Немски самолет Messerschmitt-262: история на създаването, дизайн, фотография

Високоскоростния подслушвател Messerschmitt ME-262 Schwalbe (Messerschmitt ME-262 Swallow) се появи на бойното поле едва през 1944 година. Не е възможно да се каже със сигурност каква работа е предназначена тази машина. Експериментите с самолета продължават дори на бойното поле. Той е бил боец ​​(включително през нощта), бомбардировач и разузнавателен самолет. Колата е единична и двойна, борба и обучение. Той инсталира най-новата система за слепи кацане, експериментално радарно оборудване, тествани обекти, пистолети от различни калибри и много други експериментални съоръжения. Германската индустрия произвежда около 25 модификации на това въздухоплавателно средство.

"Messerschmitt-262" е първият в света сериен реактивен двигател, който е пряко свързан с бойни операции. Германците го нарекоха "Swallow" (Schwalbe), американците и англичаните - "Петрел". До края на войната германската индустрия произвежда 1433 автомобила. Така "Messerschmitt ME-262" може да се счита за най-масовото реактивен самолет от Втората световна война.

История на самолета

Може би никой от моделите на въздухоплавателни средства не е имал подобни трудности в процеса на ставане като Messerschmitt-262. Историята на създаването на тази машина, нейното развитие и довеждането й до серийно производство бяха усложнени не само от бюрократичните забавяния и неадекватното финансиране, но и от множество технологични проблеми.

Първият й полет, както се съобщава A. Speer - Министър на въоръженията на Германия, този самолет извърши един месец преди атаката на германските войски в СССР. В първия модел на ME-262 бяха използвани повече бутални двигатели. Те обаче не бяха достатъчно мощни. През следващата година бе решено да се възползва от реактивни двигатели Jumo-004, разработена и пусната от Junkers.

В историята много факти са известни, когато идващите нововъведения доведоха до нищо по-голяма от стойността на оръжията от предишното поколение. "Messerschmitt-262" може да се смята за едно от тези. Предимството на новата машина пред вражеските самолети бе очевидно, но детските заболявания на германската икономика станаха непреодолима пречка за нейното масово производство.

Сред основните проблеми, които са затруднени развитието на самолета през цялата си история, включват следното: първо, ненадеждността на реактивни двигатели ЮМО, които са оборудвани с "Месершмит-262". Те бяха много ненадеждни в редка атмосфера и изискваха дълъг и задълбочен преглед. Второ, гумите, монтирани на колелата на шасито, също не се различават по отношение на качеството. Често са избухнали по време на кацане, въпреки че скоростта на самолетите е била само 190 км / ч. Заедно с комплекс военно-политическа обстановка в Германия и нерешителност висшия команден състав по време на строителството на нови самолети, тези обстоятелства са довели до факта, че "Месершмит ME-262" (снимка по-горе) се появи на бойното поле през втората половина на 1944 г., с полу-годишен закъснението , Той не можеше да бъде чудо оръжието, което се надяваше да Адолф Хитлер, ще помогне на Германия да си възвърне надмощие във въздушното пространство на Европа. Но това можеше да се случи много добре.

Когато всички недостатъци бяха отстранени, стана ясно за германските дизайнери, че всички полетни характеристики на новата машина оставят параметрите на съюзническите самолети далеч назад. Те са построили самолет "Messerschmitt-262" може да бъде безопасно смятан за шедьовър на вътрешното конструиране на самолети.

описание

Най-новият модел на "Messerschmitt-262", чийто дизайн все още не приличаше на джет машините на сегашното време, беше оборудван с два турбореактивни двигателя и прави криле. Максималната скорост на движение бе почти 850 км / ч. Височината от 9000 метра, той набира в 7 минути. Максималната височина на полета е 11 000 метра. От оръжието трябва да се отбележи четири 30-мм оръдие МК-108, всеки снаряд, който може лесно да събори тежък бомбардировач. Те бяха подредени по двойки във всяко крило, едно над друго. Също така имаше възможност да се инсталират до 12 неправилни ракети.

Съюзна реакция към появата на Messerschmitt-262

Съюзниците, силно заети от европейското небе, бяха шокирани от появата на ME-262. Най-вече тази изненада не привлече американските бомбардировачи, свикнали да налагат ненаказани денонощни нападения над градовете и военните инсталации в Германия. Изглежда, че малко повече и всички предимства във въздуха ще бъдат загубени.

Но за да помогне на англо-американците неочаквано дойде Адолф Хитлер. Факт е, че първоначално германците успешно са използвали самолета "Messerschmitt-262" като изтребител. Фюрерът настойчиво настояваше използването на този самолет като високоскоростен бомбардировач, способен, без да обръща внимание на съпротивата на бойците, да осуети появата на съюзници на европейската сцена на военни операции.

Немски пилоти за кола от ново поколение

През 1943 г. той е бил главата на боеца генерал Луфтвафе Адолф Галанд. Той изрази впечатленията си с кратка фраза: "Тази кола лети, сякаш е носена от ангели". Според друг пилот Джорга Сципионски, "Messerschmitt-262" (снимката на която се съдържа в статията), не е особено трудно да се управлява. Основното нещо е да направите всичко според инструкциите, тогава машината ще се държи мирно и няма да стане капризна. Поради необичайно високата скорост, основното нещо в битката беше да се хванат вражеските самолети. В този случай пилотът стана крал на ситуацията.

Оборудването в самолета беше толкова мощна, че един волейф беше достатъчен, за да го направи всичко. Въпреки това, дори опитни пилоти не бяха толкова лесни за справяне с тази упорита машина. Това изискваше незадължително преквалификация, което изискваше много време.

Изтребител "Yagdferband 744 (J744)"

Един от най-категорични противници на Хитлер и Гьоринг решения, използвани изтребител "Месершмит-262" като атентатор е бил командир на Луфтвафе изтребители на ветеран от битката за Британия, Адолф Galland. През януари 1945 г., по време на срещата, на която присъстваха целия екип за управление на авиацията в Германия, той публично изрази съмнения относно компетентността на Гьоринг като командир на въздушния флот на страната. В резултат на това, упорит генералът беше отстранен от длъжност. Той обаче не се предаде.

За да се докаже техния случай Galland предложи да се образува специална връзка под негово командване, оборудването му самолет "Месершмит ME-262". Формирането на персонал, наред с другото, записани Герхард Barhorna (по това време той е имал 301 въздушна победа), Хайнц Baer (220 победи), Валтер Крупински (197 победи), Йоханес Shteynhoffa (176 победи), Гюнтер Лутзоов (108 Ratio) и Комбинацията е наречена "Боец част" Yagdferband 744 (J744) ".

Кратка биография на Yagdferband 744 (J744)

През март 1945 г. в централата на новата връзка се намира на летището в Мюнхен Рийм, където и започна БЛ армади на бомбардировка, направени светлата част на нападения на Германия. За един месец с малко за новопоявилия се елитен дирижабъл вече имаше 45 свалени съюзнически самолета. Това обаче не трае дълго. 3 май 1945 г. той е победен от съюзниците в Залцбург.

Самият Адолф Галан също не отказал ръководството на самолета. Той участва в много операции, за да пресече нападенията на съюзни бомбардировачи. На 25 април, по време на един от тях, той бил свален от американския боец ​​на корицата "R-47 R-47". Пилотът е бил ранен и в двете племена и обикновено не можел да прибере боеца си на изкопано поле.

Победи на немски пилоти

Първата победа зад волана на джет "Месершмит-262" бе спечелена от Адолф Шрайбер. Това събитие се състоя на 26 юни 1944 г. В допълнение към тези пилоти "Месершмит-262" помогна на славата Франц Шал - на ME-262, той вкара 14 победи (общо 137), Херман Бюхнер - 12 (58), Джордж Петър Eder - 12 (78), Ерих Rudorferu - 12 (222) Карл Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (общо 248 Ratio), и други.

Германските пилоти считат за "Месершмит-262" е толкова неуязвими, че смело се включат в битката с превъзхождащите го номера на своя опонент. Например, 19 Март, 1945 28 немски пилоти, които са на кормилото на "Mesershmittov-262", не се страхуват да се борят с огромен облак от американски самолети, състоящ се от 1300 бомбардировачи и 750 боец ​​капак. Въпреки малките си номера, те са в състояние да овърклок цялата армада, предотвратяване на плака върху един от обектите в Германия.

Как съюзниците се бориха с ME-262

В пряка конфронтация с Messerschmitt-262, всяко въздухоплавателно средство на съюзниците беше обречено на провал. Загубата за него в скорост, маневра и силата на оръжието, победата дори не можеше да мечтае. И все пак ахилесовата пета е открита. Дори не и един. Факт е, че самолетният боец ​​"Messerschmitt-262" е много уязвим при излитане и кацане. В тези моменти и беше решено да участва в конфронтацията с него.

Преди всичко всички сили бяха хвърлени на разузнаването на летищата, на които се основаваха германските "лястовици". След това тяхната писта беше подложена на безмилостно бомбардиране. Тя беше смесена със земята почти всеки ден. Това продължило, докато Messerschmitts-262, базирано на летището, беше транспортиран до друго място.

Съществуват и няколко факти за унищожаването на Messers при излитане. Така че на 7 октомври 1944 г. лейтенант Урбан Дрю, който лети през територията на врага, забелязал чифт реактивни самолети, започващи от летището. Използвайки предимството по височина и скорост, пилотът дръзко напада противниците и ги сваля, като не позволява на скоростта да набира скорост.

Няколко IU-262 са били унищожени при въздушни битки. Така че, на 8 ноември 1944 г., един от Луфтвафе Айси Уолтър Новоти, който събори 258 вражески самолета, беше свален от един от бойците Mustang R-51, които го защитиха при атаката на връзката на американските бомбардировачи.

Характеристики на Messerschmitt-262

Дължината на самолета е 10.6 m, височина - 3.8 m, размах на крилете - районът на крилото 12.5 m. - 21.8 m Тегло на празни автомобили е 3800 килограма, нормално тегло при излитане - 6400 кг, максималната излетна маса - 7140 кг. Практическият таван на асансьора е бил 11 км. Максималната скорост при максималната надморска височина е 855 км / ч. Оборудването се състоеше от четири оръдия MK-108. Също така е възможно да се инсталират 12 неправилни ракети R4M.

Победителите от джет Messerschmitt-262: съюзниците

Победителите на джет Месершмит сред съюзниците не са толкова много. В по-голямата си част немските "лястовици" бяха унищожени на летищата, което им попречи да се катерят. Независимо от това, свалиха "Месершмит-262" са били записани в собствения капитал Джордж. Bendraulta (386 FS), лейтенант Мюлер (353-та FG), майор Х. Конър (78-ма FG), офицер пилот Боб Коул ( RAF 3-та ескадрила), лейтенант Lamb (78-та FG), лейтенант Уилсън (401 канадска авиационна ескадрила) и др.

Победителите на джет Messerschmitt-262: Източния фронт

В допълнение към Западноевропейския театър на военните операции, Месершмит-262 се появи на Източния фронт. Вярно е, че информацията за това е доста рядко. Въпреки това, имената на съветските аса също са в списъка на победителите на Messerschmitt-262. Официално регистриран свалените джет "Messers" в профила му има Kozhedub Иван Лео Sivko, Иван Кузнецов Яков Okolepov и Александър Dolgun. Предполага се, че в този списък, трябва да бъдат включени още две имена: Хари Merkviladze, Пилотни 152-ти гвардейски полк и Владимир Д. от 402-ти Fighter Wing.

Няма обаче доказателства за победите им в архивите.

заключение

През цялото време на Втората световна война промишлеността на Германия 1433 "Messerschmitt-262" бяха построени и изпратени на фронта, включително и различни модификации. Не всички автомобили обаче участваха във военните действия. Липса на гориво, липса на квалифициран персонал и липсата на подходящи летища у дома (автомобил изисква разширена писта) играе важна роля в съдбата на първия в света реактивен самолет "Месершмит ME-262". И все пак той остави значителен белег в историята на световната авиация. В края на краищата неговият външен вид бележи началото на ерата на самолетната авиация.