Общо описание и история на самолетите Fokker-70

Fokker

Кратка история

Работата по създаването на този самолет започва през 1992 г. Основната цел, преследвана от инженерите на компанията, е подмяната на остарели към момента F-28 реактивни самолети, ефективен и модерен модел.

Първият прототип Fokker-70 направи своя дебютен полет от летището в Wąsdrecht през 1993 година. След успешното преминаване на програмата за полетно изпитване самолетът се оказа още по-малко шумен и по-бърз от първоначално очаквания.

На 14 октомври 1994 г. самолетът получава сертификат от FAA и Холандия. Десет дни след това Ford Motor Company получи първото производствено въздухоплавателно средство от тази модификация.

Първи клиенти

Новостта беше представена на широката общественост през юни 1993 г. като част от авиационна изложба в Париж. Дори тогава фирмата-производител получи дебютна поръчка за петнадесет коли Fokker-70 от индонезийските въздушни превозвачи Sempati Air и Pelita Air Service.

Сред представителите на Европа, британската британска компания British Midlands стана първият клиент на самолета, с който през ноември 1993 г. бе подписано споразумение за дълъг лизинг на пет самолета. Месец по-късно холандците продават два самолета до американската фирма Mesa Air. В допълнение, договорът предвижда възможността за покупка на още шест автомобила.

Основни характеристики

самолетът Fokker-70 има тесен фюзелаж и доста скромни размери. По-специално дължината му е 30.91 метра, а височината е 8.51 метра. В същото време крилата на самолета са 28.08 метра. Индикаторът за максималното тегло при излитане на машината е 36,74 тона. Използва се самолет за едновременно транспортиране на не повече от 79 пътници. Екипажът се състои от двама души. Самолетът може да лети на разстояния, които не надвишават 2 000 километра.

Моделът е оборудван с два турбо двигателя Rolls-Royce Tay Mk.620. Теглителната мощност на всеки от тях е 6290 кг. Те се намират в опашната част на машината. Капацитетът на резервоарите за гориво е 9640 литра. Практическият таван е ограничен до 10 700 метра. Скоростта на движение на кораба е 850 км / ч.

Самолетът използва авионика на Collins, която напълно отговаря на стандарта ARINC-700. Информацията за характеристиките на полета, работата на двигателя и бордовите системи се доказва до пилотите чрез шест цветни цифрови екрана. Моделът има и диагностична система.

салон

Сега няколко думи за разполагането на пътниците в Fokker-70. Схемата на салона е съвсем прост и много подобен на други модели в нишата на самолети, предназначени за 70-80 души. Както вече беше отбелязано по-горе, двигателите се намират в опашната част, поради което при закупуване на билети за линейката на тази модификация е по-добре да изберете седалки в предната или средната част, където практически няма шум.

Край на производството

През 1995 г. след прехвърлянето на Fokker в собствеността на новия собственик нейното положение се влоши значително. Освен това пренаселеността на пазара, развита по това време, има отрицателно въздействие. В резултат на това през март 1996 г. стана известно за фалита на фирмата. За известно време е извършено завършването на незавършени и подредени автомобили. През април 1997 г. холандците от KLM последното копие на самолета е доставено.

Като цяло по време на серийното производство на самолета бяха събрани 47 превозни средства (включително 1 прототип). Трябва да се отбележи, че при фалита на производителя, ерата на модела не е завършена, тъй като в момента самолети Fokker-70 да продължат да се използват активно от единна европейска авиокомпания.