IL-96-400: описание, спецификации и характеристики

IL-96-300 и IL-96-400, както подсказва името, две модификации на едно въздухоплавателно средство, създадено от руски дизайнери. Втората версия трябваше да бъде логично продължение на първата, но поради редица причини се оказа напълно различна машина. Самолетите се отличават с интериора, техническите параметри, характеристиките на полета и ... съдбата.

Първоначално това са били линии за превоз на пътници, съответно на средни и големи разстояния. Но сега моделът 300 служи само в президентския отряд, а 400-ата ... Всъщност всичко е наред. Техническите характеристики, характеристики и снимки на модела IL-96-400 ще разгледаме.

история

В началото на 80-те "Илюшуйн Дизайн Бюро" разработваше самолет със среден ход, който получи името Il-86. Машината е създадена според приетите стандарти на времето. За разлика от по-ранните 62-и и някои разработки на Tupolev, двигателите на 86-ия са на пилони под крилата. Това е въздухоплавателно средство с широко тяло с модерни (по това време) двигатели и системи за управление. Едно нещо: машината не може напълно да замести остарелия IL-62.

В края на 80-те години има данни за пътническия самолет IL-96. Това развитие трябва да се прилага и за широко тяло, но да се превърне в машина за дълги разстояния. Основата на новото въздухоплавателно средство трябва да служи на 86, но с подходящи изменения по отношение на скоростта, обема на резервоарите за гориво и възможността за дълъг полет. През 1988 г. са проведени първите полетни тестове, а от 1993 г. започна масовото производство. През 2009 г. бе обявено, че производството на модела ще бъде съкратено, тъй като безнадеждно. През тези години само 22 (според други източници 28) видяха светлината. От останалите в експлоатация, част от самолета работи в Куба, а няколко други модифицирани версии се използват от руските авиокомпании, за да обслужват висшите държавни служители.

Модел 300

След началото на производството, нов модел, който получи индекс от 300, влиза в Aeroflot. За машина, способна да се конкурира с водещите разработки на Boeing и Airbus, екипът от разработчици получава държавната награда. И въпреки че този самолет е по-евтин, по-безопасен и с някои параметри дори надмина развитието на американците, местните превозвачи купуват Боинг. В същото време мотивацията за такава покупка понякога поема най-смешните форми. Например, има двама членове на екипажа на "Боинг", а трима - на ИЛ. Или че "Boeing" е по-безопасно, въпреки че тестовете за дизайн на нашето развитие са доказали обратното.

Подробни спецификации на самолета IL-96-300 е практически една и съща версия на 400, само имайте предвид, че присъствието на този кораб ви позволява да "Аерофлот", за да направи директни полети от Москва до всеки град в Северна и Южна Америка, и в същото време да се носят до 300 души (odnosalonnaya оформление).

Раждане на 400

Първият камион в линията беше IL-96T. Той е роден през 1997 г. като част от руско-американския договор. Русия осигуряваше планер, а американците предоставиха 4 двигателя от Pratt-Whitney (същата употреба Boeing 777) и бордовата авионика от Колинс. Самолетът получава леко разширен фюзелаж, товарно оборудване и дори е преминал сертификат съгласно американските стандарти FAR25. Но в по-нататъшното производство и не излезе. Въз основа на това беше направена първата 400-та година. В самолета са инсталирани руски авионика и руски двигатели.

Модел 400

В началото на века разработчиците пускат линейка, която може да полети на 500 километра по-нататък, като в същото време приемат 435 души. Но трудното финансово положение в Русия практически слага край на пътническия самолет, но на негова основа е разработена транспортна версия. Промяна на пътници, се добавят товарни врати, както и през 2007 г. в авиошоуто показва следните развитието на фирмите Воронеж - IL-96-400T. Това не е ново развитие, тъй като характеристиките на полета остават непроменени. Две години на празен ход самолети, смяна на собствениците, като ръкавици, но през 2009 г. колата започва да се интересува от руската компания "Полет" и първите три равнини, се изпращат до нея (два са били събрани преди 2007 г. и е съществувал като експериментални проби). По този начин датата на започване на дейността се счита за 23 април 2009 г. Карпов, президентът на Polet, планира да увеличи броя на автомобилите до 6, но през 2013 г. превозвачът е обявен в несъстоятелност. Воронеж събра четвъртия самолет, но по очевидни причини никога не е бил изкупен от компанията.

Но транспортната версия се интересува от друг купувач - руските военновъздушни сили. Към днешна дата, има слухове за 30 транспортни самолети и колкото се може повече модели 300. Длъжностни лица от Министерството на отбраната заяви, че програмата изложени в продължение на 10 години, така че да се получи последния болид през 2024.

Съставът

За трудния си живот IL-96 е претърпял няколко модификации. В допълнение към основните модели - 300 и 400, бяха освободени и няколко други варианта, повечето от които бяха преобразувани в други версии или оставени като прототип. Сред тях са:

• IL-96T е първият прототип на модерния модел 400. Единственото копие от цялата линия, която за известно време носеше американско оборудване.
• IL-96M е вторият прототип. Основната разлика беше разширен фюзелаж.
• IL-96-300 е пътнически модел на самолет с широко тяло. Почти 20 години тези модели в ограничен брой бяха използвани от "Аерофлот" (според неофициални данни са имали само 6 коли на салдото на компанията).
• IL-96-400 и 400T са съответно моделите за пътници и транспорт на самолета. До 92 тона багаж или повече от 400 души.
• IL-96-400TZ - моделът е преработен от предишната версия. Руските военновъздушни сили започнаха да се интересуват от горивния танкер. В тази версия е поръчан моделът 400 за планирана подмяна на IL-78.
• IL-96-550 е прототип на двуетажен самолет. аналог Boeing 747-400. Ще бъде ли по-нататъшно развитие - все още не е известно.

Списъкът не е изрично включено няколко модела ryazryada "ПУ" (контролна точка) тези модифицирани 300 и 400 модели, които са в отделна група "Русия" Airlines и Международната класификация по-нататък "борда №1"

Удобства

Руското въздухоплавателно средство IL-96-400 в процес на създаване получи няколко признака, които благоприятно го отличават от самолетите на други компании.

Авиационният танкер, който се интересува от военните, е модел "две в едно". Допълнителни резервоари за гориво, поставени в корпуса, са свързани към основната горивна система и са в състояние да поберат 62 тона допълнително гориво. Самолетът може да достави този резерв за разстояние от 3 500 км. Ако необходимостта от танкер вече не е необходима, тя лесно може да се превърне в конвенционален транспорт. Диапазонът няма да се промени, но товарът може да бъде приет до 92 тона.

Втората особеност на тази линейка е безопасността на полетите. 96-ата стана единственото въздухоплавателно средство в света, което обикновено може да седна, дори ако всичките 4 двигателя на борда се откажат. Тази проверка бе извършена по време на първите тестове от руски тестови пилоти. По време на полет всичките 4 двигателя бяха изключени, след което въздухоплавателното средство бе безопасно засадено съгласно обичайната схема за кацане.

Технически параметри

По-долу ще разгледаме други характеристики и параметри на самолетите IL-96-400. Технически характеристики на транспортната версия:

• дължина - 64 м;
• височина - 15, 7 м;
• ширина - 6,1 м;
• разстоянието на крилото е 60,1 м;
• крилото площ - 392 квадратни метра. m;
• излетна маса (макс.) - 270 тона;
• крейсерска скорост - 850 км / ч;
• таван - 13100 м;
• обхват - 10 000 м;
• търговски товар - 92 тона;

• пътнически капацитет - 435 души (за един клас настаняване);
• Писта за излитане - 2600 м, за кацане - 1980 м.

Забрана на полети

Историята на това въздухоплавателно средство не се разпръсна и без краткосрочно, но въпреки това доведе до големи загуби за руските превозвачи, забрана за полети. Решението бе взето в резултат на инцидента през август 2005 г., когато при заминаването си от Финландия президентският съвет не успя да спечели необходимата скорост за откъсване. Според главния дизайнер това решение е незаконно. Въпросът е, че характеристиките на самолетите IL-96-400 включват възможни повреди на агрегатите по различни причини. Хидравликата има резерв, надхвърлящ потреблението, 4 пъти. Тази разлика е достатъчно, за да се поддържа нормален режим на спиране за всичките 12 колела на облицовката, дори ако системата не успее на едно или две колела. Техните функции ще преминат към други.

заключение

По редица причини, IL-96-400, първоначално проектиран като багажник с дългосрочен обхват, влиза във военна служба. В същото време, поради миналото на пътниците, ВВС получава машина, която може да изпълнява няколко задачи: от конвенционален превозвач до самолетен самолет. Положението е различно, тези стоманени птици ще летят през територията на бившия Съюз на средни и големи разстояния. В края на краищата, цялата линия 96 първоначално е планирана като заместител на две коли: IL-86 и IL-62.