Boeing 767-300 Общ преглед

Boeing 767-300 е въздухоплавателно средство за пътници, проектирано да лети на средни и големи разстояния. Като цяло производителят е сглобил 104 единици от този модел. Airliner все още се използва успешно по маршрути във всички краища на планетата. Интересен факт е, че тази промяна, според официалната статистика, през цялата история на авиацията премина през Атлантическия океан през повечето време.

Кратка история на сътворението

Работата по проекта на самолета започна през есента на 1984 г. Първоначално беше планирано да се създаде пътнически самолет за кратки разстояния, който да има кратък излитане и увеличен капацитет. Както показваха пазарни проучвания, по това време такъв кораб не е бил търсен от него, във връзка с който разработчиците са насочили вниманието си към трансконтиненталния самолет. Схемата Boeing 767-300 нещо като схемата Airbus A-300. В същото време е изградена облицовка, базирана на модификация 767-200. От своя предшественик се различава преди всичко от дължината на фюзелажа (увеличава се с 6.43 метра), шасито и дизайна на корпуса. Следва да се отбележи, че по това време авиационните технологии са били на много високо ниво на развитие. В това отношение не е изненадващо, че корабът е получил икономически и мощни енергоблокове, композитни материали в корпуса, както и висококачествено високотехнологично оборудване. На етапа на разработване, компютърна симулация. На 30 януари 1986 г. новостта направи своя дебютен полет, а осем месеца по-късно - получи сертификата на FAA. Първото копие на самолета бе получено от авиационна компания от Япония - Japan Airlines.

модификации

За цялата история на модела разработчиците са създали няколко от своите подвидове. По-специално, през май 1989 г. е представена извадка от този линеен материал с двигатели от Rolls-Royce. Шест месеца по-късно той получава всички необходими сертификати и е пуснат в серийно производство. По-нататъшното развитие на модела беше появата на Boeing 767-300 ER, което се отличава с увеличаване на полетния диапазон. Освен това, през 1993 г. беше завършено разработването на модификация на товара (767-300F). В тази версия самолетът придобива странична врата за товарене и специално оборудване за извършване на операции по натоварване и разтоварване. Моделът е в състояние да носи 24 контейнери с LD3 на борда. Първият му полет е направен на 20 юни 1995 г.

В края на 1996 г. представители на производителя обявиха разработването на нов самолет 767-400, базиран на тази модификация, която беше да се получи по-дълъг фюзелаж, увеличено крило на крилото и вертикални аеродинамични повърхности.

Основни характеристики

Както вече бе споменато по-горе, дължината на фюзелажа Boeing 767-300, в сравнение с предшественика му, се е увеличила. Това позволи да се инсталират на модела две допълнителни секции. В допълнение, разработчиците са укрепили шасито и конструкцията на корпуса. Що се отнася до размерите на самолета, неговата дължина и размах на крилата са съответно 54,9 и 47,6 метра. В празно състояние самолетът тежи 90,1 тона. В същото време масата на излитане е 159,2 тона.

Облицовката е оборудвана с две турбореактивни двигатели General Electric, като тягата на всеки от тях е 26260 кг / сек. Има и модификации с Rolls-Royce RB 211. Скоростта на движение на модела е 910 км / ч, а работният таван е 13100 метра. Като се има предвид максималното натоварване и резервното гориво, резервът може да покрие разстояние от 4350 километра. При стандартни условия за експлоатацията на плавателния съд се изискват писти с дължина най-малко 1900 метра.

салон

Един от най-удобните въздухоплавателни средства по отношение на комфорта за пътуване до средни и дълги разстояния правилно се счита за Boeing 767-300. Интериорът на модела има широчина от 4.72 до 5.03 метра. В зависимост от конфигурацията и монтажа на седалките, тя може да превозва 218 до 350 души наведнъж (с включени членове на екипажа). Летищата на повечето авиокомпании са оборудвани с мултимедийни системи. Както свидетелстват ревютата на много туристи, салонът е доста удобен, освен когато собствениците на кораба осигуряват голям брой места за пътници.

Най-добрите места

Ако погледнете разположението на самолета, можете да сте сигурни, че в Boeing 767-300 най-добрите места от гледна точка на сигурността са в последния ред на първия блок. Това се дължи на факта, че има аварийни изходи. Освен това опитни туристи препоръчват да се обръща внимание на столовете, които са в първоначалните редове на второто помещение (37A, 37B, 37J и 37L). Говорейки за комфорта, трябва да се отбележи, че в този показател, както и в повечето други пътнически самолети, водещите места принадлежат на места в първата и бизнес класа. Това не е изненадващо, тъй като на хората, седящи тук, наред с други неща, се предлагат различни услуги.

резултати

Най-разпространената сфера на приложение на самолета Boeing 767-300 сега се счита за дълъг азиатски и европейски маршрути. Заедно с това той се използва интензивно за трансатлантически полети. Високата репутация на модела от първите дни на съществуването му до голяма степен се насърчаваше от значително по-малките оперативни разходи, в сравнение с предишните модификации. Корабът е много популярен сред местните компании, които оценяват възможността за транспортиране на голям брой пътници с чартърни полети. Кризата, която настъпи на пазара на въздушния транспорт в началото на новия век, доведе до спад в търсенето на Boeing 767-300. През 2003 г. производителят обяви началото на дизайна на приемника си, наречен Boeing 787 Dreamliner.