Спортни самолети - машини за истински аса

Мнозина мечтаеха да издигнат във въздуха бойния боец ​​или мултитонираната пътническа подплата като дете. За съжаление, не всички желания ни са предназначени да бъдат реализирани, а мечтата на небето не е изключение. Но за неуспешните пилоти все още има възможност да седят на кормилото. Тя им се предоставя от спортни самолети.

Какво е спортната авиация?

Нарича се и авиацията на първоначалното обучение или aeroclub. Спортната авиация служи за начални летателни умения за начинаещи и е отделна спортна дисциплина, в която се провеждат състезания по аеробатика между истински аса. В Русия след колапса На Съветския съюз Спортната авиация беше в лошо състояние, но днес постепенно започва да се съживява. Як - спортен самолет, който е основен за нашите малки самолети. Използвани Yak-52, Yak-54, Yak-55, Yak18-T. Също така имаме спортни самолети SU-26 и AN-2, които се използват главно при парашутизъм. На чуждестранни автомобили могат да бъдат идентифицирани Cessna-172 и Piper PA-28 Warrior.

Всички въздухоплавателни средства в Русия са частни. В тази връзка лъвският дял от полетите се прави с търговски цели. Така че днес една много популярна услуга е забавен полет на спортен самолет. По принцип такива полети се извършват на Як-52 и Як-54. За да летите, не е необходимо да сте в аеро клуб - можете да си купите самолет и с личния пилот да лети самостоятелно. За съжаление в Русия инфраструктурата и законодателната база за частни полети са на изключително ниско ниво на развитие.

Какво трябва да бъде добър спортен самолет

Съществуват основни изисквания, които спортистите трябва да изпълнят. Те трябва да бъдат леки и в същото време да издържат на значителни аеродинамични натоварвания, да са лесни за пилотиране и да имат възможност да извършват дълъг полет с претоварване. Има самолетни самолети. Те са специално проектирани за състезания за акробатика и имат по-голяма сила и маневреност, отколкото техните колеги. Скоростта на спортния самолет може да достигне от 250 до 500 км / ч, непрекъснат полет - от 500 до 1000 км, а те могат да се изкачат до 6000 метра.

Съществуват специални изисквания, които трябва да бъдат спазени при проектирането на авиационни въздухоплавателни средства.

1. Аеронавигационните изисквания обозначават външния тип въздухоплавателно средство, да определи колко ще тежи, каква ще бъде геометрията на крилото и т.н.
2. Изискванията за оформлението определят кацането на пилота и изгледа от кабината и те също така уточняват характеристиките, които въздухоплавателното средство трябва да има при спиране.
3. Двигателят трябва непременно да работи гладко със значителни натоварвания, свързани с изпълнението на полетните фигури. В същото време управлението на двигателя трябва да бъде опростено колкото е възможно повече, за да не се отвлича вниманието на пилота от сложните маневри.
4. Контролният панел не трябва да се претоварва с устройства. Полетът винаги се извършва при благоприятно време, с добра видимост, така че допълнително оборудване ще отвлече само вниманието на пилота.
5. Проектиране на въздухоплавателни средства осигурява изключително просто монтиране и разглобяване на самолета, добра поддръжка, гъвкави възможности за зареждане с гориво и товароносимост.

За да изградите спортен самолет, трябва да имате предвид много фактори. Въпреки очевидната простота, това е сложна, до голяма степен съвършена машина.

Малко история

Всичко в нашата страна започна през 1923 г. с моноплан ANT-1 (Туполев), малко по-късно, през 1927 г., той се присъедини и биплан AIR-1 (Яковлев Design Bureau). През 30-те години бяха спортни самолети на Яковлев, които предимно се използват за обучение на пилоти. След това има самолети Грибовски и известният U-2 Polikarpov. През 60-те първи полет Як-18PM, който показа отлична скорост и производителност полет на световното първенство през 1962 г. и 1964. През 1966 г. нашите пилоти спечелиха медали на всички възможни добродетели, не само мъжете, но и жените, и Як-18PM е обявен за най-добър световен шампионат самолета.

В това дизайнерско бюро "Яковлев" не спира и не се развива Як-30 - самолет с две струйни джетове. След това дойде единичният Як-32, оборудван с катапулт. Това забележително въздухоплавателно средство, инсталирано в рекордите на две скорости през 1960 година. През 73 г. е създаден известният Як-50. Това самолет донесе много медали на съветските атлети. Як-52 е проектиран да го замени, но има някои недостатъци в дизайна. През 1981 г. тези недостатъци бяха елиминирани в Yak-55, който се оказа много успешен и популярен сред авиаторите досега.

През 1985 г. Sukhoi Design Bureau създава компактен спортен самолет SU-26. Размерът на SS е много по-малък от Як и има по-голяма маневреност и скорост, което му позволява да извършва аеробатика по-бързо и по-точно. Трябва да се отбележи, че в този самолет за пръв път в света бяха използвани въглеродни влакна, което направи това по-лесно и много по-устойчиво на товари.

Какво е акварел?

Тази концепция е родена в небето на войната. Първоначално, аеробатика се използва за по-ефективно поражение на врага във въздуха. Сега е преди всичко спорт, демонстрационни изпълнения както на бойна, така и на спортна авиация и, разбира се, на начинаещи в небето.

Всичко започва с прости фигури, като спирала или плъзгач, които дори може да изпълни дори новоизпитан пилот. Освен това се изследват и по-сложни фигури, като буре, завиване на хълм, различни бримки и, разбира се, тирбушон. При такива маневри пилотът изпитва претоварване от 3 грама. Трябва да се отбележи това фигури на акробатика се извършват на висока надморска височина, за максимална сигурност. И, разбира се, не самолет скоростта и забавлението на елементите не могат да бъдат сравнени със спортните аеробатични самолети.