AN 225 - "Valuev" сред самолетите

Самолетът AN 225 се появи като благодарствена ракета. Факт е, че началото на използването на тежкотоварни ракетни превозни средства изисква необходимостта от създаване на самолет, който да може бързо да транспортира масивни и много тежки части на дълги разстояния. Така че само за 3.5 години е създаден 225, в който числото "225" означава броя на тона, който този самолет може да вдигне. Днес това е най-големият самолет на планетата с най-голям товароносител.

Работата по гигантските самолети започна в СССР в дизайнерското бюро на Антонов. Развитие, водено от дизайнера Балабуев. Под негово ръководство компанията успешно се справи с създаването на транспортен самолет от универсален тип, който ще транспортира различни товари вътре и извън корпуса. Освен това се приема, че AH 225 може да бъде първата стъпка космически превозни средства, започвайки във въздуха.

Самолетът 225, чиито характеристики най-вероятно ви позволяват да изпълнявате такива мисии, има много впечатляващи параметри. Самолетът е с дължина от 84 метра, в обхвата на крилата му, близки до 90 метра (от едната страна на футболното игрище), превозното средство има максимална скорост от 850 км в час може да се повиши с 9 км, а 2500 муха. Км, с максимален товар от 250 тона , Тя обширна височина товарния отсек на 4.4 м и дължина от 43 метра и около 6,4 м ширина, която е по-лесно да се поставят и превозни средства 70 като модел или Белаз Komatsu. На този гигант може да се обърне, имате нужда от група с ширина най-малко 60 метра.

Ако погледнете външния вид на AH 225, може да се види, че самолетът е собственик на двукамерна опашка, вертикален тип. И е част от структурната система, което, заедно със седем двуколесни стелажи от всяка страна и размах на крилете, може да носи "на гърба" товар се увеличава дължината (до 70 метра). В СССР, с помощта на планирано, включително ракети комплекси, позволявайки на изходните товари в орбита, и се използва във връзка с ekranoplan "орле" клас за спасителни операции по море.

Първите тестове на самолета се проведоха в СССР през 1989 г. След това пътят на този образец на AES 225 не беше взет предвид във връзка с рухването на страната, оборудването беше премахнато от нея и се намираше на летището в предградията на Киев. В Украйна, в началото на 21-ви век, е създаден втори самолет, който е в действие днес. С негова помощ през 2009 г. на Армения беше доставен генератор за водноелектрическа централа, през 2011 г. Япония получи товар хуманитарна помощ, а през 2012 г. блоковете за следващата водноелектрическа централа бяха доставени в Таджикистан. През 2014-2015 г. се планира да се произведе още едно копие от такава машина, която не е равна в света. Най-близките конкуренти на Mriya - Airbus и Boeing имат товароподемност не повече от 150 тона, което ги прави неспособни да транспортират супер тежки и обемисти стоки.

Създаването на самолети от този клас е супер скъпа операция и може да се наеме само за много голяма сума пари, която зависи от вида на превозвания товар. Смята се, че полет часът на това самолет надвишава цената на полетния час на самолета Руслан, който има по-малък товароподемност. В този случай отдаването под наем на последното самолет струва около 25 хиляди долара на час.