Самолет Boeing 767-200: история на развитието, функции

Boeing 767-200 е самолет с широко тяло въздухоплавателни средства,

История на творението

"Boeing 767-200" - един от разработките на американската компания The Boeing Company. Airliner започна да се развива успоредно с друга модификация - "Boeing 757"

През 1972 г. компанията започна проучване на нов 7X7 самолет с 200 места в отделението за пътници. Приема се, че този модел ще бъде преходен тип между "Боинг 727-200" и тип широкофюзелажен самолет L-1011 и DC-10, както и по време на полета параметрите ще се състезават с Airbus A300 и A310.

При проектирането на дизайна ефективността на самолета нямаше никакво значение, тъй като през тези години цените на керосина се повишиха рязко.

Въпреки това, програмата за създаване на Boeing 767 официално започна едва през 1978 година. Изпитванията за полети започнаха да се извършват едва през 1981 г. След две години компанията получи сертификат за производство на този тип самолети с двигатели JT9D-7R4D и CF6-80A. Първоначално дизайнерите на въздухоплавателни средства провеждат проучвания на три варианта на този тип въздухоплавателни средства, предназначени за превоз на 180, 200 и 220 пътници. Но накрая изборът беше спрян при модифицирането на 767-200.

Първият въздушен превозвач, който поръча тези самолети, беше United Airlines. Първият въздушен транспорт беше пуснат в експлоатация през август 1983 г.

През 1998 г. Boeing Company обяви старта на проект за преобразуване на пътник 767-200 в товар с възлагане на индекс от 767-200 SF.

За цялото време на производство на този модел, клиентите са прехвърлени на 128 самолета, а всички заявки за доставки на 767-200 са напълно изпълнени.

Основни разлики

"Boeing 767-200" се различава от другите самолети от своето поколение с висока степен на икономичност и приложение при производството на най-новите технологични решения. Тази модификация се превърна в основа за ново семейство на бойни кораби на Боинг за дълги разстояния, включително 767-300 и товар 767-300 F.

Това въздухоплавателно средство е предназначено за полети на средно и дълги разстояния с увеличен обем резервоари за гориво.

При проектирането на пилотската кабина, цифровата авионика EFIS (произведена от Rockwell-Collins) е инсталирана с 6 многофункционални цветни екрани.

Технически спецификации

• Размерът на крилата е 47.57 м.
• Дължината е 48,51 м.
• Максималната широчина на корпуса е 5 м.
• Височината е 15,85 м.
• Теглото на празен самолет е 81 тона.
• Максималното тегло при излитане е 143 тона.
• Двигателите са два броя JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F или CF680C2B2.
• Максималната скорост е 967 км / ч.
• Скоростта на влака е 910 км / ч.
• Максималната надморска височина на полета е 13 км.
• Максималната допустима продължителност на полета при максимално натоварване е 6800 км.
• Необходимата дължина на пистата е 1980 м.
• Максималното натоварване на пътниците е 216 души с 2 класа услуга.

Интериорни характеристики

Основната разлика между самолета Boeing 767-200 е салонът. За пътниците, които летят в икономическата класа на услугата, има седалище в серия за седем души, двама души в близост до дупките, трима души в средата. Проучванията показват, че това е най-оптималното разположение на седалките и отговаря на нуждите на пътниците.

Интериорът на самолета е създаден съобразно стандартите за комфорт, установени по време на разработването на първия в света боен телескоп "Боинг 747".

Boeing 767-200 е един от най-надеждните въздухоплавателни средства в света. Има и името "Gimli glider", което е получено в резултат на един от известните авиационни произшествия. Горивото изтича на надморска височина над 8 километра, но въпреки това самолетът отлетя още 20 километра и кацна на летището "Gimli".

Много превозвачи в Австралия, Европа, Северна Америка и Азия имат Boeing 767-200 в своите флоти. Transaero и UTair са руски авиолинии от този номер.