в имението си в Оберамергау. През 1948 г. той е бил съден от военен трибунал като съучастник на нацистите. Той прекара две години в затвора по обвинения в използване на робски труд в своите предприятия. Освен това след освобождаването му е било забранено да работи в авиационната индустрия. Месесмит трябваше да се справи с производството на потребителски стоки. Неговата компания произвежда шевни машини, сглобяеми къщи и дори малки коли.

През 1952 г., използвайки предишните си постижения, създаде германският дизайнер на самолети джет равнина Hispano HA-200 за испанската авиация. Три години по-късно Германия премахна мораториума върху производството на летални превозни средства. Messerschmitt AG почти веднага получи разрешение за производство на нов Fiat G.91, както и Starfighter Lockheed F-104 за западногерманските военновъздушни сили. През 60-те години дизайнерът на въздухоплавателното средство работи върху лек свръхзвуков прехващач Helwan HA-300, който влиза в експлоатация с египетските военновъздушни сили. Това въздухоплавателно средство бе последното от неговото развитие. След това предприятието в Месершмит претърпяло две сливания с други авиокомпании, където известният дизайнер на самолети е председател до 1970 г., докато не подаде оставка. Умира в болница в Мюнхен 15 септември 1978.