`Corncrawler` (равнина An-2): двигател, скорост и снимка

Няма такова лице, което не би знаело за това самолет и не се възхищаваше на постиженията му. В тази статия ще ви разкажем малко за историята, устройството, характеристиките и приложението му. "Царевица" (An-2) е биплан с размах на крила, лек транспортен самолет. "Foal", "Oslenok", Colt - името му за кодификация на НАТО. В историята на световната авиация AN-24 е най-големият еднодвигателен биплан. Това се промени само след появата на модификацията - An-3. В самолета има един Shvetsov двигател с мощност от хиляда конски сили. Тегло при излитане - 5250 кг.

Малко история

Идеята за създаване на тази машина беше представена през 1940 г. от ОК Антонов. Имахме нужда от многофункционална леки въздухоплавателни средства, която има капацитет от 12:59 и половина тона за използване в селското стопанство, военен транспортен самолет, отдалечени райони на Съветския съюз, може да се свали от малки сайтове без проблем. Скоро започна войната, поради което спешната необходимост да се създаде такава селскостопанска машина излезе на заден план. Но в процеса на изчистване на територията и възстановяването на националната икономика, икономиката отново поставя въпроса в брой. "Царевица" (An-2), разработен в ОКБ-153 Антонов и първия полет е направена през 1947 г., на 31 август, Володин PN - тест пилот. Той получи популярното си име от Po-2. Заедно с други постижения и записи, An-2 е единственият самолет в света, който произвежда повече от 60 години. В момента това се прави в Китай. В самия Съветски съюз масовото му производство е завършено през 1960 г., като са построени повече от 5000 биплани. След това разпространението продължава под лиценз в Полша и Китай. В първите - 12 000 коли от 1957 до 1992 г., във втория - 950 за същото време. 10 440 е предоставен на СССР, а след това на ОНД. Нашата дългогодишна "царевица" - самолетът, чиято снимка виждате - е била изнесена в 26 страни.

Операция Ан-2

Това въздухоплавателно средство е работено в Съветския съюз по много начини. Много широко - на въздушни линии за дълги разстояния с цел превоз на товари и пътници. Също така, "царевица" (An-2) извърши, както беше предвидено, различни национални икономически задачи, включително химически авиационни работи. Той взе палката в По-2, за да посее полета с царевица. Като много лесен за работа, бипланът е подходящ за работа с малки неподготвени обекти със земно покритие, тъй като има малък ход и излитане. An-2 е необходим в слабо развитите територии на Централна Азия, Сибир, Далечния север, където е прилагана универсално. Министерството на транспорта на Русия през 2012 г. обяви началото на 2015 г. за задълбочена модернизация на около 800 броя от въздухоплавателните средства, които обмисляме, при които ще се извърши подмяната на аеронавигационно оборудване и двигатели.

Модификации на "царевица"

"Царевица" - An-2 - има много модификации. Ето някои от тях:

1. An-2M е един модернизиран селскостопански самолет.
2. An-2PP - огън, гражданска, с флоат шаси.
3. An-2СХ - гражданско земеделие.
4. An-2S - санитарен възел.
5. An-2TP - пътнически и транспортни услуги.
6. An-2T - транспорт.
7. An-2TD - кацане и транспорт.
8. An-2F е самолет за въздушна фотография. С обичайния автопилот и фюзелажа, цивилната версия.
9. An-2F е разузнавач на нощно артилерийство и фото-разузнавач. Той има остъклена част на опашката и два кила. В експлоатация - картечница UBT или автоматичен оръдие NS-23. Пилотният тест Пашкевич извърши първия полет през април 1949 г. Сериозно не се произвежда.
10. An-2, наречен "interceptor" през 60-те години на миналия век, е произведен с прожектор и двойна картечница за залавяне на вражески балони за разузнаване.
11. An-3 е самолет с турбовитлов двигател TVD-20.
12. An-4 - вода, с флоат шаси.
13. Ан-6 е атмосферен сирене, скаут за времето, който има допълнителна кабина в основата на кила.

Някои интересни факти

Бипланът, отличаващ се с дълголетие, натрупа много интересни неща в историята си. Ето някои факти:

1. Първият модел на самолета, U-2, направи първия си полет на 7 януари 1928 г. Тя е създадена под ръководството на Поликарбов Николай.
2. В Съветския съюз бяха обучени пилоти на U-2. Благодарение на него пътят към небето е отворен за хиляди пилоти.
3. През 1932 г., на борда на U-2VS може да побере шест vosmikilogrammovyh бомби на специални носителите, и в задната кабината имаше точка стрелецът, пистолет оборудвана PV-1.
4. Колко струва билянът за излитане, който вече написахме, празно бюро за обучение - само 656 кг. Максимална скорост "царевица" - 135-150 км / ч, не повече от 15 метра, от която се нуждае за движение и движение.
5. Във войната от 1941-1945 г. германците се страхували много от съветския U-2, нарекли ги "шевна машина" и "кафеварка". Особено по време на нощно бомбардиране.
6. През военните години жените започват да се обаждат, а след това стават пилоти за биплана. 23 от тях присъждаха титлата "Герой".
7. На изключително ниски височини те бяха напълно невидими за въздушната отбрана. Поради това беше много трудно да се свали.
8. Тестови пилоти от Украйна по това въздухоплавателно средство завладяват Южния полюс.

"Сърцето" на нашите самолети

В Съветския съюз изграждането на всичко ново се извършва под мотото "Висше, по-бързо, по-бързо". Същото може да се каже и за такъв компонент на самолета като двигател на "царевицата". По това време имаше общо хоби газови турбинни двигатели, следователно през 50-те години на миналия век те започнали да разработват GTE за An-2. Но тогава нищо не дойде от това начинание. Само десет години по-късно те разработиха TVD-10. Те го направиха под ръководството на Джак Гушънков в ICB в Омск. Следващата опция беше вече за An-3. Това се случи през 1971 година. А двигателят TV2-117C е инсталиран под кабината на екипажа. Тогава имаше самолет с две TVD-850, които бяха разположени в носа и ротор беше въртян с помощта на общ редуктор. През 1979 г. те създадоха газови турбини TVD-20, по които се модернизира ан-2.

Kukuruznik (An-2), характеристики

Този биплан има следните характеристики:

1. 5500 кг е максималната маса при излитане.
2. 3400-3900 кг е масата на празен биплан.
3. 5250 кг е максималната маса за кацане.
4. 1240 литра - масата на горивото.
5. 155-190 km / h - крейсерска скорост.
6. 990 км е обхватът на полета, извършен с товара.
7. 4,5 километра е летателната надморска височина.
8. 12,4 метра е дължината на биплана.
9. 5.35 метра - височина.
10. 8, 425 - люлеенето на горното крило.
11. 5,795 - люлка на долното крило.
12. 71,52 квадратни метра - площта на крилото.
13. Двама души са екипаж.
14. 12 - броят на пътниците, модификацията на An-2TD може да приюти парашутисти - парашутисти - 10.

Оборудване An-2

Какво можете да видите, ако днес погледнете в "царевицата"? Самолетът, снимка на най-новите модели се потвърди, оборудван с достатъчно модерна техника: радио компас ARK-9, А-037 радиовисокомер, насочен жироскоп HPA-48, което е маркер приемник MRP-56п, ESP комбинирана система ГИК-1. Комуникационното оборудване включва: SPU-7 - интерком, радиостанции RS-6102 MB и R-842 CB обхват.

заключение

Неразбираемо, рисунката на "царевицата" и интелектуалните права на самолета бяха собственост на полската фирма Airbus Military. През май 2014 г. стана ясно, че повече от две години украинското бюро за дизайн Антонова не е предоставило на руската страна един документ, който да потвърди правата на биплана. По тази причина не е възможно да се създаде нов регионален самолет на базата на самолет "kukuruznik" (An-2). След разследването бе установено, че правата са продадени при съветския режим. Така че днес трябва да се ограничим до модернизиране на съществуващите модели. Но в момента има над 1500 от тях в Русия, така че ще бъде възстановен флотът An-2 с различни модификации.