"Albatross" (L-39) е мечта за самолета

"Aero L-39" е чешкото въздухоплавателно средство, предназначено за обучение на пилоти. Той може да се използва и като маневрен боец ​​на къси разстояния. Има цивилни версии на самолета, любими пилоти за удобство, лекота на контрол, скорост, маневреност и надеждност.

описание

Aero L-39 Albatros (наименованието "Elli") се произвежда серийно от чешката авиокомпания Aero Vodochody. От 1968 до 1999 г. са произведени 2 868 единици от модела L-39 и 80 единици от подобрената версия на L-59. В повече от тридесет страни по света L-39 тренировъчните самолети все още са в експлоатация (Русия сред тях).

L-39 Albatros е едномоторно самолетово обучение за самолети. По-често се използва за първоначално обучение на пилоти и за усъвършенстване на опитни пилоти. Възможностите за използване като бойци са ограничени от характеристиките на полета (малък размер, недостатъчно въоръжение). Моделът обаче е доста ефективен в борбата с разузнавателните дрони, дрони, хеликоптери.

история

L-39 е самолет с богата история. Първият полет на Albatross се проведе през 1968 г., а оттогава Aero е доставил повече от 2 900 единици от няколко версии на този успешен модел. L-39 все още служи във Военновъздушните сили на много страни и е популярен и с частни пилоти, особено в САЩ.

Въпреки, че L-39 вече не се произвеждат, граждански и военни модификации на въздухоплавателни средства, непрекъснато се подобрява чрез модернизиране на системите за контрол, комуникации, навигация, оръжия и така нататък. Г. Основните потребители на L-39 Албатрос бяха на Съветския съюз и страната Варшавския договор. Европейските и американските потребители също оцениха простотата, бързината, маневреността и наличността на модела L-39.

Самолетът е наследник на първия чехословашки реактивен самолет L-29 Делфин. Чешките власти обмислят въпроса за възобновяване на производството на изключително успешно "бебе" в различни екзекуции.

Хронология на творението

В продължение на 30 години Aero Vodochody разработи и изработи няколко модификации:

• 1964 - началото на проектирането на "Албатрос" като тренировъчен реактивен самолет.
• 1968 - първият полет.
• 1971 г. - началото на производството на серия L-39C.
• 1972 - първият полет на L-39V - версия, предназначена за теглене на цели.
• 1974 г. - Аеро става част от чехословашките военновъздушни сили.
• 1975 - първият полет L-39ZO с четири подвижни спирачни агрегата.
• 1977 - първият полет на L-39ZA с четири подвижни и под-фюзелажни окачващи устройства за самолети.
• 1996 - краят на производството на L-39 Albatros.

Дори и след спирането на серийното производство, Aero не крие чертежите на самолета L-39 в дистанционната кутия, но продължава да подобрява модела. Фирмата предлага широк спектър от услуги за своите оператори, включително по-дълъг експлоатационен живот, основен ремонт и модернизация на самолети. Сред клиентите - армията Чешката република, Словакия, Унгария, Алжир, Тайланд, Виетнам и други страни.

уговорена среща

L-39 Албатрос - нормално едномоторен реактивен самолет треньор и обучение в продължение на две места, които са предназначени за обучение и първоначално обучение, както и допълнителен тест борба срещу вражески самолети и нелетящи цели. Полетът му е възможен и като нормален белодроб бойни самолети.

Този модел често е алтернатива на изкуствените полетни симулатори. На нея са изработени опциите за борба, но за разлика от компютърната версия, екипажът научава техники и практики, които техниките живеят в природни условия. Лесен за работа, лек и все пак функционален и внимателен - такъв е L-39.

характеристики на

Това устройство има няколко предимства пред останалите модели. Например, той се отличава с доста твърд двигател на серията 1xAI 25TL. В допълнение, беше добавен сух тен от 3307 lb-сила (14.7 kN). Кабината е предназначена за екипаж от двама души, но всичко се разпределя много рационално, компактно и удобно.

Дължината на самолета е 13 метра, крилата му с дължина 9,44 метра, площта на всяко крило е 18,8 квадратни метра. м, височина - 4.7 м. Теглото на празното въздухоплавателно средство е 3400 кг, докато в натоварена форма теглото се увеличава до 4370 кг. Въпреки приличната маса за такъв малък кораб, скоростта му е значителна - 750 км / ч. Има и други характеристики, които в добър смисъл разграничават модела L-39. Самолетът има гама от ферибот (с PTB) 1000 км, практичният таван е 11 500 метра.

Приложение в гражданската авиация

L-39 е важна част от държавната гражданска програма. Чешкото министерство на отбраната фокусира вниманието си върху подпомагането на цивилните оператори, които плават на "Алботрос". Специално създадена програма за поддръжка и модернизация включва специално обучение и полетно приложение на този самолет, което е много популярно в десетки страни по света.

Aero - отлично подзонално обучение джет равнина. Въпреки факта, че е разработен през 60-те години на миналия век, и в наши дни той остава в търсенето в гражданската авиация. До този момент L-39 се счита за любим модел за отдих и спортни полети. Фото красноречиво как устройството се смята, че по отношение на дизайна, но не трябва да забравяме своите отлични летателни характеристики, високо ниво на ниски изисквания за поддръжка и безопасност и експлоатация. Всичко това прави L-39 най-популярния цивилен модел.

Повече от 300 единици на "Алботрос" изпълняват държавната служба по целия свят. Лесна за експлоатация и несравнимо самолетни характеристики дават възможност за много акробатични екипи, включително Jet екипа на френския Breitling, екип от пилоти от Русия Вязма, Patriots Jet Team от военна акробатични екипа на Беларус и наскоро Mayzus Jet Team Czech САЩ, успешно го използвате Aero Plane Albatros.